36氪了解到，滴滴貨運已經完成首輪15億美元融資協議簽署工作。

領投方為淡馬錫、CPE源峰（中信產業基金）、IDG資本等，其他參與方還包括中關村農門基金、普洛斯旗下私募股權投資機構隱山資本、碧桂園創投、鼎珮集團(VMS Group)和云峰基金等，本輪融資計劃于今年2月全部完成。

這是滴滴貨運于2020年6月上線以來的首輪融資，有知情人士稱，投資方匯集了國際投資機構、市場化基金、產業基金和政府基金，本次參與投資的中關村農門基金就來自于全國社保基金、北京市政府、海淀區政府等共同出資。

滴滴貨運融資，市場上一直有傳聞，今年1月，多家媒體報道，滴滴貨運上月啟動的融資吸引了30億美元認購。

在滴滴看來，貨運是個值得投入的新戰場。互聯網+物流賽道，背后是物流數字化和智能化的發展趨勢，這個市場不乏能做大的玩家——貨拉拉也在本月被傳出將完成高達15億美元F輪融資，由高瓴資本獨家領投，另有一筆2億美元的第三筆交割尚在進行中。據悉，本輪融資后，貨拉拉投后估值達100億美元。一個月以前，它剛完成了5.15億美元的E輪融資。

而且，要做出行全產業鏈的滴滴，自然也不會放棄貨運出行的業務。去年12月，滴滴宣布原兩輪車、代駕、跑腿、貨運業務合并為“城市運輸與服務事業群”，任命付強擔任城市運輸與服務事業群CEO兼事業群安委會主任，向程維匯報。

今年一月中旬，有媒體報道，滴滴城市運輸與服務事業群發布內部郵件，宣布組織架構調整，其中，原代駕、貨運事業部負責人趙輝將只擔任貨運事業部總經理，全力聚焦貨運業務發展。此外，宋宏偉將擔任貨運事業部定制城市配送大區負責人，牽頭滴滴代駕、新桔代駕、貨運的大區側協同管理。

36氪了解到，滴滴貨運通過中小型貨車和卡車提供同城和短途物流運輸服務，目前在長三角和川渝核心城市運營，計劃將2021年覆蓋中國其他主要城市。據接近滴滴內部知情人士表示，滴滴貨運還在計劃推出定制城配產品，正在與更多企業達成合作，為各類B端用戶提供企業級定制化長期城配服務。