消息剛出時，百世集團股價盤前一度飆升30%，但在百世集團辟謠后，其股價漲幅在8%左右。

在快遞行業(yè)激烈的價格戰(zhàn)下，百世快遞陷“賣身”風波。

1月20日下午，有消息稱，作為戰(zhàn)略評估的一部分，在紐約上市的中國物流公司百世集團正考慮出售公司股份。

據(jù)悉，阿里巴巴和百世集團創(chuàng)始人兼CEO周韶寧都有可能出售其所持股份。這些知情人士同時指出，目前還沒有啟動正式的出售程序，由于戰(zhàn)略評估仍在進行中，百世集團和阿里巴巴尚未決定采取哪一種選項。

對此，時代財經(jīng)致電百世集團，截至發(fā)稿未能接通電話。但據(jù)媒體報道，對于“賣身”消息，百世集團回應(yīng)稱，該報道所引述的市場傳聞不實。百世集團已申明，董事長兼CEO周韶寧先生沒有出售公司股份的計劃。周韶寧先生看好百世綜合供應(yīng)鏈和物流服務(wù)的長遠價值，對公司的未來發(fā)展充滿信心。

消息剛出時，百世集團股價盤前一度飆升30%，但在百世集團辟謠后，截至發(fā)稿，百世集團漲幅在8%左右。

“都是沒錢惹的禍”

公開資料顯示，百世快遞是一家大型快遞公司，成立于2003年，總部位于杭州。公司業(yè)務(wù)范圍包括零擔快運、紅色快線、特色運輸和代收貨款等項目。

2017年9月20日，百世集團在美國紐約證券交易所掛牌上市。值得注意的是，上市三年多以來，盡管百世快遞的營收可以同“三通一達”比肩，但市值僅為前述四家快遞企業(yè)的零頭。

早在2020年上半年，百世集團曾傳出赴港二次上市的消息，但截至目前尚未有動作。直到1月20日，百世集團傳出出售公司股份的消息。

申萬宏源交運物流行業(yè)分析師汪家豪在接受時代財經(jīng)采訪時表示，百世快遞之所以會被傳出“賣身”的消息，核心是沒錢。據(jù)了解，盡管上市多年，但百世快遞是中國唯一一家全年業(yè)績處于虧損狀態(tài)的上市快遞企業(yè)。

2020年11月20日，百世集團公布的2020年第三季度業(yè)績顯示，去年第三季度其營收為86.933億元，同比下降0.6%；凈虧損6.395億元，而2019年同期虧損670萬元。快遞業(yè)務(wù)中，包裹量同比增長24.8%，市場份額為10.6%；貨運量同比增長30.7%。

值得注意的是，2017-2019年這幾年百世集團的虧損逐漸收窄，但2020年三季度虧損卻高達6.395億，這也直接葬送了百世集團的扭虧為盈夢。

物流行業(yè)專家王靜（匿名）在接受時代財經(jīng)采訪時表示業(yè)內(nèi)人士指出，百世集團之所以一直虧損，有行業(yè)大環(huán)境的影響，但也與公司發(fā)展戰(zhàn)略、方向密切相關(guān)。

據(jù)了解，近幾年百世集團快速發(fā)展，除了聚焦國內(nèi)市場，公司也在不斷開拓國際業(yè)務(wù)，在東南亞市場投入不菲。截至目前，百世已經(jīng)組成八大事業(yè)部，包括百世云、百世供應(yīng)鏈、百世快遞、百世快運、百世金融、百世國際、百世店加、百世優(yōu)貨。

在集團的支持下，其快遞、國際業(yè)務(wù)等均有所增長，但百世店加的發(fā)展卻不盡如人意。財報顯示，百世店加2019年全年營收28.17億元，相比2018年的28.45億元減少1%，2019年該業(yè)務(wù)凈虧損3.7億元。

受疫情影響，2020年快遞行業(yè)遭受重挫，常年虧損的百世集團于2020年11月16日關(guān)閉旗下店加業(yè)務(wù)。百世集團董事長兼CEO周韶寧表示，百世集團正積極進行戰(zhàn)略調(diào)整和組織變革，將重心更加聚焦到以物流為核心的主營業(yè)務(wù)上，加強主業(yè)核心競爭力，從而為集團的長期增長和盈利能力奠定更為堅實的基礎(chǔ)。

但在大環(huán)境持續(xù)惡化的情況下，百世集團聚焦主業(yè)的時間似乎有些晚。

快遞價格戰(zhàn)是主因

對于百世集團常年虧損及2020年度第三季度虧損放大的原因，香頌資本董事沈萌認為，物流成本不斷增加，以及物流企業(yè)競爭不斷加劇，導致物流企業(yè)的收益率不斷下滑。去年三季度的虧損放大應(yīng)該和二季度疫情限制業(yè)務(wù)量小有關(guān)，三季度消費恢復后快遞量陡增，導致接單越多虧越多。

因為新冠疫情，快遞行業(yè)遭受巨大損失。為彌補疫情期間的損失，快遞行業(yè)內(nèi)的“價格戰(zhàn)”愈演愈烈。

據(jù)時代財經(jīng)了解，在這種情況下，為了減少損失，中通、韻達等快遞企業(yè)都降低快遞費承接單子，原本主打低價的百世不得不跟著降價。這也直接導致許多百世快遞站點罷工，不少快件停派，對百世快遞聲譽造成負面影響影響。在黑貓投訴上，關(guān)于百世快遞的投訴量多達11224個，大多與與快遞滯留無人配送、丟件、包裹損壞等相關(guān)。

值得注意的是，阿里巴巴當前持有百世集團33%的股份。有輿論認為，阿里巴巴旗下有淘寶這個“大殺器”都“扶不起”百世集團，是阿里巴巴給的支持不夠，還是另有原因？

沈萌表示，阿里巴巴雖然持有百世集團的主要股份，但是在其他物流企業(yè)也有投資，而百世集團并不屬于菜鳥網(wǎng)絡(luò)中的大合作方，因此阿里也就沒有對百世集團特別傾斜資源。

對于當前的價格戰(zhàn)何時結(jié)束，王靜在接受時代財經(jīng)采訪時表示，當價格戰(zhàn)中有一方至三方企業(yè)從中脫穎而出時，就是價格戰(zhàn)接近結(jié)束之時，其認為在近兩年內(nèi)，價格戰(zhàn)會有階段性的結(jié)束，屆時快遞市場將重新洗牌，但新價格戰(zhàn)也可能再度襲來。

從目前看來，首先在價格戰(zhàn)中倒下的或是最弱勢的百世集團。不過，也有業(yè)內(nèi)人士指出，京東快遞、順豐和極兔快遞都會比較堅挺，接下來將倒下的，極有可能是“三通一達”中的一員。

此前有輿論稱，三通一達的服務(wù)過于同質(zhì)化，應(yīng)該互相吸收合并，京東創(chuàng)始人劉強東也曾表達過類似的觀點。

汪家豪指出，盡管百世集團對此加以否認，但“賣身”的傳聞仍有一定的可能性，只是百世集團的潛在下家尚不明朗，沒有實質(zhì)的內(nèi)容公布。對于潛在買家，汪家豪認為，各大快遞巨頭均有可能，但主要還是看阿里巴巴的態(tài)度。

沈萌表示，如果阿里繼續(xù)增持百世，可能會增強阿里對整個物流業(yè)的統(tǒng)治力，三通一達對阿里的話語權(quán)將進一步萎縮，而快遞行業(yè)的利潤可能會被阿里和菜鳥繼續(xù)侵蝕。