出品/聯商專欄

撰文/聯商高級顧問團主任 周勇

圖片/新疆喀納斯（作者供圖）

最近，我與6位同事相約，去了一趟新疆，前后11天，每人花費13000多元。其中，來回機票4558元，支付地接旅行社的交通費、住宿費、景區大門票等7200元，餐費自理以及自費門票等每人分攤1300多元。

新疆旅游早在2020年8月就應該成行，臨行前一天得知新疆疫情管制升級，便退了機票與新疆地接服務。當時機票退票損失大概1500元，如果堅持原來的行程，很有可能一到烏魯木齊就被隔離。看到情況有變，不管有多大損失，就應該立即止損。這也是做商業的基本原則。遇到形勢好，腳踩油門向前沖，形勢不好的時候，腳踏剎車慢慢行，油門與剎車交替使用，是基本的商業法則。

當地旅行社同線路費用三年后有所增加，但仍然按照原價提供服務，值得稱贊。后來因為我們增加人數，所以，費用也相應有所增加。增加費用的原因有兩個：第一，7人團不得不配一輛15座的中巴；第二，獨庫公路只允許7人及以下的車輛通行，不得不配兩輛7人座商務車。同時，由于15座車輛無法通過獨庫公路，司機只能空車繞行700多公里到獨庫公路南端的花海與我們對接。總體來說，這是一趟很愉悅的旅程。

1. 司機很有服務意識。給我們開車的師傅曾經是個農民，家里有700多畝地。據他介紹，家里兄弟幾個都從事旅游開車業務。給我們開了9天車，平均每天500多公里，最后一天從伊寧到烏魯木齊，中途游覽賽里木湖，當天行駛約800公里。這活不是一般人能干的。師傅說：你再有錢，也要給他價值最大化。這句話充分體現了司機師傅良好的服務意識。在新疆旅游，不管大團小團，都不會像其他很多地區那樣帶游客去購物。與其他地區有所不同的是：司機餐飲由游客提供，不知道其他旅游團的情況如何。這方面可以做適當的改進，核定餐費給司機，對雙方都比較方便。

2. 國際滑雪場就是不一樣。進入禾木景區，令人很失望，就是因為洗手間損壞嚴重，男洗手間，小便斗幾乎全壞，下面接著鐵桶，旁邊站著清潔工，專門負責開關自來水，等小便慢慢漏到鐵桶，才被允許再次使用。這一套流程的存在，估計小便斗損壞已經有不少時間。有游客說了一句：收了這么多門票錢，為什么不能把小便斗修修好？

上了去景點的游覽車后，司機說，我們的車標叫“朱頂紅”，大家如有東西遺忘在車上，可與我們聯系。這倒是非常溫馨的舉措與提醒。司機介紹說遺忘在車上最多的是水果與身份證。坐車一小時到吉克普林售票服務中心，衛生間雖然有點異味，但比較干凈。到第三站服務區將通過超長的索道進入禾木吉克普林國際滑雪度假區，洗手間擺放了君子蘭等鮮花，毫無異味。禾木景區，洗手間一站比一站好。有人說：上面是國際級的，所以，衛生間也特別好。

3. 禾木古村的現烤馕最好吃。這次去新疆，吃得最多的是新疆囊與西紅柿番茄拌面。先在服務區買過6元、10元不等的馕，口感還沒有上海現烤的新疆馕好吃。從吉克普林國際滑雪度假區下山，有一個可以住宿的“禾木古村”，據說住宿費高達好幾千一個晚上，我們只是進去參觀，花15元買了一個小小的現烤馕，口感特別好，一問才知道放入了牛奶與雞蛋。用料講究，才有好的口感。當然，在大巴扎馕博物館門口的現烤馕口感也不錯。我曾經在網上買過8元一個的新疆馕，口感不好，沒有復購。做食品生意，真材實料，是第一位的。我曾帶著學生去參觀上海城市超市，問創始人崔軼雄：能否給我們傳授一下做零售有幾個道道？他說，就一條道道——真材實料。

4 魔鬼城居然有“陽春面”。開車500多公里前往魔鬼城，沿途是傳說中的克拉瑪依大油田。服務大廳有五塊看板向游客展示了“五種文化”：雅丹文化、恐龍文化、石油文化、民俗文化、影視文化，其中最讓人顛覆認知的是：魔鬼城以西約8公里處，居然有13條天然瀝青礦脈，原來用于鋪路的瀝青還有天然的，而不僅僅是石油的副產品。進入魔鬼城的汽油小火車共停靠5站，到達第一站下來，轉了一圈想乘車前往第二站，排隊很長，沒下車的人就上不了車，最后景區派了空車過來總算乘上車，就再也不敢下車。在所有參觀的景區中，魔鬼城是最沒有意思的一個景點。出魔鬼城必須進入一個買東西的大廳，這在新疆也極為罕見。走出購物大廳就是餐廳。我點了一碗20元的“陽春面”，想碰碰運氣，結果真的很好吃。

5. 奎屯有一家好餐廳。從魔鬼城開車三個半小時到達奎屯的胡楊河市，這是兵團第七師所在地。進入奎屯迎賓大道，雙向八車道，限速40碼，這限速規定實在令人難以理解。入住酒店，木頭為主，看起來比較精致，但餐廳的凳子太高，洗手間手動灑水籠頭沒轉換開關。有兩把剃須刀，居然還有兩個免費的套套。我們通過搜索找到一家好評極高的餐廳叫“儉寨小公雞”，走了1公里多，在一個居民小區邊上總算找到。7人，點了油麥菜、蝦仁蒸蛋、紅燒小公雞、小餛飩、酒釀圓子、兩瓶啤酒、一碗米飯，實付256元，餐后還送了果盤（新疆就餐一般不送果盤）。這還是一家擁有10家店的連鎖餐飲店。連鎖店就是不一樣，環境衛生，器皿、口味等都挺好。各行各業的連鎖化發展，應該是我國零售業的未來。

6. 獨庫公路很震撼。剛開始游覽的時候，在“五彩灣服務區”看到一塊由新疆交投設置的“溫馨提示板”，就讓人很吃驚：S11五大高速前方416公里內無加油（氣）站，請出行的旅客注意車輛續航，儲備油量。在服務區之間，有不少專供司機休息的“停車場”，停車場內沒有任何服務設施。新疆旅游，坐車為主，看景為輔。每天平均驅車幾百公里，一早出發，午后或傍晚到達景點，晚上七八點鐘從景區出來，天還亮著，十點鐘吃晚飯很正常。一路戈壁灘，河道干枯，有水就有草，服務區的洗手間都放置著儲水罐，缺水是新疆的基本自然狀態。傳說中的可可托海，雖然沒有海，但有清澈的河水，水量也很大。獨庫公路則又是另外一番景象：我們從北到南走了一小半，全是盤山公路，經常看到有自駕車陷入右側路邊的排水溝，不能動彈。但很多司機只有在獨庫公路開車很快，下坡點剎，彎道超車，原來這里沒一個電子探頭。

7. 新疆警察得學會趕牛羊。在獨庫公路，我們進出兩次，沒有發現有交通事故，但第二次出獨庫公路的時候，堵車三次，都是因為牛羊馬當道。牛羊馬轉移草場，一般都是人工趕，現在也有車輛運輸。獨庫公路是趕牛羊的必經之道，有時候牛羊在草場吃著吃著就跨過欄桿缺口上了公路，車撞上牲口，可賠不起。曾經有一輛貨車，撞死四十多只羊，按照1千一只陪，也得四萬多元。遇到羊，摁喇叭還能嚇跑，遇到牛，怎么按喇叭都沒有用。尤其是成群牛羊經過，慢悠悠地邊走邊吃路邊草，就不得不叫警察來。于是，警察就擔當起驅趕牲口的重任。我們返回烏魯木齊正好趕上晚上8點下班高峰，也特別堵。后來才知道，新疆沒有自行車，上班主要靠公共交通與自駕車，所以，上下班也很擁堵。

8. 紅棗越來越不值錢。從伊利到烏魯木齊的托托服務區，和田大棗50元一公斤，無添加手工酸奶10元一大罐，這是我們所見過的商品最便宜的服務區。在某些服務區，百歲山礦泉水6元一瓶，酸奶基本都是15元一小罐，油條5元一根，油餅6元一個。后來當地人告訴我們：紅棗的收購價4、5元一斤，棗農都不想種棗子了，甚至有些棗農把棗樹砍了。到新疆當天晚上，當地人告訴我們：新疆西瓜賣不掉，100元一噸。師傅也給我們準備了一個幾十斤的大西瓜，第二天到服務區吃了一半，到住地又扔了一半。其實，紅棗是個好東西，但消費者感覺紅棗多了，又便宜，送人拿不出手，這樣，紅棗的需求量就大大減少。

9. 大盤雞與酸奶值得推廣。本以為新疆吃牛羊肉多，沒想到所到之處都有一個很經典的菜，就是大盤雞，紅燒雞加土豆加粗面，雖然重口味，但味道不錯。大盤雞還分大盤與中盤，在我們看來，中盤就是大盤了。新疆的菜，無論是熱菜還是冷菜，分量十足，我們七個人，如果每人吃一碗飯，一份大盤雞再加一個蔬菜，肯定吃不完，多點菜肯定會浪費。我們在布爾津的蘇通假日酒店點了一盤酸奶，全吃完，又點了一份，一問才知道是酒店大廚自制的。我在網上問：超市自有品牌為什么做不出這樣的酸奶？有網友說：有啊，新疆和內蒙的超市有。自有品牌開發走向地區化，也是一個趨勢，各個地區都有好產品值得推廣。

新疆是一個值得多次往返的地方，一年四季都會有不同的感受，甚至讓人感受到一天四季。所以，新疆旅游不是一錘子買賣。我國旅游業尚處于比較粗放的初級階段，無論是大團游還是自建小團游或是駕車自助游，都會遇到很多不順心不稱心不如意的情況，如何讓旅游者無憂無慮地進入旅游狀態，那是每一位旅游者的夢想，也是旅游業者的機會所在。景色不是用來拍照的，應該是用心去體驗的。導游介紹的自費項目不一定要去，如喀納斯的游船，每人120元，還不如花20元登觀魚臺門票，每到一處，都有不同的風景，我在半山腰就拍到一張取名為“天之眼”的照片，這是本次新疆游自認為最好的一張照片（見頭圖）。