近期，滴滴出行宣布旗下青桔單車融資10億美元，打破ofo的單輪融資記錄，共享單車行業(yè)迎來頗多變數。

2019年下半年，怪獸、哈羅等共享經濟頭部企業(yè)接連獲得資本青睞。疫情之后，伴隨實體經濟的復蘇，共享經濟重回正軌、持續(xù)蓄力，共享經濟領域新的"獨角獸"或正在醞釀之中。

資本接踵而至

三年前那場共享經濟投資浪潮后，資本在2019年下半年卷土重來。

2019年8月，共享充電寶新秀"深圳瞎充"A輪融資5000萬；12月，頭部企業(yè)怪獸充電C輪融資5億；幾乎同一時間，哈啰出行也完成了新一輪融資；美團雖沒有透露融資計劃，但CEO王興在年底的財報會議上表示，共享單車將是2020年核心的投資領域。

隨著國內新冠肺炎疫情逐步受控，共享經濟在需求端也展現出不錯的回彈跡象。據聚美集團旗下共享充電寶街電公布的數據顯示，今年五一假期，街電全國整體日均訂單量較2月疫情期間增長812%，日均訂單量較去年12月增長了60%。

有投資者表示："疫情是暫時的，共享經濟市場還有很大空間，我們對于整個行業(yè)的前景有很多憧憬。"

疫情過后，各家企業(yè)躍躍欲試。2020年4月底，美團向富士達、新日等電單車生產企業(yè)下單百萬臺共享電單車；滴滴也提出三年戰(zhàn)略目標——全球每天服務一億單，國內全出行滲透率8%，全球服務用戶MAU超8億。

資本的回歸與All in戰(zhàn)略的背后是對共享經濟未來的信心，疫情帶來的沖擊是暫時的，在未來，共享經濟市場競爭勢必進一步加劇。

共享經濟魅力何在？

作為共享經濟最后一顆"遺珠"，共享充電寶是共享經濟最佳研究樣本。而在此次疫情中，陳歐執(zhí)掌的街電等企業(yè)也證明了共享充電寶的韌性。

首先，共享充電寶盈利模式已經跑通。據艾瑞咨詢發(fā)布《2020年共享充電寶行業(yè)分析報告》（以下簡稱報告）顯示，直營模式下，2019年共享充電寶TOP4（"三電一獸"，街電、小電、來電、怪獸）毛利率均值近25%，盈利水平較穩(wěn)定。

其次，共享充電寶市場廣闊。報告稱，因手機電池局限，用戶對共享充電寶依賴程度高，艾瑞咨詢推測，2019年共享充電寶市場用戶規(guī)模在2.5億左右。2019下半年共享充電寶整體調價，用戶租借市場縮短，但客單價提升。這意味著，用戶已經具備使用粘性，共享充電寶將擁有更大增收空間。

最后，共享充電寶行業(yè)成熟度較高，消費者使用習慣初步培養(yǎng)完成。截至2019年底，共享充電寶在餐飲場景滲透率達到50%，而購物中心、影院、KTV等休閑娛樂場景滲透率達30%，基本可為用戶提供"隨手充電"的使用體驗。

生活服務業(yè)是互聯網下個增長點？

追溯共享經濟資本鏈的上游不難發(fā)現，商業(yè)逐利的表象下，互聯網企業(yè)正在加速搶灘線下生活服務場景。

"三電一獸"的背后，聚美集團和美團的身影浮現；青桔、哈啰與摩拜的背后，則站著滴滴、阿里與美團。

阿里巴巴既投資滴滴，也大力扶持哈啰單車，旨在通過不斷擴張線下業(yè)務，構建多元出行生態(tài)；而美團則是在本地生活服務鏈條上，補足單車出行和共享充電的業(yè)務短板；滴滴大力發(fā)展青桔單車，則是出于對增長的渴望，單車被視為拉動增長的重要一環(huán)；聚美集團在打破電商瓶頸后，也是成功找到共享充電寶這一強力支點。

大家各有志向，共通之處在于，共享經濟業(yè)務都是他們未來發(fā)展計劃中的重要一環(huán)。有報告預計，2020年共享經濟規(guī)模將占到GDP的10%，2025年預計達到20%。

形勢一片大好，共享經濟領域新秀持續(xù)涌現。2019年，民宿預定平臺木鳥短租獲數千萬B2輪融資；2020年5月，共享按摩枕公司柔狐科技拿到1000萬天使輪融資。

在共享經濟發(fā)展的下一階段，競爭不能一味地靠"金錢攻勢"，能否為用戶帶來更好的體驗和更多的價值，將成為企業(yè)能否贏得競爭的關鍵。面對一線城市市場趨于飽和的情況，企業(yè)發(fā)展模式將從跑馬圈地演化到精耕細作。

在資本的裹挾之下，新老選手同場競技，敢于創(chuàng)新、敢于突破的玩家才能踏浪前行，才有機會成為共享經濟領域的下一個獨角獸。