5月23日，民航局官網(wǎng)公告，民航華東地區(qū)管理局已完成對江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司（以下簡稱京東貨運(yùn)航空）的初審。

有民航專家告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，京東貨運(yùn)航空的運(yùn)營，已經(jīng)沒有實(shí)質(zhì)性的障礙，應(yīng)該很快就能夠?qū)崿F(xiàn)首飛。

近幾年來，京東頻頻在航空貨運(yùn)領(lǐng)域布局，作為主運(yùn)營基地的江蘇南通貨運(yùn)機(jī)場、將在安徽蕪湖投資近千億的航空綜合樞紐，甚至包括兩年前收購的跨越速運(yùn)，想收購但后續(xù)不了了之的金鵬航空，無一不凸顯出劉強(qiáng)東的“飛天夢”。

2022年4月，京東集團(tuán)宣布劉強(qiáng)東不再兼任京東集團(tuán)CEO一職，劉強(qiáng)東本人則將把更多精力投入到長期戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、重大戰(zhàn)略決策部署、年輕領(lǐng)軍人才培養(yǎng)和鄉(xiāng)村振興事業(yè)中。但時(shí)代財(cái)經(jīng)觀察到，即將投入運(yùn)營的京東貨運(yùn)航空股權(quán)穿透后，其實(shí)控人依然為劉強(qiáng)東。

不過，“跨界”進(jìn)入物流業(yè)，參與愈發(fā)激烈的“制空權(quán)”之爭，京東貨運(yùn)航空的面前仍有強(qiáng)勁的對手。

劉強(qiáng)東的“飛天夢”

5月23日，民航局官網(wǎng)公告稱，京東貨運(yùn)航空2021年8月經(jīng)民航局批準(zhǔn)籌建，目前籌建工作已基本完成，申請頒發(fā)公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證。民航華東地區(qū)管理局已完成對其初審。

5月24日，民航專家林智杰對時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，京東貨運(yùn)航空的運(yùn)營，已經(jīng)沒有實(shí)質(zhì)性的障礙，應(yīng)該很快就能夠?qū)崿F(xiàn)首飛。

公告披露，民航局已批準(zhǔn)京東貨運(yùn)航空引進(jìn)3架B737貨機(jī)，京東貨運(yùn)航空也已與14名飛行人員、42名維修人員、18名簽派人員、7名運(yùn)輸人員簽訂了勞動(dòng)合同。

據(jù)公示信息，京東貨運(yùn)航空由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司（出資4.5億元，占75%），南通機(jī)場集團(tuán)有限公司（出資1.5億元，占25%）共同出資組建。時(shí)代財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，天眼查股權(quán)穿透后顯示，京東貨運(yùn)航空實(shí)控人為劉強(qiáng)東。

南通興東國際機(jī)是其主運(yùn)營基地機(jī)場。2018年，京東集團(tuán)就已與南通市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將按照“總體規(guī)劃、分步實(shí)施”原則，共同努力將南通機(jī)場打造為京東物流航空貨運(yùn)樞紐。

時(shí)代財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，京東貨運(yùn)航空歸屬于京東物流（02618.HK）的體系內(nèi)。

2017年4月，京東物流宣布獨(dú)立運(yùn)營，4年后的2021年5月，京東物流成功在港交所上市。據(jù)京東物流2021年年報(bào)，京東物流擁有京東航空75%的所有者權(quán)益，根據(jù)與該關(guān)聯(lián)實(shí)體的權(quán)益持有人訂立的若干合同，京東物流對京東貨運(yùn)航空擁有控制權(quán)。

截至2021年末，京東物流在中國覆蓋的航空貨運(yùn)航線超過1000條，其中國內(nèi)全貨機(jī)航線達(dá)到10條。而在2020年末，京東物流還僅有620條航空貨運(yùn)航線。

航空貨運(yùn)航線數(shù)量一年增長超60%，盡顯京東開辟航空貨運(yùn)市場之心，但京東在航空貨運(yùn)的舉措不止于此。

2022年5月21日，有媒體從京東物流人士處獲悉，京東物流蕪湖機(jī)場項(xiàng)目預(yù)計(jì)在今年下半年開展試運(yùn)行。

早在2020年10月，京東集團(tuán)與蕪湖市政府簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃投資950億元打造全球超級港，其中包括組建航空公司，規(guī)劃到2045年機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)500架，貨運(yùn)吞吐量達(dá)800萬噸等。

而在去年京東618活動(dòng)當(dāng)天，京東物流貨運(yùn)包機(jī)在蕪湖宣州機(jī)場完成首航，蕪湖宣州機(jī)場首班全貨機(jī)航班順利進(jìn)出港。當(dāng)天凌晨2點(diǎn)，蕪湖市市長寧波在出席接機(jī)儀式的致辭中稱，安徽省政府高度重視與京東集團(tuán)的合作，已將京東合作項(xiàng)目列入省“十四五”規(guī)劃。

5月24日，時(shí)代財(cái)經(jīng)致電蕪湖宣州機(jī)場貨運(yùn)部門，其工作人員回復(fù)稱，“兩年前的確有這個(gè)計(jì)劃，具體實(shí)施到哪一步了我們也不是很清楚，但有聽說京東在我們這邊建物流園。”

實(shí)際上，劉強(qiáng)東的“飛天夢”由來已久，近年來京東也一直在關(guān)注航空貨運(yùn)業(yè)內(nèi)的標(biāo)的。

2018年，京東物流首架全貨機(jī)成功完成首航，京東物流從此進(jìn)入全貨機(jī)時(shí)代。據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)年京東還曾想買下海航旗下主打國際貨運(yùn)的金鵬航空（原揚(yáng)子江航空），“劉強(qiáng)東都出面了”，但后來不了了之。

2020年8月，京東物流成功收購跨越速運(yùn)。跨越速運(yùn)是國內(nèi)較早押注航空貨運(yùn)的公司，早在2009年即開通四地夜航包機(jī)服務(wù)，成為國內(nèi)首家“夜發(fā)晨至”的時(shí)效物流企業(yè)。京東物流2021年年報(bào)顯示，跨越速運(yùn)當(dāng)年對收入貢獻(xiàn)達(dá)到人民幣113億元，占到京東物流總營收的10%。

同年9月，京東宣布與河南民航發(fā)展投資有限公司（以下簡稱“河南航投”）宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議約定，雙方將共同組成產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟，依托“空中絲綢之路”，在多式聯(lián)運(yùn)、洲際航空貨運(yùn)運(yùn)力搭建等方面展開合作。河南航投曾成功收購歐洲最大全貨運(yùn)航空公司盧森堡國際貨航部分股權(quán)，成功架起了一條橫貫中歐的“空中絲綢之路”。外界認(rèn)為，這次合作將幫助京東進(jìn)軍歐洲市場，加速國際化的步伐。

今年3月13日，京東物流發(fā)布公告，將以89.76億元收購德邦物流66.49%股份。雙方將在快遞快運(yùn)、跨境、倉儲與供應(yīng)鏈等領(lǐng)域展開深度戰(zhàn)略合作。值得注意的是，德邦股份是東航物流的戰(zhàn)略股東之一，東航物流則是國內(nèi)三大航中唯一成功把貨運(yùn)物流部門分拆上市的公司。因此，外界均在期待京東物流與東航物流之間進(jìn)一步的合作。

物流業(yè)的“制空權(quán)”之爭

劉強(qiáng)東野心勃勃，但他同樣無法忽視的，是越來越激烈的物流業(yè)競爭。

京東貨運(yùn)航空是我國首家由電商平臺出資設(shè)立的貨運(yùn)航空公司，但在京東入局之前，國內(nèi)快遞物流業(yè)里的順豐控股（002352.SZ）、中國郵政航空、圓通速遞（600233.SH）在貨運(yùn)航空領(lǐng)域里較為大眾所知。

時(shí)代財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，從機(jī)隊(duì)規(guī)模來看，上述三者目前擁有的全貨機(jī)數(shù)目分別為70架、34架、12架。而根據(jù)最新公示數(shù)據(jù)，京東航空正打算引入3架B737貨機(jī)。

無論是順豐還是圓通，機(jī)隊(duì)與機(jī)場兩手抓均成了標(biāo)配。

2022年4月29日，順豐航空第70架全貨機(jī)正式投入航班運(yùn)行，今年3月順豐投資建設(shè)的鄂州花湖機(jī)場，更是首次以全貨機(jī)為試飛機(jī)型來進(jìn)行試飛工作。根據(jù)規(guī)劃，鄂州機(jī)場項(xiàng)目是亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場。鄂州機(jī)場地處華中腹地，有望將順豐航線從點(diǎn)對點(diǎn)轉(zhuǎn)為軸心輻射模式，進(jìn)一步降低成本、提高時(shí)效。

按照發(fā)改委在2019年的相關(guān)批復(fù)，鄂州民用機(jī)場項(xiàng)目總投資為320.63億元，由機(jī)場工程、轉(zhuǎn)運(yùn)中心及順豐航空公司基地工程、供油工程三部分組成。其中轉(zhuǎn)運(yùn)中心工程及順豐航空公司基地工程共152.81億的投資額，由順豐全資控股的深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）有限公司籌措。

圓通速遞官網(wǎng)則顯示，其目前擁有自有全貨機(jī)12架，累計(jì)開通國內(nèi)、國際航線97條，預(yù)計(jì)2025年將擁有100架全貨機(jī)運(yùn)力。2020年6月，圓通與浙江嘉興市政府舉行投資協(xié)議簽約儀式，標(biāo)志著圓通在嘉興投資的，全球航空物流樞紐項(xiàng)目實(shí)質(zhì)性投資落戶。

據(jù)介紹，圓通嘉興航空物流樞紐項(xiàng)目，本期項(xiàng)目總投資估算為66.1億元人民幣。圍繞這個(gè)核心項(xiàng)目，圓通速遞母公司圓通蛟龍集團(tuán)還將在嘉興打造超級聯(lián)運(yùn)中心、物流科技研發(fā)中心和長三角商貿(mào)集散中心等配套項(xiàng)目，總投資額將達(dá)到122億元。

民航專家林智杰對時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，和現(xiàn)有的順豐、圓通郵政比起來，京東的模式差異化明顯。優(yōu)勢在于B2C業(yè)務(wù)，它背靠京東商城，貨源量大穩(wěn)定，但是缺點(diǎn)在于C2C的末端收件能力還有差距，“就像我們寄快遞發(fā)文件，會(huì)想著用順豐用圓通甚至用郵政的EMS，但是很少會(huì)主動(dòng)選擇京東的物流。”

林智杰進(jìn)一步指出，目前京東物流的第三方物流（即除了京東的賣家、買家外的其他物流業(yè)務(wù)客戶）占比小，所以京東貨運(yùn)航空眼下要做的就是買飛機(jī)、搭網(wǎng)絡(luò)，迅速構(gòu)建效率高、成本低的航空貨運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，以和現(xiàn)有的地面網(wǎng)絡(luò)相配合，形成差異化協(xié)同。

航空貨運(yùn)市場正迅速從疫情陰霾中恢復(fù)過來。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算），比2019年增長6.9%（國際需求增長7.4%）。中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)亦顯示，2021年全民航完成貨郵運(yùn)輸量732萬噸，同比提高8.2%，已經(jīng)恢復(fù)至2019年的97.2%。

“航空貨運(yùn)是一個(gè)講究規(guī)模優(yōu)勢的行業(yè)，誰的規(guī)模大，誰的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的好，誰的運(yùn)輸效率高，誰就能在競爭中獲得勝利，所以從現(xiàn)在來講，我覺得行業(yè)的格局還沒有固化，還有發(fā)展和競爭的空間”，林智杰說。