來源/三言Pro

“來時好好的，回不去了”。

這句曾經在網絡上盛行一時的梗，最近可能真的再次發生在了一些人身上。

日前，有不少網友反饋稱，威馬汽車的配套軟件“威馬智行”和“小威隨行”藍牙鑰匙和遠程控車功能均無法使用，顯示網絡異常。

除此之外，上述APP社區、資訊等板塊也均無法打開，APP基本處于無法使用的狀態。

甚至還有一些車主反映稱，部分車機功能也已經無法使用。

如果此時的這些威馬車主中，有誰正處于開車出門的狀態，且沒帶實體鑰匙，那可能就真的是中招了。

威馬的困境

今年2月開始，關于威馬汽車的負面消息就開始絡繹不絕。

2月17日，威馬汽車CEO沈暉發文表示，威馬確實遇到困難。公司正通過一系列降本增效的措施進行調整，全力保障復工復產。

之后，威馬汽車被凍結股權、強制執行，以及威馬汽車和沈暉限制高消費的消息更是頻頻曝出。

但就在10月10日，威馬官方剛發布告知函稱，鑒于威馬公司仍具有商業價值和挽救價值，公司治理結構尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權人也有重整意愿，上海市第三中級人民法院于2023年10月7日受理了威馬汽車科技集團的預重整申請。

威馬表示，目前公司陷入經營困境，但威馬不會躺平，更不會倒下，希望通過調整企業戰略，解決財務債務問題，獲得投資人參與重構和發展等展開積極自救。”

但就網友們反饋的情況來看，威馬的算盤好像目前還沒打響。

至于后續如何，仍有待觀察。

事實上，在威馬之前，也有幾家新能源車企陷入困境。比如拜騰、天際，還有“老頭樂”巨頭雷丁，都曾多次被曝出破產或停產。

這些新能源車企的沒落，會對車主、消費者造成怎樣的影響？

網友支招：

破解中控電腦

按燃油車開

針對此次威馬出現的問題，有不少網友都分享了自己的解決辦法。

有網友稱，現在買二手威馬車的中控屏就是一塊板磚，原車主賬號一退出之后就登錄不上去，也注冊不了，廠家都沒了。

該網友稱，他們兩個人兩個多小時，按照教程把車內方向盤前方的大部分蓋板全扒掉了，就為了拆中控電腦，把中控電腦拆下來之后發到南方，強制寫入一個登錄賬號，然后就可以使用了。

至于該網友所說的教程是什么，他沒有具體透露。

另一位網友稱，現在威馬的車機軟件、手機APP、遠程開關鎖機這些功能肯定是沒有了，用不了，因為車企已經破產，已經沒有錢去維護了。

他建議威馬車主找出車子的實體鑰匙，要試著嘗試去習慣，沒有智能設施的車子功能。用回燃油車的方式去使用車輛就可以了。

他還表示，如果車輛壞了也不用太擔心，打聽一下哪里修車便宜就去那邊修就可以了。只是說原本有質保的，免費維修的東西，現在全要自己付費維修了。

車主反饋：

遠程控制失效

車機功能不受影響

三言聯系到了一位威馬的車主，他稱這次威馬出現的問題就是遠程控制不能用了，比如遠程開關門，開關窗，溫控，以及藍牙啟動等功能。

但車機功能沒問題，聽歌軟件因為要登錄，本來就不好用。導航因為內置有卡，目前還好。

據該車主描述，類似的問題之前也出現過。他認為，在實際用車場景下，遠程控制不能用其實還好。

關于維修、配件方面的問題，該車主表示，有之前在售后干過后來離職的，他們有這一塊的資源。

據他介紹，他還聽說威馬的一些配件可以匹配其他某個品牌的，但目前還未證實真假。

他表示自己還準備繼續開威馬，即便是不想開了也有接盤的，因為可以賣到海外，或其他專門收車的。

三言還聯系到一位雷丁車主，他表示雷丁的申請破產對車輛的使用沒有任何影響，但車輛還沒出問題，關于售后和維修方面的情況，他也沒有過多說什么。

造車新勢力怎么說？

三言就假如車企主機癱瘓，車主還能否正常駕駛的問題，咨詢了幾家造車新勢力的客服。

車企A的客服恢復稱，沒遇過這種情況，無法回答假設的問題。

車企B的客服電話無人接聽。 

車企C的客服則是答非所問，無論跟她說多少遍問題，她的回答一直是，車黑屏了就停車靠邊重啟。

車企D的客服也是一直在說大屏幕，稱車子黑屏了不影響正常駕駛。

整體而言，上述幾家造車新勢力的客服，無一對“假如車企主機癱瘓，車主還能否正常駕駛”給出明確答案。

車壞了咋修？

如果面臨這種車企“沒了”的情況，維修又該怎么辦？配件還能買到嗎？

一般情況來說，像汽車遇到剮蹭之類的問題，需要鈑金噴漆，或者更換一些汽車通用配件的話，汽車修理廠一般都能解決。

但如果涉及到一些專用的零部件，那些車企已經“沒了”的車，又該怎么辦呢？

據中新經緯報道，這次威馬事件后，上海兩家威馬汽車用戶中心的客服均表示，這和威馬汽車后臺有關，現在所有威馬車輛都碰到了上述問題，售后也沒有辦法解決。

除此之外，目前威馬汽車的質保承諾也已經不作數，車主的所有維修保養項目都需要自費，而且目前售后也僅剩一些中小配件，如保養件，電池、電機這樣的大配件已經斷供。　　

另據汽車之家報道，有北京車主表示：客服根本打不通，都不知道去哪里保養，安卓App用不了。

另一位廣東車主表示，“威馬E.5電機壞了廠家不保，電話打不通。本就不富裕，還要靠他來養家糊口的，這一壞，4s店直接說沒有配件，維修不了”。

理論上來說，這跟停產的手機一樣，只要市面上還有遺留下來的配件，就還能維修。只不過會比較麻煩一些，也不是所有的維修店都有渠道可以弄到所需配件。

前文中那位威馬車主就對三言表示，有曾經威馬在售后干過后來離職的，他們有這一塊的資源。

筆者也在電商平臺上搜索了幾個已經陷入困境的車企配件，仍然有一部分配件在售。

但可能不是所有配件都能在電商平臺買到。

事實上，根據《汽車銷售管理辦法》，對于停產或者停止銷售的車型，生產企業應當及時向社會公布停產或停止銷售的車型，并保證至少10年的配件供應以及相應售后服務。

但現實中，車企是否會按規定去執行這項要求？

車還能賣出去嗎？

維修和售后都無法保障的話，那車企倒閉或陷入困境，經銷商或車主手里的車還能賣出去嗎？

筆者在短視頻平臺看到，近期，仍有一些賬號在售賣雷丁汽車。

三言也聯系到一位專門收二手車的人士。

他表示自己主要就是收新能源，像威馬、拜騰、天際這些車企出了問題的品牌，他全收。即使沒有手續的車也收，只是價格上會低一些。

當筆者問及車企已經倒閉或陷入困境的車還有人要嗎，他們都賣給誰。對方則表示，自己就是專門干這個的，敢收就有得賣。

筆者也查看了閑魚、瓜子二手車等二手平臺，也有仍在售賣這些品牌的車輛的。并且還有近期發布，以及有補貼活動的。

總的來說，如果對智能系統要求不過、且零部件供給正常的停產新能源車，還是可以購買的，并且性價比更能會更高一些。

但如果對智能系統要求比較高，或者零部件供給已經不充足，還是謹慎一些的好。

對消費者而言，這次斷網事件可能會引發對新能源車的重新理解，但不會打消購買的信心，部分消費者應該會把目光投向頭部車企，資金實力雄厚的車企；當然對其他新能源車車企來說，在資金鏈上、運營效率上、成本投入產出上等也是個警醒。