疫情下的外賣員，成了“上海最難約的男人”，車身掛滿包裹，從白天到黑夜。

社區(qū)團(tuán)購混戰(zhàn)硝煙未散，電商平臺(tái)們?cè)谝咔槊媲耙呀?jīng)“和好如初”，共同奔赴上海街頭，保障物資運(yùn)送，曾經(jīng)“無序發(fā)展”“野蠻擴(kuò)張”的互聯(lián)網(wǎng)“菜籃子”，如今成了上海人民一日三餐的來源。

4月11日晚，順豐同城對(duì)一張網(wǎng)傳順豐騎手單日收入過萬的截圖做出說明，稱該順豐同城騎士共完成60筆同城訂單，其中有7856元均來自用戶打賞，平均每單打賞約為131元。不少網(wǎng)友表示，騎手小哥的收入并不過分，目前在上海騎手仍“超級(jí)稀缺”。

4月6日上海疫情發(fā)布會(huì)公開表示，各電商平臺(tái)在崗騎手人數(shù)僅1.1萬，而上海常住人口高達(dá)2489萬，末端配送壓力巨大。

事實(shí)上，早在3月底浦東被封之際，騎手們就已經(jīng)感受到訂單壓力，每天送貨都得給手機(jī)帶上充電寶備用，在用戶需求暴增的同時(shí)，相關(guān)工作人員的到崗率僅40%，不少騎手被封控在家無法上崗。

為了避免被封在小區(qū)無法正常上崗，騎手老郭和部分同事在公司樓道安家。一天一百多個(gè)訂單，讓老郭幾乎沒時(shí)間填飽自己的肚子，在馬路邊匆匆啃兩口面包，就能當(dāng)作一頓飯，深夜結(jié)束工作后，坐在樓道里的床墊上，跟同事嘮幾句，美美地吃上一頓熱飯，是老郭每天最愜意的時(shí)光。

運(yùn)力和需求之間的巨大鴻溝正在被電商平臺(tái)們填補(bǔ)，自4月7日起，各個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)先后往上海輸送了大量人力，美團(tuán)買菜從多個(gè)地區(qū)調(diào)配近1000名熟練分揀人員支援上海；阿里巴巴旗下的餓了么、大潤發(fā)、盒馬、菜鳥等企業(yè)，積極組織符合條件的本地人員返崗，并從外地調(diào)集了大量人手，組成共計(jì)3000人的團(tuán)隊(duì)投入配送工作；京東調(diào)配了首批2000余名快遞小哥，投入上海一線的運(yùn)營保障和物資派送服務(wù)...

凡人微光，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們，正奔跑在最后一公里。

01

家蔬抵萬金

早晨五點(diǎn)五十八的鬧鐘準(zhǔn)時(shí)響起，無數(shù)部手機(jī)蓄勢(shì)待發(fā)，6點(diǎn)搶叮咚，7點(diǎn)搶盒馬，8點(diǎn)半再搶一波叮咚，3月28日浦東封區(qū)后，同一時(shí)間段搶菜的人指數(shù)級(jí)增加。另外昆山封閉，幾個(gè)電商平臺(tái)的大倉都在昆山。

4月8日，叮咚買菜創(chuàng)始人梁昌霖甚至也加入隊(duì)列，分享了一份叮咚平臺(tái)的搶菜攻略。

美團(tuán)公司副總裁毛方在4月7日的上海新冠肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)上表示，市民反映的買菜難問題，主要還是因?yàn)榉謷芰团渌湍芰Σ蛔恪?/p>

自浦東和浦西停擺以來，不少騎手被封控在家，無法正常上崗，本來是配合防疫工作，但誰也沒料到，這一封就沒有了盡頭。「新熵」所聯(lián)系上的幾位不同平臺(tái)的騎手也紛紛表示，自己和同事已經(jīng)從4月1號(hào)開始就沒再出門工作，自己所在的站點(diǎn)也停止運(yùn)轉(zhuǎn)，目前正焦急等待解封。

為了提高配送效率，不少平臺(tái)暫停了用戶零散下單，全部轉(zhuǎn)為團(tuán)購套餐，如果用戶所在小區(qū)團(tuán)購人數(shù)不足，則無法下單。然而，哪怕減少了散單數(shù)量，集中運(yùn)力覆蓋更多用戶，騎手們依舊無法消化所有訂單。

200多單，十余塊電瓶車電池，連續(xù)13個(gè)小時(shí)的超負(fù)荷工作，組成了叮咚小哥趙山的一天。

早上五點(diǎn)，趙山準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，從公司安排的住處出發(fā)前往站點(diǎn)，由于并非全員在崗，騎手小哥在跑單之前，不得不分擔(dān)商品分揀打包的工作。一個(gè)小時(shí)后，趙山才正式開啟一天的跑單工作。

為了一次性送更多的單子，每次出發(fā)前，趙山都會(huì)盡可能地帶上更多的包裹，車后的箱子、電動(dòng)車踏板，甚至電動(dòng)車的兩個(gè)把手都被掛得滿滿當(dāng)當(dāng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，他幾乎被物資淹沒，“我同事更夸張，有一天車胎都被壓爆了，推著車送完最后幾單。”

在社區(qū)團(tuán)購平臺(tái)上購買的生鮮產(chǎn)品想走上居民餐桌，需要從大倉到前置倉，最后再由騎手接棒，完成最后一公里的配送，在這一鏈條中，無論哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)確診病例，都會(huì)導(dǎo)致全倉隔離。

為了保證安全，每一位在崗的騎手每48小時(shí)都要做一次核酸檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果為陰性才能夠繼續(xù)工作。由于騎手們每天直到深夜才能結(jié)束工作，趙山和同事只能趁工作間隙，在路途中尋找正在工作的核酸檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。

“我們流動(dòng)性大，接觸的人和物資也雜，哪怕一遍遍消毒，也難保不中招。”趙山在另一平臺(tái)工作的騎手朋友，昨天剛剛自測(cè)為陽性，已經(jīng)入住隔離酒店，“說實(shí)在的，誰不怕啊，但你要是怕了，不去送貨了，那買菜的人怎么辦？誰給他們送物資？”

三倍訂單量，日行五萬步，趙山和同事們擠在站點(diǎn)的地鋪，討論著今天自己又實(shí)現(xiàn)了多少人家的一日三餐。

02

地鋪與面包

對(duì)于騎手來說，最困難的不是疫情下訂單量的暴漲，而是食宿條件的變化。

3月28日，上海市浦東新區(qū)發(fā)布公告，對(duì)全區(qū)封控區(qū)實(shí)行“區(qū)域封閉、足不出戶、服務(wù)上門”，管控區(qū)實(shí)行“人不出小區(qū)、嚴(yán)禁聚集”。

這意味著，上海的防控形勢(shì)從“嚴(yán)格限制人員聚集”轉(zhuǎn)為更嚴(yán)格的“不出小區(qū)”和“不出門”。趙山對(duì)「新熵」表示，為了保障員工能夠正常到崗，公司在站點(diǎn)附件租下了可臨時(shí)居住的酒店，“一個(gè)月沒回家了，就怕突然被封家里出不來。”但在深夜下班后，不少累極了的騎手，會(huì)選擇直接睡在站點(diǎn)。

一位上海的配送員對(duì)「新熵」表示：“現(xiàn)在做配送都是拿命在賭，騎手出門回不了家的情況很多，而且很容易感染。”

但市區(qū)的運(yùn)力緊張同樣緊迫。一家美團(tuán)上海站點(diǎn)的招聘方對(duì)「新熵」表示，受到疫情影響，從4月8日開始，上海全市已經(jīng)停止招聘騎手，何時(shí)疫情穩(wěn)定，何時(shí)恢復(fù)招聘。這意味著，整個(gè)上海的配送服務(wù)，要靠未被封控的現(xiàn)有配送人員完成。

京東表示正全力保障上海人民物資供給，據(jù)澎湃報(bào)道，上海和昆山有100多個(gè)京東倉庫，但目前為部分放開運(yùn)營狀態(tài)，且快遞員能走出社區(qū)送貨的人員數(shù)量不足平時(shí)的三分之一。對(duì)此，京東物流內(nèi)部發(fā)出緊急通知，在全國范圍召集運(yùn)力奔赴上海。

在此條件下，也有不少騎手選擇犧牲個(gè)人生活，融入漂泊的配送節(jié)奏。

有媒體報(bào)道，在叮咚買菜上海昭化站，32名員工為保障周圍封控居民需求，放棄酒店住宿，選擇在店內(nèi)打地鋪。

對(duì)這些年輕騎手來說，疫情令他們的工作壓力倍增，騎手習(xí)慣了早上六點(diǎn)起床，晚上10至11點(diǎn)睡覺的生活節(jié)奏。

相較疫情前，他們的單日步數(shù)巔峰從三四萬步驟升至五六萬步，隨身訂單數(shù)從七八單飆升至二十多單，站長甚至由于勞累誘發(fā)了膽囊炎。但對(duì)附近居民來說，只要站點(diǎn)維系運(yùn)營，他們的食材、用藥就有保障。

在封控期間，一位京東物流人員自愿為微信里的老顧客配送食材。每天晚上，他整理群聊中的消費(fèi)需求，并在上午送到小區(qū)，他表示：

“這邊都是孤寡老人，和他們就像街坊一樣。我們都是義務(wù)幫忙，配送費(fèi)給與不給都無所謂。”

而和他一樣的許多京東騎手都需要面對(duì)同樣的食宿條件。他們住在站點(diǎn)甚至車?yán)铮靡粭l被子和一排后座解決睡眠。在封控政策發(fā)布后，公司并無強(qiáng)制工作要求，而出于維持站點(diǎn)運(yùn)營的目的，騎手們都選擇自發(fā)承接配送工作。談到家人，這位騎手不禁感慨：

“家人就住附近，一個(gè)人在外，誰不想回去看一眼，但疫情不允許這樣做，我也好長時(shí)間沒見他們了。”

03

轉(zhuǎn)機(jī)已現(xiàn)

在4月7日的上海疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)上，生活物資供應(yīng)保障成為會(huì)議重點(diǎn)。上海市副市長陳通發(fā)布了兩則新政：

1.建立保供“白名單”，將嚴(yán)格落實(shí)防控措施的批發(fā)市場、配送中心、電商大倉、中央廚房等網(wǎng)店解封出來。

2.允許非涉疫原因被封控在小區(qū)內(nèi)的保供人員走出封控區(qū)，回歸崗位。

這為緊繃的供應(yīng)鏈提供了伸展空間。新政發(fā)布后，各大生鮮電商平臺(tái)紛紛將一線員工召回保供隊(duì)伍，并安排倉儲(chǔ)門店恢復(fù)營業(yè)。

阿里巴巴旗下餓了么、大潤發(fā)、盒馬鮮生、菜鳥等企業(yè)通過本地返崗及外地調(diào)配等方式，增調(diào)約3000名保供人員投入供應(yīng)鏈；叮咚買菜也宣布召回一線員工重返保供隊(duì)伍，并安排此前暫停營業(yè)的前置倉重新開放。

在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道中，多多買菜上海市員工夢(mèng)槐提供了站點(diǎn)情況——運(yùn)營站點(diǎn)日均訂單量激增10倍，在部分提貨點(diǎn)和團(tuán)長站點(diǎn)停擺背景下，仍有五百多位團(tuán)長堅(jiān)持在保供一線。

在上海騎手群聊中，「新熵」了解到，目前對(duì)配送工作限制最大的是通行難，在上海的各個(gè)社區(qū)，騎手需要工作證明、保供證明和48小時(shí)核酸檢測(cè)證明才能送單。對(duì)此，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行了全力保障，美團(tuán)組織了核酸檢測(cè)專場及醫(yī)院綠色通道，以優(yōu)先解決騎手核酸檢測(cè)需求。針對(duì)騎手住宿難的問題，美團(tuán)則帶動(dòng)酒店、民宿等各類商家為保供人員提供免費(fèi)住宿。

對(duì)于封控小區(qū)的騎手來說，這并不意味著他們無事可做。美團(tuán)騎手王笑笑和三名同事報(bào)名了社區(qū)防疫志愿者，每天從上午九點(diǎn)配送至下午兩點(diǎn)多；徐匯區(qū)騎手安慶輝則報(bào)名小區(qū)“大白”，負(fù)責(zé)幫助老人進(jìn)行核酸檢測(cè)，第一天工作就熬夜到凌晨兩三點(diǎn)。

疫情同時(shí)催生了配送“新勢(shì)力”的入場，在4月10日的上海疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)上，京東副總裁王文博透露，京東正在大量調(diào)運(yùn)第五代無人智能快遞車在封控區(qū)域展開無接觸配送，配合首批調(diào)配的二千多位快遞小哥，京東將為上海提供超過1600萬件米面糧油等物資。

就在前一天，由美團(tuán)提供的自動(dòng)配送車保供車隊(duì)進(jìn)入復(fù)旦大學(xué)，并為師生提供一日三餐的無接觸配送。美團(tuán)保障車隊(duì)負(fù)責(zé)人中昊表示，無人車一次性可裝幾十份醫(yī)療物資或盒飯，大大節(jié)約了騎手的工作，并能減少物資與人的接觸。

此前，自動(dòng)配送車已陸續(xù)在浦東部分社區(qū)和瑞金醫(yī)院落地，配合騎手與志愿者為居民提供最后100米無接觸配送服務(wù)，配送單量已累積超過3萬單。

而無論是倉儲(chǔ)放開、運(yùn)力投入還是無人車配送，最終都要解決同樣的問題——龐大的全市消費(fèi)者需求，和緊張的供應(yīng)鏈之間的矛盾。

在此過程中，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)揮了巨大作用。從2020年新冠疫情暴發(fā)開始，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)圍繞生鮮消費(fèi)的線上化投入了海量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在新的疫情沖擊下，線下消費(fèi)全面停擺，線上訂單成為消費(fèi)者保障的重要力量。

隨著越來越多的騎手趕赴保供一線，這場“餐桌危機(jī)”正在出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。從4月11日上午開始，上海市多區(qū)發(fā)布了防范區(qū)街道名單，第一批解封的上海人已經(jīng)走出家門，可以從線下渠道獲取消費(fèi)品。

在騎手交流群，「新熵」看到，盡管特殊時(shí)期的配送工作異常辛苦，但少有騎手抱怨，反而有更多人希望以保供人員身份，加入到這場保衛(wèi)戰(zhàn)中。

李小六今天接了兩個(gè)高價(jià)單，一個(gè)單子預(yù)計(jì)收入44元，一個(gè)收入50.7元，但是他心里卻非常難過，一點(diǎn)也高興不起來。

他說這么近距離的單子，大家卻出這么高的價(jià)格，上海病了，希望上海能趕緊好起來。“我相信我們所有騎手，寧愿單價(jià)低一點(diǎn)，單價(jià)少一些也不愿意這樣干下去。”

另外，騎手老郭對(duì)「新熵」說起現(xiàn)在的上海：“你不知道，現(xiàn)在街邊的花都開了，可好看了。”