對于經營生鮮水果企業的負責人來說，在選擇商品發貨區域時思慮再三是再正常不過的事——漿果類產品，偏遠地區不方便發貨；單價高、硬質的水果品類則可以向全國發貨，這是店鋪負責人在多年經營中形成的習慣。但是這種習慣現在正在逐漸被打破。

9月9日，拼多多針對偏遠地區中轉訂單推出物流中轉費減免優惠，即拼多多平臺內產生的全部偏遠地區中轉訂單，商家只需將訂單發送至中轉倉，中轉倉二次發貨至新疆、西藏、甘肅、寧夏、內蒙古、青海等偏遠地區的物流中轉費，全部由平臺承擔。目前，該項減免新舉措已經覆蓋拼多多平臺全量商家。

可以預料的是，拼多多在“雙11”之前推出的減免新舉措，會對今年大促的消費數據起到激勵作用。然而，正如拼多多相關業務負責人所說：“快遞是連接生產和消費的橋梁，是反映經濟活力的‘晴雨表’。”作為經濟發展的重要組成部分，電商物流關注的不應該只是眼前的消費數據，長遠的區域消費活力的提振與市場的發展也至關重要。拼多多將目光投向了西部偏遠市場的物流基礎設施建設，用兩年時間布下了普惠電商的棋盤，如今已經初步得到了反饋。

讓利于民 主動壓低成本

在數字化的驅動下，西部偏遠地區市場正處在良好的發展機遇之中。國家統計局數據顯示，2023年，中、西部地區消費品零售額占社會消費品零售總額的比重分別達到24.4%和20.8%，比2012年分別提升4.0個和2.7個百分點。

然而，西部偏遠地區的消費發展雖然強勁，“商品包郵，新疆、西藏等偏遠地區除外”仍是長久以來人們心照不宣的認知，也是偏遠地區物流產業發展的現實難題。

國家郵政局舉行的例行新聞發布會披露，由于我國東中西部差異化的經濟發展水平，造成不同地區發展農村寄遞物流的難度和客觀經濟條件差別較大。現階段，中西部地區農村寄遞物流發展水平還滯后于東部地區。此外，由于農村地區地廣人稀、成本高的客觀實際，造成了農村地區的快遞服務水平難以與城市地區完全匹配。

值得欣喜的是，如今西部偏遠市場的物流難題正在逐步改善，比如京東借助自身的物流優勢，在中西部建立商品交易中心。再如拼多多在2022年首創西部中轉集運包郵模式，在2023年率先于新疆推行免費包郵進村服務，將末端配送網點與消費者的距離進一步縮短至2公里，并提供快遞“3日達”極速配送、“7天無理由退貨”等服務，近期又實現了針對偏遠地區的中轉費減免新舉措。

在北京郵電大學教授、中國西部研究與發展促進會副會長孫啟明看來，西部偏遠市場的物流成本高企限制了商家市場的擴張，也限制了消費者的選擇，而拼多多的中轉費減免新舉措大幅度減少了物流運輸的成本，提升了用戶的消費體驗。

得益于拼多多主動壓低物流成本，經營生鮮水果企業的負責人可以考慮將新疆納入保質期長的水果日常銷售范圍。從他的角度來看，如果沒有拼多多的減免新舉措，水果商品的訂單運費不僅遠超其它地區，甚至比水果本身價格都貴，而平臺承擔中轉二次發貨運費，相當于直接讓利給商家，商家每單的快遞費用可以減少六到八成。

不斷壓低的物流成本也讓西部的廣闊市場有了更多吸引力。中信建投報告數據顯示，2024年1-6 月期間，中國西部地區快遞業務量比重為8.5%，與去年同期相比，西部地區快遞業務量比重上升了0.9%。更多商家愿意將產品賣向西部市場，更多的快遞業務流入了偏遠地區，物流成本將進一步降低，物流產業的正循環得以建立。

物流與產業互促共進

在北京物資學院物流學院教授王曉平看來，當地產業和電商物流之間應該相互促進、相互影響。物流產業建立正循環后，物流基礎設施也將在循環中逐漸完善，西部偏遠地區的產業隨之有了增長的空間。

事實上，物流便利不只體現在“進村”，更體現在“出山”。對新疆店主來說，從前新疆發快遞很貴，只能做線下生意，拼多多的物流舉措不斷深入以后，線上銷售的成本也在逐漸下降，將店內的數百種干果、堅果發布到拼多多平臺上銷售成為可以考慮的選擇，本地高品質、小規模的特色產品有了走向全國市場的渠道。

而物流基礎設施的改善影響的不只是農業。“西部偏遠市場發展的難題之一，是位置偏遠、地廣人稀造成的產業相對滯后，因此人才外流相對嚴重，繼續影響產業發展，形成閉環。”王曉平表示，“而拼多多的中轉費減免新舉措給打破閉環提供了一個契機。對于拼多多等電商平臺來說，中轉費減免新舉措并不是一味地補貼，而是站在長遠角度建立完善的物流體系和物流生態，為電商和消費者提供便捷的同時，為更多產業、企業提供服務，最終刺激當地經濟的發展，推動西部地區融入國內消費大循環。”

在孫啟明看來，拼多多中轉費減免新舉措更像是一場物流的普惠創新——不斷降低的物流成本讓西部偏遠地區的優質產品順利進入全國市場，甚至走向世界，讓偏遠地區的經濟實現了自我循環，內生動力縮小了偏遠地區與中東部地區的經濟差距，促進了區域發展的均衡性和協調性，在新時代推動西部大開發的謀劃和部署下，讓“全國一盤棋”思想真正落在了實處。

西部市場壯大 基礎設施先行

值得一提的是，自電商平臺發展以來，打通物流“堵點”，構建電商西進大通道的工作持續地進行著。無論是在新疆地區推行免費包郵送貨進村，還是偏遠地區物流中轉費減免，拼多多都走在電商行業前列。這不禁讓人產生疑問：為什么是拼多多？為什么物流中轉費減免發生在今年？

在王曉平的觀點中，拼多多率先、主動降低物流成本，與消費市場發展不無關系。近年來，中東部市場已經走過了高速增長的階段，市場格局趨于穩定，而西部市場此時正在蓬勃發展，依然有廣闊的下沉市場正待開發。

“拼多多在物流層面讓利于商家、讓利于消費者可以看作一種具有前瞻性的發展戰略。”王曉平認為，“拼多多作為后起之秀，在西部偏遠消費地區將下沉市場蛋糕做大，既有產品和價格優勢，又有商業價值，對于平臺、商家、消費者來說是一種多贏。”

而在孫啟明看來，拼多多的物流舉措凸顯了我國20余年西部大開發的積累效應。無論是電商還是物流發展都無法一蹴而就，如今的蓬勃發展有賴于我國多年來在西部偏遠地區投入的基礎設施建設。拼多多的物流新舉措看似只是降低了中轉的成本，實際上展現的是西部大開發的豐碩成果：網絡越來越快、道路越來越通暢、居民生活水平越來越高、生活環境越來越好——這成為拼多多物流新舉措能在如今落地推行的重要原因，也成為新時代推動西部大開發的助力之一。

西部偏遠市場蛋糕做大以后，電商與物流又該如何推動西部地區參與到高質量經濟發展的紅利中？

持續完善物流行業基礎設施依然關鍵。國家郵政局近日舉行的例行新聞發布會提出，一方面，加快節點建設，做好縣級快遞園區、縣級處理場所、鄉鎮服務設施保障。另一方面，堅持因地制宜，加快實現村級站點建設新局面。

“建設現代物流配送體系同樣重要，應加快建設西部地區物流產業的信息數字化、航空化、倉儲網格化、配送集約化。”孫啟明認為。

科技賦能也是必然之舉。國家郵政局例行新聞發布會提出，推動先進技術在農村寄遞網絡、設施、服務等方面的應用，進而推動農村生產組織方式迭代升級，帶動降低物流成本。通過數據共享、信息互聯互通，提升農村寄遞物流體系信息化服務能力，實現寄遞企業數據全鏈路有效貫通。

人才培養則是基礎。“例如當地電商人才的培養。電商平臺可以為西部偏遠地區提供技術人才的培訓，讓當地人參與到產業發展中，走好區域協調發展‘全國一盤棋’。”王曉平表示。