《新言財經(jīng)》獨家獲悉，近期京東已經(jīng)完成對德邦快遞的收購。

2022年1月6日，就有傳聞稱京東物流已經(jīng)收購了德邦快遞，彼時德邦的回應(yīng)說：消息不實。

一份流傳的截圖顯示：德邦內(nèi)部已經(jīng)官宣了收購消息，德邦快遞董事長兼總經(jīng)理崔維星將退出，京東將委派高層接手。崔維星在2月28日的早餐會宣布了此事。

德邦快遞成立于1996年，崔維星通過“儲備經(jīng)理人”培訓及校招解決了直營模式的管理難題避免了像華宇、佳宇等物流公司，通過轉(zhuǎn)賣退出歷史舞臺的唏噓。在2010年，德邦的營收達到26億。隨后，通過合伙人制輪值CEO制，崔維星帶領(lǐng)德邦于2018年登陸A股。

同年，德邦物流改名為德邦快遞，全力轉(zhuǎn)型大件快遞業(yè)務(wù)，但轉(zhuǎn)型之路并不順暢。2018年到2021年，德邦的“快運業(yè)務(wù)”連年收入下滑，“快遞業(yè)務(wù)”收入增長緩慢。2021年其凈利潤下降了近9成。

2022年2月28日，德邦股份停牌，董秘辦稱：將被收購。

事實上，京東集團一直在通過并購強化其“三駕馬車”之一的物流板塊。

一位京東物流人士告訴《新言財經(jīng)》，雙方在2019年前后就在接觸。但最終的結(jié)果是京東收購了跨越速運。

根據(jù)京東集團于2020年8月14日發(fā)布的公告顯示，京東物流與中國專門從事“限時速運服務(wù)”的企業(yè)跨越速運集團有限公司（簡稱“跨越速運”），于2020年8月簽訂最終收購協(xié)議，收購以總對價30億元收購跨越速運現(xiàn)時股份及認購跨越速運已發(fā)行新股份進行，須遵守慣常完成條件。預(yù)期該交易將于2020年第三季度完成。

今年2月25日，京東集團公布將以現(xiàn)金5.46億美元認購達達普通股，完成后，京東集團持有達達的股權(quán)從原有的46.46%上升至約52%。該交易將于2022年2月底前完成，并預(yù)計將達達的財務(wù)業(yè)績并入其合并財務(wù)報表中。

去年2月，京東物流提交招股書，并于三個月后成功登陸港交所。隨后，京東物流開始迅速擴張，過去一年，京東物流新增倉庫數(shù)量達450個，相當于2007年至2017年10年間的建倉數(shù)量。截至2021年三季度，京東物流已運營約1300個倉庫，41座亞洲一號智能物流園區(qū)，運營的倉儲總面積約2300萬平方米。

頗有意味的是，早在2012年8月，北京京邦達貿(mào)易有限公司注冊，法人為陳巖磊。陳巖磊是京東體系內(nèi)培養(yǎng)成長起來的管理人才，他從物流倉儲基層做起，曾擔任京東物流華南區(qū)負責人、京東副總裁。去年5月底，原京東物流-京喜達快遞事業(yè)部負責人陳巖磊，接替鄭宏彥成為京喜事業(yè)群的業(yè)務(wù)負責人。

有網(wǎng)友戲稱：收購?fù)甑掳詈螅┌钸_（京東、德邦和達達）正式形成了。