2014年，說是中國跨境電商元年，肯定沒人反對，標志事件主要有兩個，第一是電商巨頭阿里和亞馬遜的高調入場，第二一批創業跨境電商獲得了巨額融資。

藍海很大很誘人，因此也必然很快變成紅海，跨境電商，逐漸成為了一場高富帥才能玩得起的游戲。當然了，后來者也不是沒機會，隨著生態系統的逐漸完善，新秀們進入跨境電商領域的門檻就降低了。不過，在平臺上開店安家，也許比自己燒錢做個獨立的平臺靠譜得多。

跨境電商可以粗略分為兩部分，一部分是進口，一部分是出口，本文今天談論都是大家最關心的進口市場。

1、市場有多大?

說實話，無論對于阿里亞馬遜這樣的電商巨頭，還是創業新貴洋碼頭、蜜芽、蜜淘來說，跨境電商業務都是剛剛起步，這里的起步并不是說從2014年才開始上線業務。以洋碼頭來說，這家公司盡管早在2009年就已成立，但是2014年全年的營業額也不過區區6億。

去年天貓國際并未公布其具體營業額，不算淘寶的基于C2C的全球購，天貓國際的營業額應該在幾十億左右。

但是潛在市場巨大。來自商務部的數據則顯示，2013年中國進出口總值首次突破4萬億美元，其中，跨境電商進出口交易額達到3.1萬億元，同比增長31.3%;預計2016年中國跨境電商進出口額將增長至6.5萬億元，年增速超30%。

商務部的統計對象是進出口額，具體到海外網購市場，洋碼頭曾碧波的預測是2017年達到860億美金。

2、巨頭入場

2014年，以天貓國際的上線為標志，跨境電商從過去的小眾市場，逐漸升級為主流市場。

過去，傳統的B2B進口供應鏈，正在被升級蛻變為B2C模式，國外的品牌和零售商，可以通過天貓國際、亞馬遜等電商平臺對接國內的消費者。

2014年入場的天貓國際、以及2009年成立，剛拿到1億美金融資的洋碼頭都是平臺模式。天貓國際以B2C模式為主，上面的商家零售商和品牌商大概各占一半，而天貓國際的親兄弟淘寶全球購則是C2C模式，兩個平臺用戶體驗完全不同。借助于天貓原來積攢的流量和用戶，天貓國際2014年剛一上線，已經成為最大的本土跨境電商平臺。天貓國際并未公布過其營業額，由于市場剛起步，因此預估其交易額不會超過百億。

除了天貓國際，其他本土電商，比如京東、一號店都在搶占這塊蛋糕。京東、一號店的母嬰產品30%被海淘沖掉，對于巨頭來說，與其被后來者割肉，不如自己割肉。

除了傳統的電商巨頭，連快遞公司也開始拓展此類業務，比如順豐、韻達、圓通等等，當然，他們或許是打醬油、趟渾水的，其影響力和市場份尚不足懼。

3、創業公司崛起

春節前剛拿到1億美元巨額融資洋碼頭也是平臺模式，洋碼頭雖然做的是平臺，但是自建物流，而且在前端，C2C和B2C業務混雜于一個平臺。但是，曾碧波也認為，洋碼頭的競爭對手是天貓，所以當洋碼頭去融資的時候，每個投資人都會問“你們怎么跟天貓競爭?” 而正是為了備足糧草，直面競爭，所以曾碧波加緊融資，“為了融資，可以犧牲點股份”。洋碼頭2014年的交易流水不過在6億左右。

除了洋碼頭，去年拿到投資的還有蜜淘和蜜芽寶貝，兩家創業公司分別拿到了3000萬美元和6000萬美元投資。相比于天貓國際和洋碼頭，兩家創業公司業務更為聚焦和細分，主要聚焦于母嬰、美妝都領域。

從年交易額上來說，無論是天貓國際的幾十億，還是洋碼頭等創業公司的幾億還是幾千萬，都意味著這個市場剛剛開始。但是很殘忍的是，這個市場已經徹底淪為高富帥的游戲。

天貓國際和亞馬遜作為傳統的互聯網土豪，不缺用戶、流量和資金，而隨著幾家跨境電商平臺陸續拿到巨額融資，2015年，一場惡戰不可避免。對于創業公司來說，進入門檻大大抬高，各個競爭主體需要投入的人力物力以及試錯成本都將越來越高，投資人也將越來越謹慎。

4、風投趨于謹慎

跨境電商的投資人主要分為兩類，一類是傳統的電商巨頭，比如天貓、亞馬遜、京東，借助于原有電商平臺，把業務延伸至跨境電商平臺。此外，他們也曾考慮投資過創業公司。

蜜芽寶貝創始人、CEO劉楠說,"蜜芽"在初創期就收到了來自大型B2C網購平臺的提議,"要不然就讓我投資你,要不然我就打你。

京東也曾考慮投資國洋碼頭，最后沒談成，第一個可能是價格沒談攏，第二個是洋碼頭不想這么快被電商巨頭綁架。

另一類投資人則是風險資本，去年是跨境電商投資大熱的開始，可能也是結束。蜜芽寶寶的投資人包括紅杉、真格基金、華峰。蜜淘投資人則包括淡馬錫集團的祥峰投資、晨興資本等。上述投資機構，多數有過投資電商的成功案例，比如真格基金投資聚美優品。紅杉的投資對象則包括唯品會、京東商城、聚美優品、大眾點評、美團、美麗說等，而淡馬錫同樣是京東的投資方。頗為有趣的是，晨興投資了蜜淘，但是兩次回絕了洋碼頭的投資，可見其謹慎。

去年下半年一直忙著找投資的曾碧波感同身受，他認為，風險資本對跨境電商系創業公司的謹慎，在2014年雙十一之后達到頂點，彼時，天貓和亞馬遜都在高調發力于跨境電商業務。當創業者去找投資時，都繞不開一個問題：“你們怎么和天貓等巨頭競爭?你們的優勢在哪里?”能回答出這個問題的創業者越來越少了。

5、基礎設施初步搭就

盡管去年才算是跨境電商元年，但是短短一年，跨境電商的各路角色已經各個就位，生態系統已經初現。

與境內電商一樣，跨境電商的三個關鍵節點同樣是物流、信息流、資金流。信息流和資金流本身都是數據的流動，因此與境內電商無二，最為復雜的是物流系統，運輸距離長，需要多個物流公司銜接，而且海關的清關系統耗時較長，過去，通過小的轉公司轉運，不僅物流耗時長，而且貨品容易被掉包，真貨變假貨!

天貓國際主要采取保稅和集貨兩種模式。通過大數據敲定了熱銷產品之后，天貓國際上的商家就可以在消費者下單前，把被運送至進入杭州、寧波等六大保稅試點城市的倉庫。由于提前備貨，留給運輸環節的時間充足，可以用海運代替空運，用這樣的方式，能夠節省九成以上的運費。而且，商品提前進入保稅區倉庫，意味著當消費者下單之后，當天在保稅區清關，其物流配送的時效等同于國內貨物。

洋碼頭則選擇了自建物流的模式，洋碼頭在海外已建成10大國際物流倉儲中心。

縮短物流配送的另一種路徑是，把數據和海關數據打通，能夠大大加快通關進程。

無論是保稅政策的出臺，還是和海關數據的打通，政府對跨境電商業務的支持，都大大推動了跨境電商業務的發展，在消費者端，跨境電商業務的購物門檻，逐漸和境內電商持平，過去的小眾消費，將在未來幾年成為主流消費。

即便是沒有自建物流的模式，也不用擔心，順豐、EMS都在加速其海外布局。洋碼頭的物流服務一半供應洋碼頭平臺之外的賣家。

而基礎設施的逐步完善，也意味著后來者很難再有機會，通過補足巨頭們的業務短板迅速崛起。

總之，2014年是跨境電商的開元之年，一出生就風華正茂。不過殘酷的是，2015年之后，跨境電商很大可能只是高富帥的游戲，窮挫矮的創業者們，很難再啃到這塊誘人的蛋糕。

（百度百家 陳紀英）