過去一周（3.6-3.12），電商領域發生了哪些事兒？盒馬接手沃爾瑪超市北京建國路店；京東2022年凈收入10462億元，同比增長9.9％；國美零售預計2022年凈虧損達170億-190億；抖音外賣已覆蓋全國約18個城市……

盒馬接手沃爾瑪超市北京建國路店

3月6日，北京CBD地區唯一的大型超市，位于建國路萬達廣場的沃爾瑪正式閉店。據悉，這家超市持續經營了16年，原址將開出一家付費制盒馬X會員店，目前已經進入簽約環節。消息稱，新店營業面積超過1.9萬㎡，計劃5月開始進場裝修。沃爾瑪對外聲稱，該店因房租合同到期不再續約而選擇關店。除去建國路店，目前沃爾瑪在北京有5家大賣場、4家山姆會員店。

京東2022年凈收入同比增長9.9％

3月9日，京東集團發布2022年四季度及全年業績。2022年四季度，京東集團凈收入為2954億元，全年凈收入10462億元，同比增長9.9%。四季度，凈服務收入為578億元，同比增長40.3%，占凈收入的比例達到19.6%。此外，京東物流發布2022年度業績報告顯示，2022年，京東物流營收達1374億元，同比增長31.2%；其中外部客戶收入達891億元，同比增長50.8%，占比近7成。2022年京東物流一線員工薪酬福利支出達446億元，近三年累計支出1065億元。

達達集團2022年總營收同比增長36％

3月9日，達達集團發布了2022年四季度及全年業績，再次實現穩健的收入增長和顯著的盈利改善。四季度，達達集團總營收達27億元，同比增長32%，盈利能力持續改善，調整后經營利潤率同比改善超17個百分點。達達集團2022全年總營收達94億元，同比增長36%，并在2022下半年實現正向自由現金流。

蘇寧易購降低商戶入駐門檻

3月7日，蘇寧易購召開春季家電行業商家大會，將加快向“零售服務商”轉型的步伐，服務好合作伙伴，助其降本增效�！敖当尽狈矫�，針對新商家，蘇寧易購降低了保證金，放寬了入駐門檻；入駐90天達標的商戶，還可免繳年費。“提效”方面，蘇寧易購已建立圍繞家電3C使用、家裝經驗分享的蘇寧百科社區，依托綜合賬號、垂直賬號、蘇寧易購品牌聯合官方賬號打造自運營內容矩陣，幫助商家實現內容的多場域分發和銷售的新增量。

國美零售預計2022年凈虧損達170億-190億

日前，國美零售在港交所公告稱，預期2022年銷售收入與去年同期相比將下滑約55%至65%之間，歸屬母公司擁有者應占虧損預期將在170-190億元之間，而去年同期虧損為44億元。

拼多多跨境電商業務將登陸澳洲

拼多多跨境電商業務將于3月13日正式進入澳大利亞、新西蘭，持續推動中國制造業直連澳洲以及全球市場。去年9月，拼多多正式在北美地區上線跨境電商平臺TEMU。自上線至今，TEMU已經實現對國內制造業品類的全覆蓋，先后推動服裝、數碼、家電、箱包、戶外、配飾、玩具、文具等上萬家制造業企業成功出海。目前，TEMU平臺上的女裝、小家電等熱銷產品已經實現單品日銷10000件，單店日銷超過3萬單。

抖音外賣已覆蓋全國約18個城市

3月5日，抖音又在全國15個城市上線外賣業務。至此，抖音外賣已覆蓋全國約18個城市，除此前試點的北京、上海和成都，近期上線的城市包括南京、廈門、合肥、嘉興、寧波、廣州、無錫、杭州、武漢、深圳、溫州、蘇州、金華、長沙、福州等，入駐商家主要集中在餐飲行業。此前有消息稱，抖音將于3月1日在全國上線外賣業務。實際上，全國上線時間推遲了4天。

小紅書調整組織架構，押注直播電商

據《晚點 LatePost》獨家獲悉，小紅書將提升直播業務為獨立部門，統一管理直播內容與直播電商等業務。新部門負責人為銀時(花名)，他同時也是小紅書社區生態負責人。在此之前，小紅書的直播業務歸屬于社區部旗下二級部門的業務組。據了解，小紅書商業化產品團隊在今年已由小紅書COO、社區部(下轄社區業務、電商業務)負責人柯南(花名)接手管理。她在2022年還成為了商業化技術負責人。廣告銷售業務目前仍由小紅書CMO、銷售負責人之恒負責。

微信可以使用支付寶錢包

3月6日，數字人民幣App“錢包快付管理”頁面中的“支付平臺”新增“微信支付”功能。也就是說，用戶在微信小程序等交易場景中，調用數幣錢包支付時，可直接使用支付寶數幣錢包支付。據了解，此前，支付寶已加入數字人民幣受理網絡，并作為首家支付平臺支持數字人民幣錢包快付功能。據悉，用戶開通成功后，用戶即可在微信應用內向支持數字人民幣的商戶付款，目前主要應用在微信小程序等場景下使用，更多場景陸續開放中。

王興放棄美團自營打車業務

近日，美團創始人王興在內部郵件中宣布，經S-team研究決定，網約車業務將從獨立事業部轉為平臺業務，轉入美團平臺，由李樹斌負責，網約車負責人張星遠向其匯報�，F有的團隊，一部分留在網約車，其余的將分批次調配到其他業務線。這次調整是美團在2020年11月底將智慧交通平臺拆分為打車、無人車配送兩大事業部后的又一次大調整。放棄自營打車，轉向聚合打車模式，意味著打車業務在美團內部的重視程度顯著下降。