出品/聯(lián)商專欄

撰文/方湖

比亞迪最近很火，火在幾個(gè)層面：

新車發(fā)布層出不窮，每款新車上市都成為爆款，取決于比亞迪的技術(shù)大魚池有良好的儲(chǔ)備。

在芯片供給緊張之下，具有強(qiáng)大全產(chǎn)業(yè)鏈制造能力的比亞迪銷量節(jié)節(jié)攀升，連續(xù)多月突破10萬(wàn)+。

比亞迪市值突破1萬(wàn)億，達(dá)到11054億，位居特斯拉和豐田之后全球第三，新能源汽車第二。數(shù)據(jù)顯示，6月10日收盤，比亞迪大漲8%，總市值突破萬(wàn)億，達(dá)到10154億人民幣，股價(jià)再創(chuàng)歷史新高，收盤價(jià)348.80元。比亞迪也借此成為首個(gè)躋身萬(wàn)億市值俱樂(lè)部的汽車自主品牌。

在各種火勢(shì)之下，還有個(gè)火是，最近某短視頻平臺(tái)頻繁曝出比亞迪“自燃”。

01

萬(wàn)億市值比亞迪折射出的意義

一、萬(wàn)億新能源賽道，成為比亞迪萬(wàn)億市值。

在石油供給緊張和高漲油價(jià)之下，新能源起勢(shì)很快，新能源品牌玩家、銷售規(guī)模、基礎(chǔ)充電設(shè)施、消費(fèi)者接受度大幅度提升。

二、比亞迪正成為全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和技術(shù)驅(qū)動(dòng)者。

相比較其他車企，比亞迪的核心能力：研發(fā)（技術(shù)大魚池，DMi&p,EV）+智能制造（全產(chǎn)業(yè)鏈制造，CTB、車規(guī)級(jí)芯片）+核心電池（刀片電池）。核心在于兩個(gè)層面：一是核心技術(shù)，二是制造技術(shù)。比亞迪半路介入燃油汽車，轉(zhuǎn)型新能源汽車，比亞迪研發(fā)并擁有自己的核心技術(shù)。比亞迪不僅是全球惟一一家同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控及MCU芯片等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企，還是中國(guó)唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企。除了刀片電池，比亞迪擁有DM-i&p，e平臺(tái)3.0，BSC 2.0，iTAC，DiSuS-C，CTB，ISC，還有抬頭顯示、安全氣囊等等這些眼花繚亂的專業(yè)名詞，有興趣網(wǎng)上自行查閱腦補(bǔ)。比亞迪，擁有自己完整新能源汽車柔性生產(chǎn)平臺(tái)，擁有自主研發(fā)能力并且不端升級(jí)創(chuàng)新。從半導(dǎo)體生產(chǎn)到精密制造，對(duì)智能化汽車研發(fā)和生產(chǎn)提供高維度的工藝保證。

三、比亞迪品牌不強(qiáng)，但產(chǎn)品矩陣強(qiáng)、產(chǎn)品力強(qiáng)。

從比亞迪總體規(guī)劃來(lái)看：比亞迪的乘用車產(chǎn)品體系規(guī)劃，基本上可以總結(jié)為全產(chǎn)品（CAR＋SUV＋MPV＋新品類）＋全市場(chǎng)（中國(guó)＋海外）＋全覆蓋（從6萬(wàn)到100萬(wàn)）的快速擴(kuò)張思路。

豪華品牌，網(wǎng)傳是比亞迪與華為合作的星際，將應(yīng)用最尖端的汽車技術(shù)，代表比亞迪在電動(dòng)化和智能化的最強(qiáng)能力。高端品牌價(jià)格預(yù)估在80-150萬(wàn)元。

高端品牌，與奔馳合作的騰勢(shì)，騰勢(shì)品牌結(jié)合了比亞迪成熟的電能科技和戴姆勒豐富的整車制造經(jīng)驗(yàn)，以成熟先進(jìn)的動(dòng)力電池科技和研發(fā)能力為基石，將梅賽德斯-奔馳廣受認(rèn)可的設(shè)計(jì)和造車美學(xué)注入騰勢(shì)品牌，塑造出更具質(zhì)感與格調(diào)的中高端電動(dòng)車產(chǎn)品。主打30-50萬(wàn)的高端市場(chǎng)。首款豪華MPV車型騰勢(shì)D9即將上市。

中檔產(chǎn)品：王朝網(wǎng)絡(luò)，主流產(chǎn)品＋主流市場(chǎng)，主打10-30萬(wàn)的主流市場(chǎng)。代表車型漢、唐、宋、秦、元等，分為純電EV和混動(dòng)DMi&p等兩大系列。

年輕化：海洋網(wǎng)絡(luò)，全球化產(chǎn)品＋全球化市場(chǎng)，主打6-30萬(wàn)的全球市場(chǎng)。目前車型有海豚、驅(qū)逐艦05。規(guī)劃有海洋生物系列：海鷗、海豹、海獅等；軍艦系列有：驅(qū)逐艦07、巡洋艦05、巡洋艦07等。

結(jié)合比亞迪的電池產(chǎn)能和整車產(chǎn)能數(shù)據(jù)，2022年2023年比亞迪將會(huì)迎來(lái)蛻變，也會(huì)讓更多消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)比亞迪。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2022年5月，比亞迪新能源汽車產(chǎn)量11.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)270.24%。銷量11.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)250.44%。2022年1-5月，比亞迪累計(jì)產(chǎn)量51.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)347.60%。累計(jì)銷量50.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)348.11%。

2、比亞迪產(chǎn)業(yè)布局和生產(chǎn)基地

比亞迪經(jīng)過(guò)20多年的高速發(fā)展，公司現(xiàn)有員工超過(guò) 28 萬(wàn)人，已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲(chǔ)，再到應(yīng)用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案。

汽車業(yè)務(wù)：憑借雄厚技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新實(shí)力，比亞迪已掌握電池、芯片、電機(jī)、電控等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。比亞迪新能源車已形成乘用車、商用車和叉車三大產(chǎn)品系列，涵蓋七大常規(guī)領(lǐng)域和四大特殊領(lǐng)域（即“7+4”戰(zhàn)略，其中“7” 為私家車、出租車、城市公交、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi) 車；“4”為倉(cāng)儲(chǔ)、港口、機(jī)場(chǎng)、礦山專用車輛）。

手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)：業(yè)務(wù)目前包括智能手機(jī)和筆記本電腦、新型智能產(chǎn)品、汽車智能系統(tǒng)以及醫(yī)療健康等四大領(lǐng)域。比亞迪電子是全球唯一一家能夠大規(guī)模提供精密金屬、玻璃、陶瓷、塑膠等全系列結(jié)構(gòu)件及整機(jī)設(shè)計(jì)制造解決方案的公司，為全球頂級(jí)智能產(chǎn)品客戶提供研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、供應(yīng)鏈管理等全方位服務(wù)和“一 站式”解決方案。

二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)：產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費(fèi)類 3C 電池、動(dòng)力電池以及儲(chǔ)能電 池等領(lǐng)域，并形成了完整（原材料、研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用以及回收）的電池產(chǎn)業(yè)鏈，在電池技術(shù)、品質(zhì)、智能制造、生產(chǎn)效率等方面成為業(yè)界標(biāo)桿。除新能 源車和軌道交通外，比亞迪的電池產(chǎn)品廣泛用于太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站等多種新 能源解決方案。

軌道交通業(yè)務(wù)：為解決城市交通擁堵問(wèn)題，比亞迪發(fā)揮集成創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，研發(fā)了中運(yùn)量跨座式單軌“云軌”和小運(yùn)量軌道交通“云巴”。“云軌”和“云巴”擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，掌握全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，搭載無(wú)人駕駛系統(tǒng)、多功能深度集成的綜合調(diào)度系統(tǒng)、人臉識(shí)別等高科技配置。

比亞迪擁有較為完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和完整的汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈，九大生產(chǎn)基地分布全國(guó)，并積極走向全球。

02

于商業(yè)的借鑒意義

一、產(chǎn)品是核心，技術(shù)是核心競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品力才能贏得市場(chǎng)。

如同新能源汽車行業(yè)，和比亞迪汽車一樣，商業(yè)經(jīng)營(yíng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是產(chǎn)品力。

產(chǎn)品力是什么呢？

好的產(chǎn)品會(huì)說(shuō)話，好的產(chǎn)品會(huì)贏得消費(fèi)者，好的產(chǎn)品能贏得未來(lái)。

在原本國(guó)產(chǎn)無(wú)法企及的20萬(wàn)+區(qū)間，比亞迪通過(guò)漢、唐等兩大定位性產(chǎn)品，撕開(kāi)一個(gè)口子，并站住根基，漢的月銷售基本穩(wěn)定在2萬(wàn)+臺(tái)，唐穩(wěn)定在8000+臺(tái)，靠的自身的產(chǎn)品力。如全新設(shè)計(jì)越級(jí)品質(zhì)定位、超低能耗超高續(xù)航、自主研發(fā)動(dòng)力EV+DM動(dòng)力系統(tǒng)等，各項(xiàng)指標(biāo)都是行業(yè)領(lǐng)先，消費(fèi)者眼光是有判斷力的。

商業(yè)也是如此。建筑與空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)、商業(yè)規(guī)劃與消費(fèi)動(dòng)線、品牌落位與首進(jìn)創(chuàng)新、營(yíng)銷與消費(fèi)者互動(dòng)等。如重慶光環(huán)購(gòu)物公園，因?yàn)閷�龐大植物園融合進(jìn)來(lái)，成為可逛性的購(gòu)物公園，一開(kāi)業(yè)就成為消費(fèi)熱點(diǎn)。歸根結(jié)底，好的設(shè)計(jì)、品牌組合和消費(fèi)體驗(yàn)才能贏得市場(chǎng)。

二、產(chǎn)品創(chuàng)新，不斷適應(yīng)新消費(fèi)需求。

比亞迪的車型豐富、符合市場(chǎng)主體需求，技術(shù)跌代較快：從王朝系列，主動(dòng)主流消費(fèi)市場(chǎng)，秦漢唐宋元等車型，并且不斷升級(jí)煥新；海洋系列，如海豚、海豹、海獅、海燕等，主打年輕時(shí)尚客群。騰勢(shì)汽車，是比亞迪品牌爬坡，走向品牌化的必由之路。與奔馳合資，拿回主導(dǎo)權(quán)，發(fā)布首款MPV產(chǎn)品騰勢(shì)D9，短短24小時(shí)就贏得2萬(wàn)訂單。比亞迪每發(fā)布一款產(chǎn)品，都會(huì)迎來(lái)訂單暴漲，據(jù)估計(jì)比亞迪現(xiàn)在每月交付10萬(wàn)+基礎(chǔ)上，還手握50萬(wàn)+訂單。

產(chǎn)品創(chuàng)新——太古里3.0版本。

回溯太古里走過(guò)的歷程，北京三里屯太古里是太古里的1.0版本，由單獨(dú)的一棟棟建筑物組成，大膽飽滿的用色彰顯個(gè)性，結(jié)合四合院和胡同的建筑尺度打造出現(xiàn)代與傳統(tǒng)相融合的特點(diǎn)。

太古里2.0版本是成都遠(yuǎn)洋太古里，由于地理位置和建筑風(fēng)貌的限制，以二層坡屋頂建筑為主，縱橫交織的里弄與開(kāi)闊的廣場(chǎng)空間交替、“快里”與“慢里”概念碰撞，呈現(xiàn)出老城區(qū)的嶄新活力。

前灘太古里則是太古里的3.0版本，以木、石、水等自然元素為設(shè)計(jì)靈感，河水雕刻巖石，巖石界定河川，木石交相輝映。設(shè)計(jì)線條明快流暢，建筑尺度輕快宜人、建筑材質(zhì)充滿自然氣息，在開(kāi)放里巷的空間基礎(chǔ)上營(yíng)造了地面、屋頂“雙層開(kāi)放空間”，彰顯了回歸自然主義和人文主義的初心。

三、品牌不是一天建成的，可以產(chǎn)品力來(lái)塑造品牌，提升品牌價(jià)值。

以前沒(méi)錢買比亞迪，現(xiàn)在沒(méi)有買比亞迪。

比亞迪第一代F0、F3、F6開(kāi)始。

第二代的加入SUV和MPV，如轎車S8、G3、L3、G6思銳、速銳；SUV產(chǎn)品有S6；MPV產(chǎn)品e6 、M6。

第三代車型是比亞迪厚積薄發(fā)的一代，也是比亞迪品牌真正做到自我優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)品力結(jié)合的一代。開(kāi)山之作是2013年底上市的比亞迪秦，作為王朝時(shí)代的首款車型，它的出現(xiàn)具有劃時(shí)代的意義。緊接著比亞迪又推出了元、宋、唐、宋MAX等，開(kāi)啟了新紀(jì)元。王朝時(shí)代的出現(xiàn)不僅拯救了比亞迪的落寞，還開(kāi)創(chuàng)了自主新能源汽車的新時(shí)代。

第四代車型，從2008年開(kāi)始開(kāi)啟DM和EV時(shí)代。

2018年比亞迪純電動(dòng)汽車發(fā)布全新e平臺(tái)，打造3合一e平臺(tái)，發(fā)布王朝系列車型，元EV、秦ProEV，2019年的唐EV、宋ProEV，組成王朝系列產(chǎn)品矩陣。其次，e網(wǎng)系列e1、e2以及S2也是搭載最新的e平臺(tái)。比亞迪新能源汽車產(chǎn)品矩陣初見(jiàn)規(guī)模！

2022年發(fā)布DMi&p，e3.0八合一平臺(tái)，并開(kāi)辟全新的年輕化的海洋系列，升級(jí)發(fā)布了騰勢(shì)D9，更新升級(jí)了

四、全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菑?qiáng)競(jìng)爭(zhēng)之下的護(hù)城河。

比亞迪不僅擁有新能源汽車核心技術(shù)包括刀片電池在內(nèi)的三電技術(shù)，而且核心智能制造技術(shù)、車規(guī)級(jí)芯片研發(fā)與制造等。e3.0制造平臺(tái)、Dlink4.05G智能平臺(tái)、CTB車身電池一體化制造技術(shù)、驍龍發(fā)動(dòng)機(jī)的DM不同動(dòng)力組合（DM、DMi、DMp）、電四驅(qū)等等。

就商業(yè)而言，在全產(chǎn)業(yè)鏈包括選址、設(shè)計(jì)、建設(shè)、規(guī)劃、招商、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié)的擁有自己的核心，與其他競(jìng)爭(zhēng)品牌產(chǎn)生明顯的差異。

以太古里為例，選址為新一線城市核心位置，并結(jié)合地方傳統(tǒng)文化遺跡，獨(dú)特的建筑和商業(yè)規(guī)劃，開(kāi)放空間和街區(qū)，并提前三年招商，將國(guó)際標(biāo)桿品牌的獨(dú)特形象與建筑空間形象創(chuàng)新設(shè)計(jì)，形成定制化首店和創(chuàng)新體驗(yàn)，進(jìn)一步結(jié)合高線品牌IP和文化融合互動(dòng)營(yíng)銷和創(chuàng)新，不可復(fù)制化的贏得市場(chǎng)。

五、目前國(guó)內(nèi)高端商業(yè)以外資和港資為主，國(guó)內(nèi)企業(yè)仍有機(jī)會(huì)。

目前國(guó)內(nèi)高端購(gòu)物中心品牌以外資和港資為主，包括英國(guó)太古的廣州太古匯和太古里系列和港資恒隆廣場(chǎng)、新鴻基的IFS、新世界K11為主。

2021年銷售額前30名，香港新鴻基有四家（上海IFC、長(zhǎng)沙IFS、成都IFS、上海環(huán)貿(mào)iapm），英國(guó)太古有兩家（成都太古里、廣州太古匯），香港恒隆兩家（上海恒隆和港匯恒�。�。

目前購(gòu)物中心發(fā)展，有高端化趨勢(shì)，可能與疫情之下奢侈品消費(fèi)回流國(guó)內(nèi)有關(guān)。從最近三年商業(yè)體銷售排行榜可以看出，高端購(gòu)物中心銷售增長(zhǎng)均超過(guò)30%，遠(yuǎn)高于其他購(gòu)物中心。

萬(wàn)象城，持續(xù)發(fā)力全國(guó)布局，目前在數(shù)量規(guī)模上遙遙領(lǐng)先�？春脟�(guó)內(nèi)奢侈品商場(chǎng)發(fā)展，萬(wàn)象城持續(xù)在�？�、福州、蘭州、南昌、長(zhǎng)春等多地計(jì)劃開(kāi)業(yè)。

SKP在穩(wěn)固國(guó)內(nèi)第一寶座之后，開(kāi)始走出北京，西安SKP開(kāi)業(yè)4年就做到80億。SKP開(kāi)始全國(guó)布局，，截至目前，SKP已確定在北京、西安、成都、昆明、貴陽(yáng)、武漢、杭州、呼和浩特等8座城市布局。

同為奢侈品商城的K11，也在加速發(fā)展。將藝術(shù)、人文、自然相容融合K11，是新世界發(fā)展的旗下品牌，目前有在內(nèi)地和香港有12個(gè)門店。 根據(jù)該集團(tuán)的計(jì)劃，在2026年之前，還將在香港和內(nèi)地新開(kāi)24個(gè)門店。新開(kāi)門店有大多位于大灣區(qū)，如廣州番禹、深圳太子灣、深圳前海等地，以及未涉足的一二線城市如北京、上海、杭州、寧波等。

同時(shí)，一些綜合類購(gòu)物中心也在往奢侈品上發(fā)力，想借助奢侈品火爆的東風(fēng)，增加客單價(jià)。北京西單大悅城在門口主力店位置引進(jìn)了GUCCI；王府井a(chǎn)pm的底商也引進(jìn)了GUCCI，以及日本高奢化妝品POLA，并且在一層引進(jìn)了蘭蔻、BURBERRY、二手奢侈品集合店喜出LUXE。

結(jié)語(yǔ)

中國(guó)商業(yè)零售，和中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展有類似曲折發(fā)展路徑，先是國(guó)際領(lǐng)跑到國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí)跟跑，再到通過(guò)自主創(chuàng)新成為行業(yè)的佼佼者。新能源汽車，幸有比亞迪，將中國(guó)新能源汽車工業(yè)帶到全新領(lǐng)跑階段。中國(guó)商業(yè)行業(yè)，幸有萬(wàn)象城和SKP，推動(dòng)中國(guó)高端商業(yè)的發(fā)展。只有自主高端商業(yè)品牌發(fā)展，我們購(gòu)物中心才有向上的空間和機(jī)會(huì)，學(xué)些比亞迪，帶給我們向上榜樣和力量。