“大搜車建立了整個汽車網絡的組織，在每一個供應鏈的大分工建立起來以后，它實際的核心是在解決浪費，這也是我理解的汽車新零售。”

9月22日，2018·云棲大會上，大搜車聯合創始人、高級副總裁劉祚宏在“互聯網汽車出行生態暨開發者大賽”的啟動儀式的演講中表示，汽車新零售未來將賦能全產業鏈，其核心是解決浪費。

（大搜車聯合創始人、高級副總裁劉祚宏）

在劉祚宏看來，汽車新零售是一個非常大的網絡。他打比方稱，宏觀的汽車新零售更像是WTO（世界貿易組織），（WTO）實際上是把整個全球的經濟貿易聯合起來，有落后的國家，有先進的國家，他都是基于經濟學的整個社會分工體系，他的核心是解決浪費。“因為其實我們建立了整個網絡的組織，把整個社會的大分工建立起來以后，它實際的核心是在解決浪費。”

“整個汽車行業的新零售和WTO之間的相似之處很多，我們可以把每個業態比喻成不同的經濟體，比如流量、二手車、五六線城市、4s店經濟體，其實它們之間都會存在一些相互的交換。”劉祚宏稱。

汽車新零售，是指通過互聯網平臺，在移動支付場景的應用和科技互聯網日趨成熟的背景下，通過大數據、風控、云計算等技術，以低首付的融資租賃方式銷售汽車，在線下門店交付車輛，優點在于極大的降低了汽車銷售成本。如大搜車旗下“彈個車”產品，即典型的汽車新零售。

中國汽車工業協會的數據顯示，從2018年4月其，乘用車月度銷量逐月下滑，7月出現3年來首次負增長，高庫存給經銷商帶來的銷售壓力，可見一斑。

而汽車新零售則在此空間有望做一個很好的補充，助力全渠道下沉用戶。

劉祚宏認為，整個汽車行業的新零售，一定要從產業的上下游，從前到后來看。通常而言，一輛汽車出廠后會流通到經銷商體系，從新車逐漸變為二手車，會流通到二手車商體系，但國內新車和二手車渠道遠沒有下沉到一線城市之外的地方，五、六線城市“空間很大”。

以大搜車為例，劉祚宏認為，對于高庫存或者剩余的車輛貨源，大搜車會通過金融或其他方式運作起來，再通過分銷體系銷到五、六線城市。甚至4S店賣新車，然后收購回來的二手車逐漸往下面移。

被稱為汽車界“阿里巴巴”的大搜車，是中國領先的汽車新零售平臺。先后獲得阿里巴巴集團、螞蟻金服、晨興資本、華平投資、春華資本等機構超過12億美元融資。2018年5月，大搜車已經完成了對全國10萬多家車商及5000多家4S店的在線化和數字化，組建起為車商提供SaaS、金融、交易及營銷一站式服務生態平臺。

2018年9月，大搜車完成新一輪融資5.78億美金，算上2017年11月由阿里領投的3.35億美元融資，大搜車在一年內融資金額超過9億美元。