出品/Tech星球

撰文/陳橋輝

Tech星球獨家獲悉，抖音App已于近日上線了“打車”服務，入口位于抖音錢包內，目前僅入駐高德打車一家出行服務商。但根據平臺提示的“更多品牌敬請期待”的字樣可知，未來將會有更多打車、出行品牌入駐抖音“打車”。屆時，抖音App內將形成一個聚合打車平臺，用戶可直接通過抖音App使用出行服務。

需要注意的是，抖音并非親自下場做網約車，而是像微信“出行服務”那樣，為出行服務商們提供一個聚合入口。

圖注：抖音App內的“打車”入口。

實際上，抖音在出行服務領域的影響力不容小覷，早已成為出行服務商眼中極具價值的流量與生意入口，滴滴等平臺紛紛入駐抖音投放廣告以及開設店鋪。但早期受限于抖音平臺規則，出行服務商無法直接在抖音平臺上線打車服務，只能通過抖音投放跳轉廣告，用戶點擊廣告后，會跳轉至出行服務商的App，或者微信端的打車小程序。

2019年，抖音便給予出行服務商的入駐資格。Tech星球曾獨家披露，抖音已開放交通出行服務的平臺服務商入駐資格，作為出行服務頭部平臺的曹操出行、T3出行、哈啰出行等，陸續以抖音小程序的形式入駐抖音App。

如今，隨著抖音打車入口的正式上線，將為抖音內的出行平臺小程序搭建起一個流量入口。對抖音App來說，具備了聚合打車能力的同時，也會提升平臺在出行服務領域的競爭力。

抖音上線的打車服務，會成為網約車市場的攪局者嗎？

抖音上線聚合打車入口

Tech星球了解到，抖音的打車服務還處于初期階段，當前僅有高德打車一家出行服務商入駐并提供服務。整個出行過程由出行服務商提供，抖音僅提供流量入口。

抖音選擇高德打車作為首家入駐的出行平臺，并不意外。一方面，雙方不久前就有過合作。去年12月，抖音生活服務在北京、上海、成都、廣州、武漢等地，測試接入高德地圖。當時，部分高德地圖上餐飲、生活服務類商家，已在店鋪詳情頁添加抖音團購和超值券鏈接。

另外一方面，高德打車本身接入了眾多網約車平臺，通過與抖音合作，這些平臺的車輛都能為抖音用戶提供服務，增加用戶叫網約車的選擇范圍，提高叫車的成功率。

Tech星球通過體驗發現，在抖音內打車的整個操作體驗，與平時使用滴滴出行、高德打車等平臺基本一樣。

用戶通過抖音的“打車”入口進入后，會直接顯示打車界面，用戶可在界面內的高德打車中，填寫出發地以及目的地，并勾選網約車品牌、類型后，即可開始叫車，一般3分鐘內即可叫到車。目前，用戶在抖音內打車后，行程中的預估時間、導航等全由高德打車提供。

圖注：抖音“打車”界面。

抖音內的高德打車相比在高德App內打車，少了部分服務上的體驗。譬如，不能使用拼車、順風車等服務。

在打車界面的下方，還設有“訂單發票”、“我的卡券”和“預約打車”等三項服務，不過這些服務并不能直接在抖音打車界面內打開，而需要跳轉至高德打車抖音小程序中才能使用。

值得注意的是，為了吸引用戶使用打車服務，抖音打車內的高德打車還推出了“便宜打車”活動，新用戶首單立減10元，每周還能領取共計20元的打車券包。所以，相比在高德地圖App內打車會便宜不少，但價格差距不會太大。

而對于高德打車上線抖音打車聚合平臺，接單的網約車司機并沒有太大的感知，一位司機告訴Tech星球，網約車派單仍然是由高德提供，并不知曉是從抖音這邊接的單。

用戶完成的出行訂單，會放在個人中心內的“全部訂單”中進行查看，個人中心也設有客服中心，當前，其中的客服服務由高德打車提供。

需要注意的是，抖音的打車入口并非僅為高德打車單獨設立，根據打車界面中提到的“更多品牌敬請期待”不難預測，接下來，抖音打車還將入駐更多的出行服務商，豐富用戶在抖音打車內的出行體驗。

打造出行生態，爭奪萬億“蛋糕”

事實上，抖音提供出行服務并不是新鮮事。2019年起，抖音開放平臺允許網約車平臺搭建抖音小程序，盡管當時這些打車小程序的功能不多，入口太深，但還是能夠看出抖音的野心。而隨著這次“打車”服務正式上線，抖音在出行領域的布局，無疑又邁進了一大步。

從平臺自身發展角度看，這是抖音完善商業生態的關鍵一步。抖音憑借短視頻與直播內容，積累了龐大的用戶流量，日活用戶數量驚人。依靠龐大的流量，抖音的電商、本地生活服務等業務實現流量變現，但隨著市場競爭加劇，電商、本地生活服務業務的增速放緩。

據《晚點LatePost》報道，2024年9月，抖音電商的銷售額增速從年初的超過60%跌至不到9月的20%；2024年前三個季度，字節中國區單季度廣告同比增速從40%左右跌至17%以內。拓展新的變現渠道迫在眉睫。

打車服務作為高頻剛需場景，能將平臺流量與用戶日常出行需求緊密綁定，實現流量的高效轉化。如果抖音效仿其他聚合出行服務平臺，每一次打車訂單的成交，都能從中獲取分成收益，那么將為抖音開辟新的穩定收入來源，進一步拓展多元化商業版圖。

聚合打車市場前景巨大。據滴滴招股書預測，2025年中國出行市場的規模將增長至10.6萬億元，其中，共享出行的滲透率將由2020年的4.1%提升至8.1%，市場規模約8600億元。

抖音打車也并非單純著眼于短期流量變現，還有著更長遠的出行生態布局考量。

這兩年，不少互聯網巨頭上線了類似的聚合打車服務，譬如騰訊微信的“出行服務”，以及華為的“Petal出行”。

2022年，騰訊出行負責人鄭東陽在接受媒體采訪時表示，騰訊做聚合平臺，并非看中流量變現，而是希望提高微信生態里的出行體態，并借此獲得和網約車以及汽車廠商的合作的機會，中長期會有更多車主服務、智能座艙和云計算等機遇。

抖音同樣如此，在出行生態的構建方面，有著自己的規劃與布局。

除了實現流量變現，抖音還期望憑借自身獨特的內容生態，與網約車以及汽車廠商展開深度合作。去年，長城汽車與抖音集團簽訂戰略合作協議，雙方將在產品、內容、服務等領域展開全面深入合作，共同探索汽車+互聯網的創新發展模式。

而在車主服務方面，抖音App的錢包內，已上線“車主服務”入口，可為車主提供加油/充電、洗車、車主商城、叫代駕、買車險等一系列服務。

圖注：抖音錢包內的車主服務。

由此可見，抖音在出行領域的布局正逐步深入且全面，它不只是簡單地推出打車服務以實現流量變現，而是以構建完整出行生態為目標，拓展業務邊界。

出行服務賽道迎來攪局者？

盡管并非抖音親自下場做網約車業務，但其上線的聚合打車服務，仍然會讓行業不可小覷。

最主要的還是抖音擁有巨大的流量，意味著其擁有海量的潛在客源。抖音用戶涵蓋各個年齡段、不同地域和社會階層，這使得抖音打車的目標受眾極為廣泛。當用戶在刷抖音時，打車需求能被無縫對接，無需在多個移動應用產品間切換，這種便捷性是傳統網約車平臺難以比擬的。

Tech星球發現，抖音用戶對打車的實際需求并不小。通過在抖音內搜索打車小程序可以發現，“小拉出行”有255萬人最近使用過，曹操出行有117萬人最近使用過，高德打車有31萬人使最近用過。

圖注：抖音App內的出行服務商小程序。

而且，用戶對于打車優惠券的討論度和購買力度也不低。譬如，抖音內“打車優惠”、“滴滴打車優惠券”的話題詞的播放量分別達5194萬次和1423萬次。滴滴、陽光出行、哈啰順風車等官方出行平臺，在抖音內售賣的打車優惠券的銷量均在50萬單以上，其中滴滴最高，超126萬單，店鋪瀏覽超200萬次。

可以說，抖音具備開展出行服務的生態。然而，要真正成為網約車市場的攪局者，推出一個打車入口顯然不夠。

出行市場競爭激烈，打車市場已經有眾多巨頭盤踞，他們在用戶基礎、品牌認知度和運營經驗上都具有明顯優勢，而且這些頭部平臺擴張的步伐也在不斷加快。

譬如，滴滴近日宣布加速推進全球化戰略，包括國內App新增海外聚合出行服務功能，允許中國用戶在韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、印尼、柬埔寨和越南等8個國家使用滴滴平臺預約當地網約車服務。

此外，抖音的聚合打車服務模式也面臨諸多挑戰，未來將整合多家網約車平臺，各平臺服務標準參差不齊，司機服務態度，以及車輛的狀況都存在差異。抖音難以對所有接入平臺的司機進行統一培訓和規范管理，若部分司機服務不佳，或車輛出現問題，用戶很可能將負面體驗歸咎于抖音平臺。

而且，整合多家網約車平臺的技術接口，實現穩定、高效的訂單分配和調度，對抖音的技術能力，同樣也是巨大考驗。

無論如何，基于現有的發展態勢，抖音打車已具備了攪動出行市場的潛力和能量，究竟能掀起大多的水花，還有待用戶和市場的驗證。