今年以來，曹操出行的曝光度不小，最典型的就是9月獲得38億元融資。

12月16日，國家企業信用信息公示系統顯示，曹操出行母公司杭州優行科技有限公司的法定代表人，由曹操出行董事長劉金良變更為曹操出行CEO龔昕。

根據公開資料，劉金良1995年加入吉利，2015年劉金良創建曹操出行。

值得一提的是，龔昕曾提到2015-2020年是共享出行的1.0階段，現在行業已進入了以“車+能源+司機”生態優勢去推動的共享出行2.0時代。這個變化似乎就是曹操出行引進網約車背景專業人才的依據。

創始元老身份變化

“我1995年加入吉利，賣摩托車，然后賣汽車，是吉利前五個老人了。”接受采訪時，劉金良曾這樣介紹自己。在吉利，劉金良負責過銷售工作、新能源汽車板塊。

2015年，這位吉利元老創建了新能源汽車共享出行服務平臺——曹操出行。從此，劉金良在吉利科技集團總裁的身份基礎上多了職位——曹操出行董事長。

根據國家企業信用信息公示系統信息，從曹操出行成立以來，劉金良就擔任公司法定代表人。

在劉金良擔任曹操出行法定代表人的這些年里，曹操出行完成了從曹操專車到曹操出行的更名，業務從專車擴張到順風車、企業用車等。

對于這次調整，曹操出行的回應是：“公司本次法定代表人的變更為正常公司治理調整事項。此次調整將進一步提高公司內部審批及管理效率，充分落實經營管理責任和目標，以更靈活和高效的方式響應市場的需求和變化。”

對于劉金良的近況，有報道稱，“劉金良已離開曹操出行，不再主持曹操出行的經營工作，龔昕已經接替他全面管理主持曹操出行經營工作”。

曹操出行相關人士向北京商報記者透露：“現在公司董事長還是劉總（劉金良），可能有過渡。”

一退一進

12月15日，曹操出行的法定代表人變更為龔昕。和劉金良相比，龔昕的職業經歷多圍繞互聯網。知情人士向北京商報記者透露，“龔昕在滴滴期間負責過代駕、專車、區域網約車業務，2020年離開滴滴之后加入支付寶，后從支付寶跳到曹操出行”。

目前龔昕在曹操出行的職位是CEO，在9月曹操出行B輪融資發布會上，龔昕作為曹操出行代表和吉利控股集團董事長李書福一起出席，并發表演講。

劉金良和龔昕一退一進，“應該是曹操出行管理團隊從創始團隊向專業化人員調整的標志。對曹操出行而言，現在是個好機會。從理論上來說，如果在這時候用更專業的人去管理企業，搶占市場的成功幾率就會更高”，艾媒咨詢CEO張毅向北京商報記者表示。

易觀分析汽車出行行業高級分析師何奇也表達了類似的觀點，他告訴北京商報記者，“網約車下半場競爭更為激烈，一方面是政策推動，另一方面監管收緊，平臺需要在合規性中探索盈利點，其基石就是客戶與司機。因此，對于曹操出行而言，融資后，想要把握風口，必須讓更懂網約車行業的人來執掌帥印，這也是企業戰略調整的重要信號吧”。

如何出圈

其實，這不是曹操出行近期唯一的大事，9月拿到38億元融資的消息也讓曹操出行成為焦點。

根據龔昕提供的最新數據：目前曹操出行在62座城市運營，注冊用戶超6000萬，月活用戶1350萬，累計服務的政企員工超1000萬，目前注冊司機300萬，曹操出行在部分城市已經取得盈利。

在整個網約車行業，曹操出行也不是唯一“秀肌肉”的平臺，同有傳統車企基因的T3出行在10月底完成77億元融資，網約車平臺的白熱化競爭肉眼可見。

對于行業競爭，龔昕的看法是：2015-2020年是共享出行的1.0階段，現在已經從單一維度競爭的1.0時代邁入生態體系競爭的2.0時代。

針對這兩個階段，曹操出行會采取怎樣的策略呢？可以從龔昕對曹操出行今年5-7月接單量爆發式增長的解釋中窺見，他說：“在共享出行1.0階段主要提升司乘匹配的效率，其中營銷、補貼是一個非常重要的驅動因素，在未來只靠營銷、補貼是肯定拿不下這個市場的，曹操出行過去幾個月快速發展都取決于我們過去六年的積累，包括我們如何去管理大規模司機服務的體驗、在很多基礎能力上建設。”

業內人士除了關注曹操出行面臨的外部競爭，對吉利網約車業務的擴張也十分敏感。近日，有消息稱，吉利集團將推出全新的網約車聚合平臺“幸福千萬家”，主要做自營的合規運力，也會對第三方相對優質的合規運力提供商開放，目前吉利集團在移動出行領域已擁有曹操出行、禮帽出行、耀出行、幸福千萬家4個子品牌。如何在吉利的網約車板塊中出圈，恐怕也是曹操出行當下的主要任務之一。