來源/獵云精選 

撰文/盛佳瑩

近日，極兔向港交所遞交招股書，計劃籌集5億至10億美元的資金，預計最快在年內上市。關于募資用途，極兔稱將用于拓寬物流網絡，升級基礎設施、強化分揀及倉儲能力及容量等。

曾被數次傳言上市的極兔終于“靴子落地”，極兔也再一次顯示出它的速度。2015 年發家于東南亞，2020 年才進入中國市場，兩年時間達到了“日均訂單達到4000萬”閾值，三年時間，極兔拿下中國10.9%的快遞市場，憑一己之力更改了國內快遞市場格局。

一路狂奔，如今極兔已經站在資本市場的大門前。

創始人師從段永平，又獲騰訊、順豐加持

極兔的急速發展離不開創始人李杰。而李杰與拼多多創始人黃崢都師從步步高集團董事長段永平。

1998年畢業后，李杰進入步步高做銷售，由于業績能力突出，一路升至總部，也逐漸被段永平看到。

段永平推薦其擔任OPPO蘇皖地區總經理，隨后又調任至甘肅和新疆，為OPPO開疆拓土。

2013年，OPPO決定出海東南亞。不會英語和印尼語的李杰主動請纓參戰。一路將OPPO的印尼市場份額已提升到20%，躋身印尼手機市場前三。

在印尼為OPPO沖鋒陷陣的李杰也看到了印尼物流業的痛點，2015年，李杰離開OPPO成立極兔，依靠OPPO遍布印尼的手機經銷網絡，快速搭建起了極兔的運輸渠道鏈。

在發力東南亞市場時，極兔拿到了兩輪融資，分別是2017年7月1億美元的Pre-A1輪，以及2018年8月8004萬美元的Pre-A2輪融資。

2020年，極兔進軍國內市場，連續兩年，極兔以一年兩輪的速度推進融資，合計拿到51.9億美元。明星投資機構云集，包括紅杉資本、騰訊、高瓴資本、海納亞洲創投基金、博裕資本、淡馬錫等。

在遞交招股書前的一個月，5月16日，極兔完成2億美元D輪融資。

根據招股書顯示，極兔董事會主席兼CEO李杰透過Jumping Summit Limited持有極兔發行及流通股數總數的約11.54%，能行使極兔超7成投票權。

騰訊持股比例約為6.32%、博裕持股6.1%、ATM持股5.49%、D1持股3.1%、高瓴持股2%、GLP持股1.99%、紅杉持股1.62%，順豐持股1.54%。

資本的助力，讓極兔發展一騎絕塵。

根據極兔招股書顯示，2020年到2022年極兔的營收分別為15.35億美元、48.52億美元、72.67億美元。2020 年、2021 年和 2022 年營收的同比增速分別為 357.7%、216% 和 49.8%。

同期，極兔的經營虧損分別為6.06億美元、16.47億美元、13.9億美元，三年虧損36億美元。

根據招股書顯示，極兔收入主要來源于向客戶提供的快遞服務，此外，還包括跨境服務收入、銷售配件收入，及其他收入。其中，快遞服務是最主要的收入來源，報告期內，快遞服務占比營收達 96.6%、94.2%、89.2%。

雖然極兔2020年3月才在國內起網，但三年以來，中國市場收入占比已經從31.2%躍升至56.4%，超越了過去提供七成收入來源的東南亞市場。

從快遞包裹量數據來看，也能看出國內市場的增速遠高于東南亞市場。2020 年到2022 年，極兔在東南亞市場的包裹量分別為 11.5 億件、21.6 億件、25.1 億件，2021 年和 2022 年包裹量增速分別為 87% 和 16%。而在國內市場，同期包裹量分別為 20.8 億件、83.3 億件、120.25 億件，2021 年和 2022 年的包裹量增速則分別為 300% 和 44.3%。

根據弗若斯特沙利文的資料，2022年，極兔在中國國內快遞市場的快遞業務量120.25億件，市場占有率為10.9%。

“鲇魚”極兔的野望劍指全球

極兔的出現無疑是一匹行業黑馬。2020年，極兔靠著低價、加盟模式和電商件，迅速搶占國內市場，甚至掀起價格戰，一路狂飆。只用10個月時間，極兔便突破2000萬日單量，以一己之力打破已穩定多年的國內快遞格局。

為了更快拿下更多國內市場，2021年極兔上演了一出“蛇吞象”，以68億元吞下百世中國快遞業務，此后，極兔迅速在國內市場站穩腳跟，并且借助百世國內運營網絡打開了淘系接口，提升了末端配送的觸達能力，一舉讓極兔躍升至國內快遞第一梯隊。

而就在遞表沖刺上市不久前，極兔又以11.83億收購順豐旗下子公司豐網速運，強化在國內的本土業務網絡，試圖復制收購百世中國快遞業務后的快速發展。

不僅加碼國內市場，極兔的野心劍指全球。

2022年，極兔一舉開疆拓土進軍沙特阿拉伯、阿聯酋、墨西哥、巴西及埃及等新市場，拉起一張從中東到拉美的國際網絡。

根據招股書顯示，目前極兔的快遞網絡覆蓋中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨、新加坡、沙特阿拉伯、阿聯酋、墨西哥、巴西和埃及13個國家。

可以看到跨境電商鎖定的新戰場都有極兔的擴張身影。

除了向全球市場滲透之外，極兔還想甩掉低價標簽，布局高端市場。

從2021年極兔國際成立不久，極兔的首架全貨機便正式首飛，殺入航空高端件市場，為了補足航空貨運短板，極兔又加速推動大本營印尼市場進入次日達時代。

根據弗若斯特沙利文數據顯示，2022年，極兔在東南亞處理快遞業務量25.13億件包裹，市場份額22.5%，從2020年到2022年的復合年增長率為47.6%。

而在國內市場，極兔也于去年與海航貨運簽署合作協議，卷入國內航空快遞市場，而收購豐網速運，對于極兔而言也是客單價更高的中端件，可以有效補充極兔對中高端市場的拓展。

一路狂奔的極兔如今已站在資本市場的大門前，極兔的野心也已是“司馬昭之心”，作為行業鲇魚，極兔上市后又將如何攪動新的風云？