1月13日上午消息，滴滴貨運可能在最近的融資中募集更多資金。

據悉，滴滴貨運最初計劃于12月出售最多4億美元股份，但在投資者的超額認購達到7倍之后，滴滴貨運目前正考慮募集更多資金。額外的融資可能會在本月進行，但最終計劃尚未敲定，而融資收益將用于拓展滴滴貨運在中國各大城市的業務。

滴滴貨運

同城貨運領域的戰役現已進入新階段。

2020年11月24日，滿幫集團宣布獲得17億美元的融資，這是繼合并運營后，滿幫集團的又一輪融資。滿幫集團從創立之初到如今，累計在一級市場融資接近36億美元，加上前身運滿滿和貨車幫的融資，滿幫集團累計融資接近40億美元。

而一個月后，于2013年成立、經過多輪廝殺的貨拉拉，對外宣布獲得5.15億美元的E輪融資。再加上2018年7月完成2.5億美元融資后、將國內運營名稱改為“快狗打車”的58速運，這三家幾乎構成了國內同城貨運市場競爭格局。

如今滴滴貨運強勢入局，未來中國的同城貨運市場，前有貨拉拉，滿幫搶占先機，后有滴滴、哈羅搶占市場，不論未來市場占比如何，當下可以肯定地是，同城貨運這塊大蛋糕已經被資本盯上。

艾瑞咨詢發布的《2019年中國同城貨運行業研究報告》顯示，物流行業整體市場規模自2013年起突破10萬億以來，連續六年保持在十萬億的規模體量。在細分市場結構方面，C端業務規模較小但發展穩定，B端快遞城配業務受電商快遞熱潮迎來飛速增長，B端業務作為同城貨運的基本模塊有著超過90%以上的穩定份額。

滴滴貨運正式上線當天

去年5月，滴滴貨運成立，6月，滴滴貨運在成都和杭州上線，目前已覆蓋江浙滬主要城市和以成都、重慶為代表的西南重鎮。其中，開城僅一個月，上海單城日單量已突破2.5萬單，單量還在持續攀升。

據悉，去年9月，滴滴貨運拿出1億元資金補貼用戶和司機，備戰“金九銀十”貨運旺季，應對雙節下快速增長的城市貨運需求。據滴滴貨運透露，自9月中旬起，滴滴貨運的日單量已持續突破10萬。

此次滴滴貨運募集更多資金，或將攪動同城貨運市場現有格局。而這一塊被資本和巨頭覬覦的蛋糕，也不好啃。

有文章剖析目前同城貨運的三大“怪象”：第一，規模已經超萬億，但品牌滲透率低。第二，口口聲聲說服務，用戶投訴率奇高。第三，企業口碑比較差，融資照樣有辦法。這些“怪象”反映的正是目前同城貨運領域各品牌野蠻生長的現實情況。

正如億邦動力網評論文章指出，同城貨運并不是資本加速就可以實現一統江湖的商業，技術的革新和需求標準化才是最需要解決的問題，誰能解決用戶需求標準化的問題，才有可能成為市場需要的第三方平臺，否則仍然只是一個較大的渠道商而已。