出品/聯(lián)商網(wǎng)

撰文/王迪慧

618與雙11一直被視為一年中最重要的兩次大促。但在疫情的反復(fù)下，航運運力緊張、公路運輸成本上漲、末端配送難等問題逐一浮現(xiàn)。與往年相比，今年的618面臨更多的不確定性。在今年618中，上下游生產(chǎn)商和銷售商都面臨以往沒有遇到過的挑戰(zhàn)和難題，如何確保供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定暢通成為了頭等大事。

面對有著“史上最難”標(biāo)簽的618，電商企業(yè)、物流行業(yè)并沒有坐以待斃。今年京東618期間，京東物流在國家級物流樞紐城市義烏和溫州，接連落成的兩座“亞洲一號”智能物流園區(qū)正式投入使用，這也京東物流首次在同一省內(nèi)三座城市落地亞一。

眾所周知，亞洲一號智能物流園區(qū)一直是京東物流新基建的代表，集商品倉儲、訂單處理、分揀配送功能等于一體，具備高度智能化的處理能力。隨著義烏、溫州亞一的正式啟用，加上此前已經(jīng)投用的杭州“亞洲一號”，與京東物流在浙江11個地市設(shè)立的多個中心倉、衛(wèi)星倉和分揀中心，構(gòu)成一體多面的物流倉配網(wǎng)絡(luò)。

01

疫情反復(fù)，中小商家如何應(yīng)對“不確定性”？

速度是物流行業(yè)一個永恒的話題，而在經(jīng)歷了疫情的“洗禮”，速度之外，“確定性”成為了另一大重要因素。尤其在618大促的背景下，消費者希望快速、準(zhǔn)時地拿到包裹；商家則比往年發(fā)的更快更平穩(wěn)。

“這一波疫情，更讓我意識到了物流供應(yīng)鏈的重要性。”經(jīng)營著義烏億海電子商務(wù)有限公司(以下簡稱“億海”)的詹宏磊透露，從疫情初次爆發(fā)那一年開始，億海就全部都發(fā)京東物流。

據(jù)悉，億海在2015年就開始與京東合作，在京東平臺開設(shè)有主營廚具的“康巴赫官方旗艦店”等多個家居用品店鋪。但最初并不是發(fā)京東物流的，詹宏磊坦言，改用京東物流的原因是京東物流能夠穩(wěn)定、高效地將商品送到全國消費者手中。“因為疫情反復(fù)的原因，很多地方發(fā)不到，如果發(fā)其他快遞速度很慢，選擇京東物流就是為了保證顧客能第一時間收到商品。”

同樣，在京東平臺有宮薰自營旗艦店和雨毅家紡自營旗艦店，主要賣日用百貨的義烏市忠海電子商務(wù)有限公司(以下簡稱“忠海”)亦是如此，忠海創(chuàng)始人徐嘵靖表示：“京東物流配送時效比較快，像一般一二三線城市都是當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)。四五線比較偏遠(yuǎn)的地方的話，可能晚個一天。”

此外，通過京東物流高質(zhì)量的物流服務(wù)，徐嘵靖店鋪的周轉(zhuǎn)也變得更快，“像我現(xiàn)在周轉(zhuǎn)一般都在40天左右，同行高的有的能達(dá)到一百多天。”

在各地出現(xiàn)疫情反復(fù)，發(fā)貨、配送充滿不確定性的情況下，京東物流通過全面的倉配網(wǎng)絡(luò)布局成為了中小商家們抵御無法發(fā)貨風(fēng)險的一大保險。據(jù)了解，京東物流在全國33個城市擁有43座“亞洲一號”大型智能物流園區(qū)、運營約1400個倉庫及超過1700個云倉，而這些物流基建可以幫助商家實現(xiàn)多地分倉、靈活發(fā)貨。

而此次新投用的義烏、溫州兩座亞一智能園區(qū)進(jìn)一步實現(xiàn)了集約化效應(yīng)。據(jù)京東物流供應(yīng)鏈規(guī)劃負(fù)責(zé)人張莉介紹，以義烏為例，亞一投入使用以前，京東物流的倉庫和分揀分布在不同的園區(qū)內(nèi)，那所有生產(chǎn)出來的包裹都還經(jīng)過一段運輸才能進(jìn)到分揀中心，這其中還包含了裝車、卸貨等等諸多環(huán)節(jié)。而借助亞一，就可以去掉短途接駁等一些中間環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)履約效率的大幅提升。

同時，新投用的兩座亞一智能物流園區(qū)配置了全球領(lǐng)先的AGV揀選機(jī)器人、交叉帶分揀機(jī)、高速分揀系統(tǒng)等。據(jù)介紹，義烏亞一內(nèi)借助100多臺“地狼”AGV搬運機(jī)器人，效率相比傳統(tǒng)方式提高了3倍。此外，義烏亞一還擁有業(yè)內(nèi)先進(jìn)的智能分揀中心，最大分揀處理能力超過100萬件/天，分揀中心進(jìn)出快件最快只需十幾分鐘，效率能達(dá)到人工分揀的5倍。

此外，針對618期間訂單激增給商家?guī)�來的庫存和物流壓力，京東物流通過“預(yù)售+包郵+入倉”的組合拳，將預(yù)售商品前置在距離消費者最近的倉庫甚至快遞站點，待消費者支付尾款后，就可迅速收到貨，也幫助商家減輕了壓力。此外，京東還為商家提供了“免費上門換新”、“免費上門取退”、“上門安裝”等一系列上門服務(wù)產(chǎn)品，幫助商家提升消費者的購物體驗。

02

紓困減負(fù)，京東物流解決供應(yīng)鏈管理難題

過去談到供應(yīng)鏈管理，往往是大型集團(tuán)企業(yè)考慮的問題；如今，面對銷售渠道增加、業(yè)務(wù)增長與SKU增多的趨勢，商家供應(yīng)鏈管理難度越來越高，中小企業(yè)也遇到了相應(yīng)的瓶頸。

例如，由于缺乏倉儲管理經(jīng)驗，導(dǎo)致庫存分布不合理，經(jīng)常出現(xiàn)熱銷品前臺頁面缺貨卻不自知的情況，最終導(dǎo)致客戶和單量流失。或是商家對業(yè)務(wù)經(jīng)營調(diào)整也不及時，不能充分掌握行業(yè)動向，以至于銷售業(yè)績始終難以實現(xiàn)突破。

對此，詹宏磊深有感觸，過去，很多義烏商家追求薄利多銷，但這幾年隨著疫情影響和流量見頂，當(dāng)?shù)赜性絹碓蕉嗌碳议_始重視供應(yīng)鏈管理，也在追求客戶體驗的極致化。因此，億海與京東物流的合作也從最早的快遞運輸，逐漸向倉配一體的供應(yīng)鏈合作深入，目前，億海已經(jīng)入了京東物流全國倉，也包括義烏和溫州兩座亞一。

據(jù)悉，為了助力更多中小商家提升供應(yīng)鏈效率，京東物流一方面，通過供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的布局與京東快遞產(chǎn)品能力加持滲透，帶動當(dāng)?shù)乜爝f行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，助力傳統(tǒng)“包郵區(qū)”快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型；另一方面，還在倉儲模式上探索多樣化創(chuàng)新，大力推廣倉倉合一、廠倉合一、店倉合一，以及云倉等創(chuàng)新業(yè)態(tài)，在商品最先一公里出庫、最后一公里前置等方面加大布局力度。

詹宏磊透露，“億海在義烏有2700平的倉庫，目前我們也在跟京東物流合作籌劃搭建云倉，讓當(dāng)?shù)馗�多的商家能使用京東物流的服務(wù)。”

與此同時，為給廣大中小企業(yè)切實提供堅實可靠的供應(yīng)鏈服務(wù)，京東物流不僅通過落地“亞洲一號”等智能物流基礎(chǔ)設(shè)施，還通過將十余年沉淀的技術(shù)實力和商業(yè)洞察能力開放出去，拓展出更多行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案。

目前，京東物流已打造輸出了快消(酒水、食品、美妝、母嬰)以及服飾(男女裝、鞋靴)、3C(手機(jī)、全品類)等八個細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案。這些標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，是基于京東物流早期服務(wù)頭部客戶企業(yè)時沉淀的供應(yīng)鏈能力進(jìn)行拆解，按需組裝供給更細(xì)分領(lǐng)域的中小企業(yè)。對于中小企業(yè)而言，這樣的方式成本更低，但執(zhí)行和操作卻更標(biāo)準(zhǔn)化。

此外，供應(yīng)鏈數(shù)智化服務(wù)產(chǎn)品是京東物流幫助中小商家做好供應(yīng)鏈管理的另一“利器”。在今年618期間，京東物流智能商務(wù)倉以倉配服務(wù)為保障，通過將預(yù)測算法、庫存模型、大數(shù)據(jù)應(yīng)用到全國庫存分倉及分倉調(diào)撥管理上，減少交付節(jié)點，縮短溝通鏈條，幫助中小企業(yè)提高供應(yīng)鏈管理效率，降低管理復(fù)雜度。

同時上線風(fēng)險管理功能，實時同步京東物流全國倉網(wǎng)的運營信息，針對多倉運營受影響客戶及時調(diào)整庫存策略，針對一倉運營客戶推薦智能分倉方案，最小化疫情對客戶供應(yīng)鏈運營及經(jīng)營影響，攜手合作伙伴共渡難關(guān)。

基于倉運配一體服務(wù)，京東物流將數(shù)智化能力融匯于供應(yīng)鏈每一個環(huán)節(jié)，為中小企業(yè)發(fā)展提供供應(yīng)鏈“更優(yōu)解”，助力其應(yīng)對日漸復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理的挑戰(zhàn)，最終實現(xiàn)降本增效。

結(jié)語

在助力眾多中小企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展的同時，京東物流在全面帶動當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級。

從區(qū)位上看，杭州、義烏、溫州分布在浙北、浙中、浙南，形成穩(wěn)固的三角之勢，覆蓋全省，而義烏所在的金華市又有“浙江之心”的區(qū)位優(yōu)勢。隨著義烏和溫州兩座亞一的相繼投用，京東物流在浙江構(gòu)成了一體多面的物流倉配網(wǎng)絡(luò)。

通過構(gòu)建完善的下沉物流基礎(chǔ)設(shè)施和上行產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶渠道，包括義烏的拉鏈、永康的五金、寧波的文具、杭州的服飾、溫州的鞋帽等在內(nèi)的眾多傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)，未來也將在一體化供應(yīng)鏈的加持下煥發(fā)新的生機(jī)。