汽車4S店成了擺設？ 汽車超市聞風而動
來源：
聯商網
2004-05-18 10:55
一邊是新品牌在大張旗鼓地搞“圈地運動”，一邊是經銷商花了大筆資金興建的4S店成了擺設，同時，汽車超市也在緊鑼密鼓地興建。一場關于“品牌專賣4S”和“多品牌營銷”的爭論正在進行。
汽車專賣店 投資是否過熱
近兩年來，人們的視線中一下子出現了許多汽車專賣4S店，購車人在寬敞潔凈的展廳中，聽銷售人員講解汽車的性能，并在這里享受該品牌的汽車文化。據了解，我市現在已經有幾十家汽車4S店，消費者仿佛也認為這是汽車銷售的唯一方式。不過，經銷商認為，4S店正面臨著越來越大的經營風險。
盲目投資，追求硬件設施的排場豪華和設施齊全是4S店存在的主要問題。曾經某一車型要在我市建一個品牌的專賣店，可是有十幾個經銷商等著要爭取這個名額，那么勢必造成攀比心理，促成了當前這種局面。
經銷商和廠家難以達成共識
許多廠家的商務代表都認為，4S店在目前中國汽車消費階段，起到了非常積極的作用。對于成熟的品牌，高檔的品牌，或者規模化的產品來講，品牌專賣（4S店）應該還是一個非常好的選擇。
但不少經銷商認為，一般情況下投入巨資的4S店只能經營一個品牌的產品，這對廠家來說追求的是利益的最大化，但對經銷商來說一來浪費場地，二來產品單一，未必是件好事。
因此，會展中心汽車超市項目的負責人信心十足地說：“汽車多品牌超市模式的產生是有其存在的意義的。汽車多品牌超市是一種新的營銷模式，是對汽車營銷模式一種有利的探索。”
根據記者的調查，目前，除了少數4S店經營狀況良好，一些非主流車型的4S店經營壓力就要大得多。而造成目前4S店經營風險加劇的一個重要原因，是國內4S店投資成本過高。據測算，平均一家4S店的投資成本要在2000萬元左右，在4S店的建設中，許多設計、設備都必須按照汽車廠商的要求施工、采購，這些因素導致了建店成本的上升。
汽車超市聞風而動
產能過剩的趨勢已開始顯現，而4S店過高的建設投入無疑將加大經銷商的經營風險。此時，“汽車超市”多品牌的優勢開始顯現，相對于4S店，消費者在這里可以有更多車型選擇。
會展中心汽車超市項目的負責人認為：首先，這里的車型會比較多，讓購車人可以在最短的時間內選擇比較出合適的車型，并能得到更多的實惠。
而消費者則認為，汽車專賣店是好，可現在汽車產品也比較多，可比性也比較寬，如果一家專賣店一家專賣店地跑，實在是沒有時間和精力，而汽車超市如果及早出現，就會讓購車成為一件輕松的事。
從目前看，由于消費能力存在較大的差異性，對應不同的市場需求，4S店、汽車超市都有著生存的土壤，完全沒有必要要求采取一種單一的汽車營銷模式，因為存在就有它的合理性。
■鏈接
隨著汽車產業的飛速發展，4S店成為一個新的投資熱點。所謂的4S店指的是———整車銷售（sale）、零配件供應（spare part）、售后服務（service）、信息反饋（survey）等一條龍的服務，由于這4項服務中每一個單詞的第一個字母都是以“S”打頭，所以4S店由此得名。
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