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在美國也開不下去，只是個概念餐廳，點餐和取餐都很好玩，但是這種形式也決定了只能是簡單的快餐。快餐的利潤能有多少，投入這么多的設(shè)備場地，估計也沒有美國那種路邊一個小餐車的利潤和效率高。
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萬達百貨的爛攤子終于推出去，王健林應(yīng)該長出一口氣；目前只是老店合作，新開萬達都沒有百貨的，看來萬達給蘇寧的優(yōu)惠應(yīng)該很誘人，趁國美黃光裕還沒出獄，蘇寧加油展店。
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第一‘跨境電商’這四個字是個廣告詞而已。第二，國內(nèi)物價虛高。第三，國人的消費心理。第四，馬云的廣告策略。
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杭城大都市尚且難以避免，這對于那些聽憑傳說、醉心于自我能力的小城市的投資商來說，不知是不是個警示。
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其實最應(yīng)該嚴打的是那些賺客，利用各種作弊軟件、漏洞參與各種抽獎、秒殺活動獲利再倒賣給黃牛，這才是真正構(gòu)成犯罪。本來商家做活動是為了吸引真正購買的消費者，殊不知都是被這些賺客把獎品獎金全部包場。
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真正的百貨需要買手的方式，尋求和商圈合適的品牌。當前，既沒有零售定價權(quán)、采購的成本又比較高。
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根本原因是因為大量淘寶店既沒有足夠的資金做推廣，又沒有實際的銷量做支撐，為了維護淘寶店的正常經(jīng)營而采取刷單行為。
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天虹和高總也是蠻拼的，不過這種嘗試確實不錯，融合店商和店商，打通線上線下，自己建立物流和配送，但模式有些重，如何增加客單價，訂貨量以及降低物流和人員成本是擺在天虹面前的現(xiàn)實問題。只有當量達到一定程度之后才能形成規(guī)模效應(yīng)，攤薄成本，否則這種模式將不可持續(xù)。
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天貓作為平臺還是很有吸引力，快時尚品牌的入駐更增加了天貓的凝聚力和吸引力。天貓的線上用戶和流量以及背后的大數(shù)據(jù)所描繪的消費者畫像，也更有助于快時尚品牌的運營和銷售，基本屬于雙贏的局面。
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國內(nèi)百貨商場普通品牌折扣力度越來越大，奧特萊斯的折扣要多大才有吸引力？感覺兩者在折扣方面的差距越來越小。排名靠前的奧萊店業(yè)績上升是因為一線大牌的比例高，出境游讓更多人認識到奧萊的概念，培養(yǎng)了更多消費人群，同時，對比恒隆、燕莎、杭大、金鷹，這些原先賣一線大牌的百貨業(yè)績都在下降，其它業(yè)績不佳的奧萊還是因為品牌不夠大牌，去奧萊消費都是沖著大牌去的，沒大牌誰去奧萊呢？你會跑去奧萊買雙百麗的鞋嗎？
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客戶群是必要條件。 在二三線城市，人們對藝術(shù)的需求不會有預(yù)期的那么高。
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藝術(shù)展出和購物中心天然契合，為購物中心增加體驗，吸引人流，展現(xiàn)獨特個性和魅力，增加消費者黏性和忠誠度。
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互聯(lián)網(wǎng)就是互聯(lián)網(wǎng)，別整個+-*/四不像出來�；ヂ�(lián)網(wǎng)+就是瓊樓玉宇，誰都沒見過，誰都想去，電商急著轉(zhuǎn)型，實體也轉(zhuǎn)型，最后就好像是秦始皇找長生不老藥！
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正是基于兩大巨頭聯(lián)姻相乘效應(yīng)的判斷，才會擔憂市場整合加速，行業(yè)新一輪的優(yōu)勝劣汰讓很多原本就面臨成本費用上漲，銷售利潤下降巨大壓力的中小企業(yè)雪上加霜，生存困難，甚至面臨滅頂之災(zāi)！
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阿里和實體百貨其實本質(zhì)上都是一樣的，都是打造個交易平臺，都是投機取巧的辦法，并沒有打通商品設(shè)計生產(chǎn)流通銷售的全線。也許百盛和百麗的合作成功的幾率會大點。
