出品/聯(lián)商網(wǎng)

撰文/林平

頭圖/中國郵政微博

賣奶茶，做咖啡，開藥房……不“誤”正業(yè)的中國郵政又再次把目光對準(zhǔn)了超市，賣起了生鮮蔬菜。

據(jù)悉，中國郵政蘇錫杭生鮮超市于9月21日正式開業(yè)運營。官方數(shù)據(jù)顯示，截至10月6日，開業(yè)16天，日均人流180人次，新增會員468人，日均銷售額4573元。

該門店分為樓上樓下兩層，共317平方米，分為蔬菜、水果、水產(chǎn)、糧油米面等農(nóng)產(chǎn)品展銷區(qū)。目前已開放一樓100多平方米，吸引了多家農(nóng)場主和供應(yīng)商上百款產(chǎn)品進(jìn)場展銷。

據(jù)介紹，蘇錫杭生鮮超市是在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下，由江陰分公司與該市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、家庭農(nóng)場主等多方合作共建。中國郵政平臺提供多渠道多形式推廣運作，農(nóng)場主等提供貨源，相關(guān)政府部門進(jìn)行支持。

為什么要搞副業(yè)？

用老IP講新故事，這是中國郵政多元化布局的法寶。

從整體來看，在零售業(yè)務(wù)拓展中，線下門店布局是重中之重，而中國郵政擁有著其他企業(yè)難以企及的能力。

首先，中國郵政擁有龐大的網(wǎng)點網(wǎng)絡(luò)，資源十分豐富。數(shù)據(jù)顯示，中國郵政依托自身遍布城鄉(xiāng)、覆蓋全國的優(yōu)勢，坐擁近9千個攬投部、5.4萬個營業(yè)支局所、4.3萬處投遞服務(wù)網(wǎng)點和42萬個信息系統(tǒng)完善的合作郵樂購站點資源，建制村直接通郵率持續(xù)保持100%。

而星巴克在中國有6000余家門店，瑞幸門店超過7000家。按照這規(guī)模，郵局開展業(yè)務(wù)，一鋪開就是全國第一。中國郵政眾多的網(wǎng)點布局，為未來大規(guī)模擴張奠定了基礎(chǔ)。

此前，快遞專家趙小敏在接受采訪時表示，中國郵政與許多跨界企業(yè)都展開了合作，包括金融業(yè)、通訊業(yè)、保險業(yè)、汽車業(yè)等，接下來還會涉及藥品、食品等領(lǐng)域，未來將全方位來拉開帷幕，展示“國家隊”實力。

其次是，快遞業(yè)競爭激烈，中國郵政主業(yè)疲乏，跨界多元化布局尋求新的增長點。

中國郵政發(fā)布的財報顯示，2020年中國郵政實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入6645億元，凈利潤超過600億元，在2021年世界500強企業(yè)中排名第74位。

但從利潤構(gòu)成來看，中國郵政50%以上的利潤都來自旗下郵儲銀行。2019年，郵儲銀行實現(xiàn)凈利潤610.36億元，而中國郵政的寄遞業(yè)務(wù)虧損近90億元。

IPG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜表示，從行業(yè)環(huán)境來看，民營快遞已經(jīng)以速度和價格搶食了絕大部分市場化快遞業(yè)務(wù)，郵政EMS專營的快遞業(yè)務(wù)增長乏力且在市場化領(lǐng)域內(nèi)節(jié)節(jié)敗退，但是運營成本、管理費用卻在日益上升，而且還需要對虧損的普遍服務(wù)寄送業(yè)務(wù)進(jìn)行交叉補貼，加上自身本來就效率低下、新科技的運用進(jìn)展緩慢，虧損則是自然而然的結(jié)果了。

主營業(yè)務(wù)舉步維艱，中國郵政需要把目光聚焦到新的業(yè)務(wù)上，從而來尋找新的業(yè)務(wù)增長點。與其他企業(yè)融資燒錢相比，中國郵政家底殷實，一年凈利潤超600億，這也是其“大殺四方”的勇氣與實力。

天眼查顯示，中國郵政注冊的經(jīng)營范圍十分廣泛，涉及寄遞業(yè)務(wù)、醫(yī)療器械、零售食品、農(nóng)副產(chǎn)品、住宿餐飲等。此前，中國郵政網(wǎng)點還代理過機票訂票、電信業(yè)務(wù)，等等。

而據(jù)了解，在多元化業(yè)務(wù)方面，中國郵政還將繼續(xù)推進(jìn)業(yè)務(wù)擴張，推動郵政網(wǎng)點轉(zhuǎn)型發(fā)展。

不斷搞副業(yè)

中國郵政不僅是快遞行業(yè)“國家隊”，業(yè)務(wù)還觸及到等諸多領(lǐng)域。

天眼查顯示，中國郵政注冊的經(jīng)營范圍十分廣泛，涉及寄遞業(yè)務(wù)、醫(yī)療器械、零售食品、農(nóng)副產(chǎn)品、住宿餐飲等。此前，中國郵政網(wǎng)點還代理過機票訂票、電信業(yè)務(wù)，等等。

實際上，對于老牌巨頭們來說，憑借自身覆蓋全國的線下網(wǎng)點，跨界進(jìn)入到其他領(lǐng)域，本來就是一件很容易的事。

過去十多年來，中國郵政在賣奶茶、做咖啡、開藥房、設(shè)電商、成立MCN機構(gòu)等方面不斷進(jìn)行了嘗試。

開設(shè)蓉郵生活超市

2022年7月18日，中國郵政在成都草堂北路網(wǎng)點開設(shè)的蓉郵生活超市開啟試營業(yè)。蓉郵生活超市是成都市郵政分公司打造的第一家郵政網(wǎng)點+商超+社區(qū)團(tuán)購+郵樂小店的“店中店”新零售平臺，該店鋪或?qū)⑼苿映啥监]政實現(xiàn)網(wǎng)點+商超+社區(qū)團(tuán)購+郵樂小店的“跨界”發(fā)展。

成立MCN機構(gòu)

2022年5月，中國郵政開始密集直播帶貨，此前中國郵政已成立MCN運營中心，以培養(yǎng)主播、進(jìn)行供應(yīng)鏈合作等全鏈條商業(yè)運營。早在2020年，郵政就曾在快手、新華社客戶端等平臺試水過直播帶貨，縣長聯(lián)合網(wǎng)紅達(dá)人的帶貨陣容也備受關(guān)注。

上線同城當(dāng)日達(dá)服務(wù)

2022年4月7日，由中國郵政EMS、中國航信、海南航空三方聯(lián)合推出的“行李到家”服務(wù)正式上線。旅客辦理該業(yè)務(wù)后，航空公司工作人員會依據(jù)訂單信息代為提取旅客行李，EMS工作人員將對信息進(jìn)行二次核對，并按照旅客需求將行李送至指定地點。“行李到家”服務(wù)范圍為同城當(dāng)日遞，旅客18點前交寄的行李可實現(xiàn)同城當(dāng)天送到。

試水咖啡店

2022年2月14日，全國首家郵局咖啡店——郵局咖啡在廈門正式營業(yè)，這是中國郵政推出的直營門店。門店中的復(fù)古綠布景和標(biāo)志性郵筒，帶著濃厚的中國郵政色彩。從產(chǎn)品來看，美式、拿鐵、卡布奇諾都有，最便宜的一杯22元。

成立奶茶店

2021年6月，福州一中郵大藥房成立奶茶店，名為“郵氧的茶”。據(jù)悉，奶茶產(chǎn)品價格比較親民，均在20元以下。

上線大藥房

2019年12月，中國郵政開設(shè)的首家藥店——中郵大藥房在寧夏回族自治區(qū)解放街正式開門營業(yè)。中國郵政從2006年開始開展藥品統(tǒng)一配送業(yè)務(wù)。中郵大藥房將以醫(yī)藥零售為主業(yè)，以醫(yī)藥配送、電子商務(wù)、零售連鎖為主營領(lǐng)域，在合適地區(qū)開設(shè)連鎖零售藥店。

上線電商平臺郵樂網(wǎng)

中郵郵樂網(wǎng)為中國郵政聯(lián)合TOM集團(tuán)打造的電商平臺，于2010年8月上線。上線三年后，截至2013年底郵交易規(guī)模達(dá)14.32億元人民幣，增幅為175%，不過在隨后的電商大戰(zhàn)中湮沒。

開起百全連鎖超市

2014年4月，中國郵政和美國地平線投資集團(tuán)合作創(chuàng)辦中郵地平線百全連鎖超市，計劃計劃以河南為試點，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)布局500家“百全連鎖超市”直營店，后續(xù)在區(qū)域上逐步拓展開。

該項目早在2010年就已經(jīng)啟動，不過由于業(yè)態(tài)定位、競爭壓力以及農(nóng)村市場的復(fù)雜性等多重原因，百全超市啟動后連續(xù)虧損3年，虧損額高達(dá)數(shù)億元，后續(xù)關(guān)店不斷。

縱觀中國郵政多元化業(yè)務(wù)探索，均是抓住了行業(yè)風(fēng)口。但是從實際效果來看，轉(zhuǎn)型效果可能并未那么明顯。

以中國郵政入局茶飲開設(shè)的“郵氧的茶”的為例，消費者的購買源動力主要是郵政IP帶來的新鮮感。而從市場反饋來看，“郵氧的茶”用料和口感上偏大眾化，在經(jīng)過一波熱度之后，后續(xù)并未出現(xiàn)大規(guī)模開店舉動。

郵局咖啡在經(jīng)歷了一波短暫的熱度后，也歸于平淡。據(jù)悉，郵政咖啡采取自營模式，并未開放加盟，三個月內(nèi)僅開出2家門店。雖然在選址上有原有站點托底能夠降低租金成本，但在人工和原材料成本方面，郵政咖啡門店規(guī)模少且客流不穩(wěn)定，尚難以提升盈利水平。

在業(yè)內(nèi)人士看來，新茶飲、咖啡賽道想要在經(jīng)營上獲得可持續(xù)性，還是要鍛造品牌力，無論是業(yè)務(wù)矩陣還是供應(yīng)鏈等都需要十分扛打，中國郵政目前還略顯單薄。

此外，超市運營也是一門學(xué)問，中國郵政此前曾試水過超市業(yè)務(wù)，但效果不甚理想。在市場環(huán)境發(fā)生巨大變化之下，如何更好地運營也考驗著中國郵政的整體能力。

快遞多元化之路好走嗎？

在疫情和價格戰(zhàn)雙重背景之下，不少快遞企業(yè)雖然業(yè)務(wù)量整體提升，但單票收入在逐年下降。

面對市場變化，各家快遞企業(yè)在通過擴大規(guī)模降低運輸成本的同時，也在多元化業(yè)務(wù)方面不斷拓展。

此前，中通快遞曾試水直播業(yè)務(wù)，但并未翻起太多浪花，順豐也在生鮮電商、社區(qū)便利店等方面不斷布局，但最終均草草收尾。

種種跡象顯示，多元化之路并不好走。孵化一個新業(yè)務(wù)，并獲得持續(xù)發(fā)展，不僅需要具備資金優(yōu)勢，在運營、拓展等方面也需要構(gòu)建起核心競爭力，但形成核心競爭力也絕非一朝一夕能夠完成。

不過，整體上，多元化布局對于快遞企業(yè)來說，也是一個不得不做的選擇。

在中國交通運輸協(xié)會快運分會副會長徐勇看來，快遞企業(yè)由專業(yè)的快遞公司向綜合物流公司延伸，也是國際快遞巨頭前些年的主要發(fā)展路徑。快遞企業(yè)圍繞主業(yè)，通過增加流量來進(jìn)一步完善多元化布局，是當(dāng)前比較好的選擇。

從近期快遞上市企業(yè)公布的8月月報來看，營收和單票價正處于不斷上升之中。如申通快遞8月份共完成業(yè)務(wù)量12.26億票，同比增長34.26%；快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入達(dá)29.62億元，同比增長66.36%。順豐控股速運物流業(yè)務(wù)營收達(dá)到147億元。雖然申通、圓通、韻達(dá)單票收入不足3元，但同比均上漲18%以上。

可以說，快遞也正在不斷回暖，價格戰(zhàn)已經(jīng)越來越被摒棄，多元化布局和尋求其他增長路徑成為共識。

值得注意的是，順豐近期已入局預(yù)制菜供應(yīng)鏈?zhǔn)袌觯瑯O兔快遞、圓通快遞也在不斷加碼跨境物流業(yè)務(wù)。

在奔走多元化的路上，快遞企業(yè)還將會迎來更多新變化。