出品/時代財經 

撰文/吳雨

菜鳥加速聚焦主戰略業務。

近日，申通快遞發布公告稱，全資子公司申通快遞有限公司擬以現金方式收購浙江丹鳥物流科技有限公司（以下簡稱“丹鳥物流”）的100%股權，本次交易對價為3.62億元。

快遞圈內對丹鳥物流并不陌生。早在2019年，彼時市場上高質量快遞供給不足，尤其是高性價比品質快遞服務的稀缺，菜鳥集團著手搭建落地配網絡，以“丹鳥”為名切入快遞市場，現為菜鳥集團旗下業務之一菜鳥速遞的運營主體，主要從事國內品質快遞及逆向物流服務。

經過這些年的孵化，菜鳥驗證了自身打造品質快遞的核心能力。

申通快遞在公告中指出，收購的原因在于加快品質網絡構建，提升業務和收入規模；以及優化產品結構及單票價格，提升盈利能力。截至2025年4月末，丹鳥物流在全國約300個城市提供快遞服務，構建起包括59個分撥中心及2600余家網點在內的品質快遞網絡，日均業務量超400萬單，且快遞綜合單價顯著高于申通水平。

對菜鳥而言，在國內快遞競爭白熱化之際，將丹鳥這套成熟能力以更具規模效應和成本優勢的方式釋放出去，不僅可產生協同效應，也有助于其更加專注于核心業務的拓展和深化。同時，此次轉讓的丹鳥物流在菜鳥整體業務中占比亦不大。

這亦與當前阿里巴巴集團當前的戰略方向相符。聚焦，是阿里過去一年多頻繁提起的詞之一，包括戰略聚焦、核心業務聚焦、用戶體驗聚焦。

出售丹鳥看似是一次業務“減法”，實則是菜鳥為深耕更廣闊的藍海市場埋下伏筆。

早在去年9月全球智慧物流峰會，菜鳥對外的宣傳重點已更加側重全球化。彼時CEO萬霖稱，經濟再全球化、全球產業鏈重塑對物流業既是挑戰、更是機遇；面向未來，菜鳥將圍繞全球快遞、全球供應鏈和物流科技創新，不斷提升電商物流的體驗優勢和成本優勢。

當前，從歐美到東南亞、拉美等新興市場，跨境電商交易規模持續攀升。據國際機構Statista預測，2025年全球跨境電商交易總額將飆升至4.8萬億美元。另據海關總署數據顯示，2024年我國跨境電商進出口規模達到約2.71萬億元，同比增長14%。

如此迅猛的跨境電商發展之下，跨境物流、全球供應鏈和海外本地配送的需求爆發式增長。但另一方面，全球電商物流服務供給不足，即便是國際物流巨頭如FedEx、DHL、UPS也難以完全匹配電商的高頻、靈活和性價比需求。正如萬霖稱，“（全球物流）行業仍有很大空間提供極致服務、極致產品、極致體驗。”

圖片來源：菜鳥

當眾多物流企業還在國內市場激烈角逐時，菜鳥已率先開拓國際市場，并不斷加快對全球物流網絡的布局且成效顯著。2025財年（截至2025年3月31日止），菜鳥集團收入為1012.72億元，同比增長2%，主要由跨境物流履約解決方案的收入增長所帶動。

數據顯示，目前菜鳥跨境包裹網絡覆蓋全球200多個國家和地區，陸續建設了18個海外分撥中心，擁有超過300萬平方米跨境物流倉庫；菜鳥全球供應鏈已在歐洲、北美、亞太等區域的18個國家和地區運營超40個海外倉。

在過往中國物流企業薄弱的海外本地快遞方面，菜鳥在近兩年快速補短板，在西班牙、葡萄牙、墨西哥、美國等地加速投入網絡建設，如在墨西哥，菜鳥現已建立起覆蓋超20個州的物流網絡，實現全國重點城市“三日達”、墨城墨州最快“兩日達”的本地配送服務。

有業內人士指出，“菜鳥過去幾年在全球網絡建設和技術資源建設加快，建立先發優勢。菜鳥未來的重心是要加速擴大其國際業務的領先地位。畢竟國際業務客單價高、利潤更高，同時科技能力的邊際效應也能更好地發揮。”

隨著丹鳥出售，菜鳥將籌碼押注于盈利空間更高、更有增長潛力的國際業務，在跨境電商爆發式增長的浪潮中加速搶位，鞏固護城河。眼下中國尚無物流企業真正實現全球化，而菜鳥被視為最有望率先突圍的那一個。