聯商網消息：5月6日，美團在北京召開發布會，正式推出新品牌“美團配送”，并宣布開放配送平臺。據悉，美團配送將在技術平臺、運力網絡、產業鏈上下游等方面向生態伙伴開放多項能力，幫助商流提升經營效率，降低物流成本。

美團高級副總裁兼到家事業群總裁王莆中表示，配送網絡的延伸和開放，絕不僅僅是人力資源的復用，而是要針對不同行業的需求，設計不同的履約產品，升級配送調度系統，完善配送基礎設施，進一步建設更柔性的配送網絡。“我們的配送網絡希望像現在的云計算一樣‘即需即用’，沒有那么多的繁瑣流程，你有需求打開APP馬上就可以用。”

外賣業務超過2500萬單 為即時配送奠定基礎

外賣業務的快速發展為美團在即時配送領域打下了相當不錯的基礎。發布會現場，王莆中透露美團外賣日完成訂單量已于4月20日超過2500萬單。與此同時，美團配送也在全國發展了近萬家配送站點、前置倉實體網絡，服務于全國360多萬商家和4億多用戶，覆蓋2800余座市縣，日活躍配送騎手超過60萬人，成為全球領先的分鐘級配送網絡。

美團配送總經理魏巍表示，希望通過美團配送資源的開放，橫向滿足商戶、用戶在更多品類和場景上的即時配送需求，縱向可以共享末端配送資源，服務好更多的商戶和用戶，提升城市物流整體效率。魏巍說：“以前，我們都說美團外賣送啥都快，今后我們希望通過美團配送，把世界送到你手中，實現心所想、即送達。”

據悉，美團于2015年開始自建配送團隊，推出“專送”產品，滿足餐飲外賣高時效需求。2016年，美團整合眾包推出“快送”產品，提供多樣化產品選擇。2017年，美團拓展品類、豐富時效，重構產品推出“飛速達”、“光速達”等同城產品。2018年，美團第一代無人配送車“小袋”亮相。

從餐飲到多場景 美團開放配送平臺

中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付認為，即時配送是近幾年迅速發展的一種服務業態，從最初以餐飲外賣為發端，如今所服務的場景早已拓展至商超、生鮮、快遞末端等多種場景。在“點個外賣”成為消費者日常習慣的同時，需要即時配送能力的行業也不再僅僅局限于餐飲行業，包括超市便利店、花店等非餐飲行業，也逐漸感受到缺乏即時配送能力帶來的痛點。

然而，即時配送能力的構建，并非簡單的“雇幾個人送”，而是需要包括平臺化的技術解決方案。

這種情況下，CFB集團選擇與美團合作，其旗下的DQ和棒約翰都已入駐美團平臺。CFB集團CEO許惟掄表示：“與美團配送達成合作之后，美團配送全國性覆蓋的優勢，完善的物流配送體系，幫助CFB集團旗下的品牌更好地提升了用戶體驗和經營效率。” 

三大層面輸出即時配送能力

在推出新品牌的同時，美團宣布開放配送平臺，并表示將在技術平臺、運力網絡以及產業鏈上下游等方面向生態伙伴開放能力，提升商家經營效率，降低社會物流成本，共同推動配送生態的建設。

技術平臺方面：美團配送依托于美團“超腦”即時配送系統，實現全系統派單，大大提升了配送效率。據美團配送CTO孫致釗介紹，美團“超腦”即時配送系統，在高峰期每小時路徑規劃高達29億次，平均0.55毫秒為騎手規劃1次路線，平均配送時長目前已經縮短至30分鐘以內。

運力網絡方面：美團配送針對便利店、傳統商超、近場零售、寫字樓等不同場景，已經形成了4種運力網絡模式，分別為點對點網絡的“巡游模式”、 星型網絡的“星系模式”、前置小倉+配送的“倉配一體模式”、配送+智能末端的“智能末端模式”。不同的運力網絡模式，結合“超腦”即時配送系統以及無人配送車等智能裝備，可以滿足不同的配送場景和不同商家的需求，提升配送效率，降低物流成本。

此外，美團配送并非只有自建配送團隊，同時也會將平臺訂單共享給第三方運力。王莆中說，“打造更完整和強大的配送生態，僅僅依靠我們自己的力量是不夠的，需要產業鏈上下游一起努力，需要客戶給我們提更多的需求，我們會用更開放的心態，更大力度的來投入建設。”

據介紹，美團配送開放平臺目前已經正式開放，家樂福、CFB集團、百果園、多點、叮當快藥已與美團配送達成合作。

（來源：聯商網）