“總覺得專業(yè)的事兒交給專業(yè)的人，但沒想過專業(yè)的人也會昧良心賺錢。”

7月12日，網(wǎng)友“亞瑞蒂奧”在其寵物狗Siri因托運發(fā)生意外死亡后連發(fā)多條微博。根據(jù)“亞瑞蒂奧”發(fā)布的微博內(nèi)容，為了讓自己養(yǎng)大的一只金毛犬從南京回貴陽，其此前聯(lián)系了一家名為“廣州幫幫寵物托運”的寵物托運服務(wù)商，并支付了近3000元購買寵物空運托運服務(wù)。

然而該服務(wù)商卻“收了空運的錢，走了陸運，導(dǎo)致狗在車上中暑死亡”。

于是，一則慘案掀起了寵物托運行業(yè)的亂象一角。

不同于以往寵物托運僅停留在“異地遷徙”，如今攜寵物出游也漸成風潮。曾有“前瞻網(wǎng)”的數(shù)據(jù)指出，如果按照高端消費者中25%的人每年會運輸一次寵物計算，就是3750萬人次，每一只寵物的營業(yè)額按照270元計算，這個市場需求的消費額就將達到10億元。

然而，巨大的市場之下常潛貪婪之心，由于缺少嚴格的市場監(jiān)管，寵物托運公司往往服務(wù)規(guī)則不一，工作人員素質(zhì)難辨，寵物們能否平安抵達目的地，似乎全憑運氣。

 “我不想要錢，只想要Siri回來”

2021年7月7日晚上，網(wǎng)友“亞瑞蒂奧”見到了自己養(yǎng)的“毛孩子”Siri最后一面。然而，這并非“亞瑞蒂奧”計劃中的場景——見面的地方并非機場而是客運站的一處空地，眼前的Siri也并沒能活蹦亂跳地朝她奔來，而是躺在狹窄的籠子里，并早已停止呼吸。

“當天晚上7點左右，我接到了一個從貴陽打來的電話，一個并非機場工作人員的人說他拿到了我的狗，但狗死了，讓我去拿。我詢問他是在哪里取的狗，他說機場，我問你確定是機場嗎。他就不再回復(fù)我了。”事后，“亞瑞蒂奧”告訴鋅刻度，“見到狗時，它已經(jīng)臭了。”

時間回溯至6月中旬，為了將養(yǎng)了快兩年的金毛犬Siri從學校所在地帶回貴陽家，考慮到路程遙遠如果坐汽車Siri可能會難受，“亞瑞蒂奧”便聯(lián)系了“廣州幫幫寵物托運”，購買其寵物空運服務(wù)。

之所以選擇這家托運公司，是因為“亞瑞蒂奧”曾在去年4月通過該公司托運過一次Siri，并在機場接到了安全抵達的Siri。出于信任，“亞瑞蒂奧”在今年6月直接聯(lián)系了此前負責托運的工作人員，并簽訂了從南京到貴陽的空運合同，服務(wù)總價為2600元，并支付400元定金，約定7月7日晚完成成都航空同一航班的單獨托運。

“亞瑞蒂奧”和工作人員的聊天記錄

據(jù)“亞瑞蒂奧”描述，當時其詢問工作人員能否隨機托運（下飛機后可立即提取寵物），對方表示“隨機不了，可以和人一個航班但只能單獨托運，人下飛機后需要等兩個小時才可以提取。”

7月6日，按照廣州寵物幫幫托運工作人員的要求，“亞瑞蒂奧”提前將Siri送至南京，原因是“要去做手續(xù)，還有去海關(guān)檢查健康”。然而，7月7日凌晨兩點左右，“亞瑞蒂奧”接到航空公司短信稱其和Siri選擇的航班取消了，當“亞瑞蒂奧”詢問工作人員狗怎么辦時，遲遲沒有收到回復(fù)。直到早上6點，對方回應(yīng)稱，”走貨機寵物依然可以走。

“我開始還不確定他們是不是騙了我走的陸運，直到我給他（工作人員）打了電話，他在電話里遮遮掩掩，沒頭沒尾，我才開始懷疑他們沒有走空運，后面我說我不托運了把狗接回來，錢可以留給他們，他們不愿意，我才肯定他們已經(jīng)走了陸運，”當即，“亞瑞蒂奧”報了警，但因為不是民事案件未能受理，“亞瑞蒂奧”告訴鋅刻度，“最后就只能等到7月7日晚上。”

而7月7日晚上，“亞瑞蒂奧”等來了上文的噩耗。

去世的Siri

“原來狗一到南京就被拉上車開始陸運了，根本沒有所謂的檢疫辦證，只是想提前一天路運過去，收到的時候就是空運的假象，中途我詢問了無數(shù)次狗是否安全，工作人員昧著良心撒謊了兩天。”事后，“亞瑞蒂奧”發(fā)現(xiàn)了諸多可疑之處，其中包括，“我們選的航班是成都航空，但其實成都航空32kg以上的寵物根本不能托運（Siri體重為39kg）。”

時至今日，廣州幫幫寵物托運公司給出的解決方案是賠償6千元。但“亞瑞蒂奧”表示，“我不想要錢，想要Siri活過來，想要他們倒閉，這樣的公司不配做寵物行業(yè)。”

事實上，因第三方寵物托運公司造成的寵物托運事故并不在少數(shù)。在Siri事發(fā)前兩月，微博上的一位網(wǎng)友也因為一起寵物托運事故維權(quán)已久。而在微博、知乎等多個平臺，均能看到大量對第三方寵物托運公司的“避雷警告”和吐槽，問題則主要集中在工作人員態(tài)度差、提取寵物時臨時加價、承諾的保溫或降暑措施并沒做等等。

“收錢之前極度熱情，仿佛你的寵物就是他的寶貝，收錢之后就愛答不理，你的寵物就只是一個待運的貨品。”23歲的Sherry此前因為工作調(diào)動，需要從北京搬家至成都，而她的貓也需要一同托運。

為了盡可能保證安全，Sherry選擇了隨機托運，但由于不清楚具體的托運辦理流程，她聯(lián)系了一家第三方寵物托運公司，支付了200元購買其托運辦理服務(wù)。

“起飛當天，我提前把貓帶到了機場，見到了寵物托運公司的工作人員，結(jié)果發(fā)現(xiàn)他們的工作就是替我?guī)е埲シQ重、辦手續(xù)、簽單子和過安檢。”Sherry頓時覺得自己交了一筆智商稅，“我家貓咪證件齊全，我又不是不識字，完全可以自己很快做完這些手續(xù)，干嘛還要多花錢找這些寵物托運公司？”

近十倍價差，致“假空運”泛濫

事實上，鋅刻度發(fā)現(xiàn)，目前寵物托運的方式主要分為空運和陸運，其中空運主要分為隨機托運和單獨托運，大部分寵物主都更傾向于隨機托運。

鋅刻度了解到，隨機托運的一個必要條件是寵物主所搭乘的飛機必須有有氧艙，所以需要寵物主提前詢問航空公司，確定有有氧艙后可訂票并預(yù)定有氧艙。

由于不同航空公司對寵物托運的要求不同，也需要提前詢問各航空公司。然后，寵物主需要提前備好寵物航空箱、寵物疫苗本和動物檢疫證明。

行程當天，則可以直接去違規(guī)物品或超重托運處辦理登機牌和寵物托運，按照流程進行打包和超重繳費，再填寫好相關(guān)手續(xù)后，就可以讓寵物通過安檢進入寵物托運區(qū)。

但許多寵物主都和Sherry一樣，因為不了解具體流程而直接選擇了寵物托運公司，殊不知這個行業(yè)魚龍混雜，收費不一且問題頻出。

沒能撐到兩歲生日的Siri點燃了養(yǎng)寵人的憤怒，也向?qū)櫸锿羞\行業(yè)投下了一顆石頭，然而這樣的事情在業(yè)內(nèi)人士看來早已不算新奇。

從2018年開始做專業(yè)寵物托運的李永鑫，如今已經(jīng)搭建起了一個十人小團隊，平均每個月的寵物托運量在300至500只之間，方式包括汽車、火車、飛機、物流車、專車等，主要以國內(nèi)線路為主。

三年多的時間里，李永鑫見到了這個行業(yè)里太多的陰暗面。“總的來說，目前在寵物托運這個行業(yè)里有三種人。”李永鑫詳細描述了這三類人的特點。

第一類，傳統(tǒng)物流業(yè)人員，車站、碼頭以前貨運、票務(wù)人員，他們往往習慣于把一只寵物稱作“一件貨”。

第二類，經(jīng)常在網(wǎng)上銷售寵物到外地的商家，通過自己多次托運寵物的經(jīng)驗，自己也摸清了一些車站班次，順便接單掙錢。雖然托運量不大，但價格偏高，并不把托運視作主業(yè)。

第三類則是寵物托運部，擁有多種交通渠道，也了解寵物的生活特性，價格穩(wěn)定，寵物在途意外死亡風險較小。

當寵物成為家庭中倍加珍惜的家人，寵物托運的生意便吸引了越來越多的生意人。

李永鑫給鋅刻度提供了目前寵物托運的費用，汽運周邊80元到130元一只5公斤到20公斤起價，長途另計；火車是260元起，10公斤，含代辦檢疫證；飛機550元到600元起，10公斤，含代辦檢疫證，價格不含上門接送和籠具費用。

但顯然，這樣的價格對廣州寵物幫幫托運這樣的公司來說不夠暴利。“這個季節(jié)，其實托運對大型犬來說風險比較大，但卻不影響部分人為了追求更高利潤私下改運單。”李永鑫說道，“特別是在網(wǎng)上接網(wǎng)站，自己沒有專業(yè)員工的店鋪。”

“假空運”是李永鑫在對話過程中提到的一個關(guān)鍵詞，“假空運目前已經(jīng)成為了一些托運公司的主要掙錢方式。”

如若不是深入了解，我們可能甚至很難想象，托運公司發(fā)來的寵物托運物流信息和動態(tài)，實則出自專門相互轉(zhuǎn)單、造假航空運單號和到站信息的微信群。

在“Siri意外死亡事件”發(fā)酵后的第三天，“亞瑞蒂奧”再度發(fā)布微博提到，還有其他寵物托運死亡事件背后藏著多家名字不同，但擁有同一地址和同一號碼的托運公司。

據(jù)鋅刻度了解，這幾家托運公司的信息皆指向廣州致諾寵物服務(wù)有限公司，該公司股東也在另一家名為廣州幫幫國際貨運代理有限公司的企業(yè)中100%占股。

幫幫寵物托運背后的公司與股東 來源：企查查

順藤摸瓜，鋅刻度找到了廣州幫幫國際貨運代理有限公司所開設(shè)的淘寶店，名為“幫幫寵物旅行社”，目前仍在銷售全國寵物托運服務(wù)，不過在鋅刻度以寵主身份向其發(fā)送托運咨詢后，頁面顯示“已讀不回”。

但根據(jù)“亞瑞蒂奧”7月12日在發(fā)布的微博顯示，廣州幫幫國際寵物旅行社仍然在微信上接單，似乎事故并不影響生意繼續(xù)開展。

500億元規(guī)模的寵物托運，亟需一場“打假”

Siri的遭遇不是寵物托運行業(yè)出事的頭一遭，相信也不會是最后一次。

近年來，隨著寵物經(jīng)濟的不斷崛起，寵物烘焙、寵物攝影、寵物托運等細分領(lǐng)域也不斷迎來市場增長。數(shù)據(jù)顯示，寵物托運市場規(guī)模已從2014年的212.5億元增長至2020年的548.5億元，年復(fù)合增長率高達14.5%。

并且在未來五年里，專家預(yù)計中國寵物托運行業(yè)市場規(guī)模將以12.8%的增長率持續(xù)增長，到2023年，市場規(guī)模有機會突破829億元。

然而在高速增長的市場下，行業(yè)問題也在不斷浮出水面。在黑貓投訴平臺上，光是搜索“寵物托運”關(guān)鍵詞就有91條投訴，問題圍繞托運時間延期、騙走寵物、運輸死亡、活體與貨物混運、承諾與服務(wù)不符等，不會說話的毛孩子被當做貨物一樣送上車之后就陷入“聽天由命”的境地。

縱觀整個行業(yè)，各家托運機構(gòu)體量小，并且呈現(xiàn)高度分散的狀態(tài)。即便是寵樂游、舒寵快運、寵必達等規(guī)模較大的連鎖型托運公司也同樣問題不斷。

有業(yè)內(nèi)人士向鋅刻度透露，即便是頂著一塊大招牌，但寵主有時候也難辨實虛。因為各個品牌在不同地區(qū)的服務(wù)參差不齊，甚至有的加盟店連手續(xù)都不齊全，出了問題更是難以負責。如果到時品牌方對加盟店拒之不理，那么申訴無門的還是寵物主。

除了大型連鎖品牌之外，隨意開店接單的小商家更是比比皆是。在“寵物托運”貼吧中，有各類小型運輸隊、司機發(fā)布信息稱可承接全國拼車、包車業(yè)務(wù)，可運送一切活物。

盡管他們大多宣傳配備冷暖空調(diào)、專業(yè)寵物人員照顧和開車十年以上的老司機，但事實上在沒有完善的監(jiān)管機制下，這一切都是空口白話。

寵物托運行業(yè)需要全新升級

“整個行業(yè)面臨一場洗牌，隨著寵物托運產(chǎn)業(yè)鏈參與主體的豐富，打造更健全的生態(tài)也就是勢在必行了。”某寵物行業(yè)從業(yè)人員告訴鋅刻度，“但就眼下來說，完善寵物保險算是一個較為迫切的事。”

在她看來，寵物保險規(guī)則的完善一方面能夠?qū)灰纂p方產(chǎn)生一些行為約束，避免產(chǎn)生模糊、簡單的霸王性條款。另一方面也是盡可能的對寵物、寵物主做一些切實保障。

只是無論如何，在寵物經(jīng)濟的千億浪潮中，商人追求的是利益，而寵主卻只想要自己的寶貝平安無事。