小米汽車招聘將全面開放。

36氪從多位消息人士處獲悉，此前開放一批自動駕駛和座艙崗位后，小米汽車整車部分也即將開放招聘。與此同時，36氪也獨家獲悉了小米汽車的股票激勵計劃。

從36氪獲得的信息來看，小米汽車將授予員工獨立的汽車公司期權(quán)，分5年發(fā)放完畢。這一點雖然與市面上的4年限制不同，但與小米集團的期權(quán)發(fā)放時限一致，都是5年。

在期權(quán)成熟后，有兩種變現(xiàn)方式。第一種，是通過常規(guī)的上市通道，“臨上市前一股汽車期權(quán)對應(yīng)一股上市后的汽車主體股票”。

第二種，是小米汽車主體未上市，但依然可以將期權(quán)變現(xiàn)。從這一方案中，可以看出小米汽車雄心勃勃的銷量計劃。

據(jù)36氪所獲信息，如果小米汽車主體未上市，員工可以按照約定的業(yè)績里程碑將手中的汽車期權(quán)兌換成同等價值的小米限制性股票單位，“并在3個月后兌現(xiàn)為小米股票或者同等價值的現(xiàn)金”。

具體的計算規(guī)則如下：

達成小里程碑1（新車發(fā)布）：可變現(xiàn)不超過30%已成熟的股票期權(quán)；

達成小里程碑2（健康經(jīng)營下汽車年銷量達到50w）：可變現(xiàn)不超過30%已成熟的股票期權(quán)；

達成大里程碑（健康經(jīng)營下汽車年銷量達到100w）：可變現(xiàn)剩余已成熟的股票期權(quán)。

直白點說，小米汽車如果不上市，員工可按照不同的業(yè)績錨點，將手中期權(quán)兌換成小米限制性股票，并在3個月后選擇換成可流通的股票還是現(xiàn)金。

就上述信息，36氪向小米集團進行求證，截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。

當(dāng)下造車公司的資本節(jié)奏普遍是出車就上市，蔚來、小鵬汽車和理想汽車莫不如此。但雷軍對待上市向來謹(jǐn)慎，小米集團長跑8年，才登陸港股，在宣布造車的發(fā)布會上，雷軍更是放言，10年投入100億美元造車，且不需要對外融資。

由此推斷，小米汽車主體可能也不會急于進入公開市場。那潛臺詞就是，越早實現(xiàn)年銷百萬臺，手中的期權(quán)就能越早變現(xiàn)。這對于小米汽車和加入小米汽車的員工來說，無疑是一記沖鋒號。

跟進入智能手機領(lǐng)域一樣，小米進入汽車行業(yè)的時機，也接近紅海。理想汽車在年初的內(nèi)部信提出，要在2025年，占領(lǐng)新能源車行業(yè)20%市場，以800萬輛的總量計算，理想汽車將售出160萬臺。蔚來、小鵬汽車雖未公開銷量計劃，但顯然都不會甘于落后。何況，還有特斯拉，傳統(tǒng)車企的獨立品牌等大量玩家在角逐有限市場。

小米汽車的期權(quán)變現(xiàn)條件從當(dāng)下看，雖然挑戰(zhàn)不小，但代入未來5年的市場格局，并不算激進。而且，36氪從小米汽車候選人處獲悉，在現(xiàn)金部分，小米汽車開出的offer也算有競爭力，比市面上能高出20%-30%左右。

3月30日，小米集團上市主體發(fā)布公告，造車業(yè)務(wù)被董事會批準(zhǔn)立項，將成立汽車公司，小米集團創(chuàng)始人雷軍親任汽車公司CEO，預(yù)計10年投入100億美元，初期投入100億人民幣。

宣布造車立項后，已經(jīng)過去一個季度，小米汽車的人員招募整體計劃才浮出水面。6月14日，小米集團官方發(fā)布了20多個自動駕駛業(yè)務(wù)崗位，包括數(shù)據(jù)平臺、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺開發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺等，且每一項招聘啟事前，都有一個“急”字。而如今，整車業(yè)務(wù)也伴隨人員招募，開始推進。

不能不說，相較于百度造車已經(jīng)進入油泥模型階段，滴滴有之前合作車型D1的積累，小米造車的進度慢了一步。捋順架構(gòu)之后，小米汽車到了全面提速的時候。