來源/36氪 

撰文/呂雅寧 

電商購物，如今已逐漸成為主流購物方式。也許很多人都收到過「過度包裝」的快遞：物件并不大，卻被碩大的外包裝層層包裹，紙箱內的空隙被無數層的塑料填充物填滿。

最近，國際電商巨頭亞馬遜就受到關于塑料包裝污染的質疑。

海洋倡導組織 Oceana 的最新報告顯示，亞馬遜的塑料足跡在 2020 年至 2021年間增加了18%。據稱，亞馬遜共制造了3.21億公斤的包裝垃圾，主要以塑料氣枕的形式出現。

塑料污染問題不僅頻頻引發外部組織的質疑，也受到公司股東的關注。在今年5月召開的亞馬遜股東大會上，有近半數的股東表示希望亞馬遜公布更清晰的塑料足跡。

實際上，亞馬遜作為一家電商行業的領軍企業，已在節能降碳和應對氣候變化中做出不小的努力。2020年6月，亞馬遜還設立規模為20億美元的氣候承諾基金，以支持可持續技術和服務的發展，推動公司在2040年實現凈零排放目標。但是，公司依舊面臨巨大的綠色轉型壓力。

塑料污染一直是快遞電商行業面臨的共性問題。在快遞包裝的末端處理環節，紙箱的回收利用率相對較高，而塑料包裝廢棄物由于回收困難、再生成本高利潤低等特點，成為造成環境污染和資源浪費的一大重要來源，正引發越來越多的關注。

塑料袋、塑料膠帶、快遞內部塑料緩沖物，并稱為快遞業的“三大污染”。有關調研報告顯示，快遞包裝中有40%是塑料袋，50%是紙箱，10%是文件封。

而來自快遞包裝的塑料垃圾，回收率卻不到20%。

拿亞馬遜此次引發爭議的塑料氣枕來說，這是一種用于包裹的常見保護性材料，回收難度高且難以降解。環保機構擺脫塑縛的機構負責人鄭雪向36碳表示，這類塑料填充物并非完全必要，如果一開始從包裝設計的階段就重視其保護性功能，如應用懸空緊固包裝，塑料氣囊完全可以避免。再者，若能夠采取可回收可降解的材料，如廢紙等紙質填充物，使用后的污染程度也會比塑料制品低得多。

當下，我國的塑料生產和消費體量都十分龐大，每年產生廢棄塑料達到6000多萬噸，快遞行業的飛速發展也正在加劇塑料污染問題的嚴峻程度。

行業政策制度也在逐漸收緊。2022年10月，中國郵政局在例行新聞發布會上明確要求：到2025年底，全國范圍郵政快遞網點禁止使用不可降解的塑料包裝袋、塑料膠帶、一次性塑料編織袋等。

中國快遞業務量已連續八年穩居世界第一，成為拉動國民經濟增長的重要力量。但這業務規模愈發龐大的快遞行業背后，塑料污染問題同樣值得深思。

塑料污染究竟有多嚴重

從生產到生活，塑料已經成為現在社會必不可少的材料之一。實際上，發明塑料的初衷，恰恰是為了保護環境。

這還要從塑料制品的前世今生說起。

1959年，一位瑞典包裝設計師發明了可以重復使用的聚乙烯塑料袋，他希望人們不要再去砍伐大量樹木制作紙袋。當時，制作紙袋需要消耗大量木材，能源和水，并在運輸環節中造成額外的環境負擔，當時的技術條件下也難以實現紙袋的再利用。因此，塑料袋問世之后便迅速獲得青睞。

然而，輕便耐用、成本低廉的塑料，反倒使塑料袋成為即使隨手丟棄也不會心疼的資源。疊加廣告媒體的大肆宣傳，「一次性」成為塑料袋的標準用法之一，也成為推動消費市場蓬勃發展的一大工具。

雖然，生產一個塑料袋所占用的資源，比生產一個紙袋所需的資源少得多。但是，塑料袋的數量呈現無節制地爆發式增長，早就背棄了「重復使用」這一初衷。塑料污染逐漸成為席卷全球的一大難題，甚至被認為是20世紀最糟糕的發明。

如今，塑料垃圾污染的復雜性和嚴重性，已遠遠超過我們的想象。

在世界范圍內，塑料垃圾回收率基本上還處于極低水平。據統計,在全世界總計生產出的90億噸塑料制品中,能夠被循環利用的只占到9%，還有12%被焚燒，剩余79%的塑料垃圾最終堆積在垃圾填埋場或流入自然環境之中。

海洋，成為大部分的塑料垃圾的最終歸宿。塑料垃圾在海洋中逐漸分解為微塑料，進一步影響到生態系統。全球每年約有超過800萬噸的塑料垃圾，以各種形式流入海洋。

近些年來，微塑料的影響，已經從外界環境，蔓延至人類自身。

2022年3月24日，《國際環境》期刊的研究顯示，科學家首次在人體血液中檢測到了微塑料污染。此前的相關研究中，人類大腦、腸道、未出生嬰兒胎盤以及成人和嬰兒糞便中都出現了微塑料。而在血液樣本中發現過微塑料，這還是第一次。

這讓人類社會不得不反思：對于塑料制品的過度依賴，終將帶來反噬。

盡管快遞行業帶來的垃圾總量占比不高，但是近年增速驚人，已成為居民生活垃圾的一大重要來源。快遞物流信息服務平臺“快遞100”統計過，快遞包裝垃圾增量已占特大城市生活垃圾增量93%，部分大型城市在85%至90%。

根據綠色和平、擺脫塑縛和中華環保聯合會發布的《中國快遞包裝廢棄物產生特征與管理現狀研究報告》，中國快遞包裝以瓦楞紙箱和塑料袋為主。由于塑料包裝的回收難度遠遠大于瓦楞紙箱，無法被再次利用的塑料制品，對于擠占填埋空間、增加垃圾焚燒量、流入環境等都造成更大影響。

目前，政策制定者已經制定了一些舉措來嘗試遏制一些問題，例如規定生產企業的污水排放標準、包裝產品有毒有害物質含量限值標準、包裝空隙率標準、印刷油墨使用量的限制等。

但總的來說，如何讓快遞包裝總量增速和電商行業的繁榮增速實現“脫鉤”，這個根本性的問題，還沒有找到行之有效的辦法。

從源頭到末端，減塑、禁塑是場持久戰

回收利用是解決塑料污染問題的最佳方案之一，從多年前的“限塑令”，到現如今的垃圾分類，減塑、禁塑的呼聲不減，但成效參差不齊。

從塑料的自身特點來看，存量難減，增量難消。塑料超長的降解時間成為造成污染的根本原因之一。與之并存的超低回收利用率，更是加劇了這一問題的嚴峻程度。

因此，一方面如何從源頭減少塑料的使用需求，尋找替代性材料；另一方面如何在使用、回收的各個環節提升塑料的回收利用率，就是需要探索的解決方案。

可以肯定的是，從制度保障到企業實踐，正在做出積極改變。

在我國，海南省是全國第一個立法禁塑的省份。“禁塑令”從2020年12月1日正式施行，并成為海南省建設國家生態文明試驗區的三大標志性工程之一。

為阻斷塑料產品從電商平臺進島，海南推動國內電商平臺禁止向海南銷售禁塑名錄內產品。發動淘寶、京東、抖音、蘇寧易購、拼多多、美團等6家電商平臺簽署“禁塑”承諾書。

也有一些省份，結合地方資源稟賦，探討塑料包裝的可替代方案。

例如中國竹鄉浙江安吉，正在探索“以竹代塑”的可能性。浙江森林生物科技有限公司把毛竹材料加工成竹粉，與樹脂等材料結合后，采用纏繞工藝加工成“全生物降解竹膜袋”。目前，“全生物降解竹膜袋”成為當地傳統塑料包裝袋的最佳替代，并在全縣68個快遞網點全面使用。

浙江森林生物科技有限公司總經理張小平曾向媒體表示，竹子質量輕、強度高、韌性足的優勢特點，不僅使得‘竹膜袋’具備快遞包裝袋所需的柔軟性和防水性，還可在6個月內完成自然降解，且降解度達到93%以上。

近些年來，消費市場上出現了很多可降解塑料制品，作為傳統塑料的替代品，一度受到追捧。但「可降解」的特性，并沒有那么容易實現。

環保機構擺脫塑縛的機構負責人鄭雪向36碳表示，即使是被認證的可降解塑料，其降解反應都需要滿足一定條件才可以發生，而且降解速率還會受到氧氣、濕度、溫度、特定微生物等影響。如果沒有遇到合適的環境，可降解材料也幾乎難以完全降解。在這種情況下，它對人體、生物多樣性和生態系統功能造成的危害可能并不比傳統塑料小。所謂的“生物可降解塑料“，并非解決塑料包裝污染問題的最終出路。

相比之下，采用可循環重復使用的快遞包裝材料，是更加有效的減塑方式。 

在多數電商平臺，快遞包裝正在紛紛變“綠”，比如京東的青流箱、蘇寧的漂流箱、順豐的豐BOX陸續面世，采用更易回收的單一化PP材質，減少易耗材料使用。這當然是一種積極趨勢，但是依靠單家企業去推動各自的循環包裝，容易產生高成本、低周轉率的問題。 “未來，我們期望有一個第三方平臺，協調統籌各大快遞企業的可循環快遞包裝，提升循環快遞包裝在不同企業之間的流通周轉率，促進可循環資源的高效使用。”鄭雪談到。

與此同時，各大電商平臺也推出了種種帶動消費者減碳的激勵措施，例如阿里巴巴的88碳賬戶等，消費者能夠通過綠色消費換取獎勵。

“在消費者減碳方面，恐怕沒有誰比電商平臺更懂得怎么去調動消費者的積極性了。“綠色和平東亞分部項目經理唐大旻向36碳表示。

他也談到，相比于種類豐富的激勵玩法，更值得關注的是這些以環保為賣點的營銷活動真正的減碳效果。一方面要讓消費者意識到減碳行為的可行性；但另一方面，也需要避免留給公眾一種“隨便做點什么就能拯救地球”的錯覺，因為這還是一個龐大的系統性工程。

這不僅是企業自身需要去探索的綠色解決方案，整個產業鏈和生態鏈的循環也是需要考慮的。這其中，還涉及到生活垃圾分類、減塑限塑政策制度、綠色消費習慣培養等眾多層面。如何向消費者傳遞這種理念，讓大眾意識到這并不是一件一勞永逸的事情，也是需要思考的方向。

眼下，塑料污染已成為全球性的環境問題。類似于氣候危機，塑料污染具備跨區域轉移的特征，任何一個國家和地區都無法獨善其身。可以看到，在減塑禁塑這條路上，我們正在變得越來越好，但未來依舊還有很長的路要走。