來源/電商頭條 

撰文/吳昕

國美進軍汽車零售行業(yè)

2021年2月，黃光裕說：“力爭用未來18個月的時間，使企業(yè)恢復原有的市場地位。”

現(xiàn)已過去40個月了，黃光裕還在垂死掙扎。

近日，國美宣布推出了國美汽車體驗館項目，這標志著國美正式踏入汽車零售領域。

國美汽車體驗館模擬圖 圖源：Gome國美

盡管目前國美汽車體驗館尚未有實體店面，但國美集團已經(jīng)開始了加盟招商工作，并與數(shù)十家汽車品牌建立了合作意向，車型種類豐富，涵蓋了新能源車型、傳統(tǒng)豪華品牌車型以及國產(chǎn)/合資燃油車。

在構(gòu)建上游車源渠道供應鏈的同時，國美也在積極拓展下游加盟商。在東北大區(qū)，國美汽車體驗館已經(jīng)收到了十余份加盟意向，資源支持和建店工作正在有序推進。

此外，國美汽車體驗館還研發(fā)了車商端電子商務系統(tǒng)，并設計了獨特的店面裝潢方案，為加盟商提供了全方位的支持。

國美汽車體驗館不僅提供汽車銷售服務，還將在汽車衍生產(chǎn)品方面發(fā)力。加盟者可以借助國美汽車體驗館的供應鏈資源，為消費者提供保險、購車分期、車后產(chǎn)品等一站式服務。

在倉儲物流方面，國美汽車體驗館將依托國美集團自有的、覆蓋150個城市的物流網(wǎng)絡和配送體系，確保產(chǎn)品的及時送達和優(yōu)質(zhì)服務。

圖源：Gome國美

不過，據(jù)了解，該項目與國美零售沒有直接關系，而是國美零售大股東國美集團的新項目。

實際上，此次國美進軍汽車零售行業(yè)并非心血來潮。早在2016年，國美便開始了汽車業(yè)務的布局。彼時汽車行業(yè)正熱，國美在線將原先的汽車中心擴充為汽車事業(yè)部，并開始招兵買馬。

2017年3月，國美在北京發(fā)布“國美汽車2017戰(zhàn)略”。當時國美雄心勃勃，計劃將旗下1700家門店中大部分進行改造，一層全部改造成汽車展廳，布局銷售電動汽車。

然而，由于市場競爭激烈以及自身運營效果不佳等原因，國美在汽車新零售領域的嘗試并未取得預期成果。

2017年11月，國美接連關閉了數(shù)家線上汽車店鋪。

2021年11月，國美再次蠢蠢欲動，傳出消息招聘包括智能汽車業(yè)務總經(jīng)理、智能汽車賣場招商總監(jiān)、品牌合作部主管、設計專員以及運營銷售部主管等在內(nèi)的工作人員。

在經(jīng)歷了數(shù)年的沉淀與準備后，國美此次重返汽車市場，顯然是經(jīng)過了深思熟慮和精心籌備。

不過，此次發(fā)展汽車體驗館加盟業(yè)務能否成為黃光裕扭轉(zhuǎn)國美系困境的契機，尚需觀察。

國美頻頻自救

進軍汽車零售行業(yè)其實也只是國美自救的其中一種方式罷了。

近年來，國美系企業(yè)在創(chuàng)始人黃光裕的帶領下，不斷探索多元化的發(fā)展道路，尋求自救之道。

首先，國美在直播領域發(fā)力，將直播陣地由國美APP拓展至抖音、快手等平臺，并舉辦了“818首屆國美電器直播節(jié)”。

但從銷售數(shù)據(jù)來看，這場直播節(jié)的銷售額并未達到預期效果，僅達300多萬，與一些腰部帶貨主播的業(yè)績相當。此外，國美在直播間的觀眾數(shù)量也較少，多個賬號的平均粉絲數(shù)不過萬人。

圖源：國美電器公眾號

其次，在無人零售領域，國美也進行了積極探索。去年10月，黃光裕親自領軍搭建無人零售項目團隊，旨在滿足介于電商和社區(qū)超市之間的購物需求，打造響應時間不超過5分鐘的便捷零售生態(tài)。

今年4月8日，國美無人零售生態(tài)業(yè)務供應商簽約會在國美鵬潤大廈總部舉行，標志著國美在無人零售領域邁出了實質(zhì)性步伐。

此外，國美還開辟了新業(yè)務——國美超市，并計劃三年開設10000家門店。這一消息一出，國美零售的股價盤中暴漲超過90%，顯示了市場對國美超市計劃的認可。

不過，從目前的進展來看，國美超市距離“三年萬店”的目標還有不小的差距。盡管黃光裕為國美超市的項目注資上千萬，但目前國美超市在廣州僅有6個直營店，深圳的一家直營店也將在6月上線，其他省市的門店還在推進中。

值得注意的是，國美超市在宣傳和樂爾樂合作事宜之前，其官方抖音號已經(jīng)停止更新了4個月，微信公眾號也在去年11月15日之后未再更新。這一現(xiàn)象似乎暗示著國美超市的快速拓店計劃可能遇到了一些阻礙。

圖源：微信

除了上述領域外，國美還在即時零售領域進行了布局。

今年4月21日，國美在杭州舉行了“2024即時出發(fā)”發(fā)布會，正式發(fā)布旗下“國美即時倉”及“國美便利店”，宣布入局即時零售賽道。

國美計劃通過改造傳統(tǒng)純線下實體門店和賦能更多實體小商家來推進即時零售業(yè)務的發(fā)展。同時，國美還計劃將即時零售與鄉(xiāng)村振興緊密結(jié)合，落地縣域經(jīng)濟體。

國美即時零售發(fā)布會

然而，盡管國美在多個領域進行了嘗試和探索，但其自救舉措的效果卻并不盡如人意。

根據(jù)國美零售發(fā)布的2023年年報，去年集團銷售收入為6.47億元，相比2022年縮水96.29%；歸屬于母公司擁有者應占虧損為100.57億元，同比減少49.60%。

盡管在直播、類加盟等創(chuàng)新運營模式上的探索取得了一定成效，但整體而言，國美的自救之路仍然充滿了挑戰(zhàn)和不確定性。

賣車能讓國美“起死回生”嗎

話又說回來，賣車能幫助黃光裕擺脫困境嗎？

從汽車零售行業(yè)市場趨勢來看，新能源汽車的消費正逐漸升溫，消費者的購車習慣也在發(fā)生變化。他們不再局限于傳統(tǒng)的4S店選購模式，而是更加傾向于在商場、超市等多元化的銷售渠道中挑選心儀的車型。這為國美進軍汽車零售行業(yè)提供了一定的市場機會。

然而，機遇與挑戰(zhàn)并存。盡管新能源汽車銷售利潤相對較高，但國美汽車也面臨著激烈的市場競爭。

當前，新能源汽車的銷售渠道已經(jīng)相當飽和，除了直營、代理、經(jīng)銷等傳統(tǒng)模式外，眾多新能源汽車品牌也在積極搭建獨立的銷售網(wǎng)絡。國美汽車需要在這其中尋找自身的定位，與小米汽車、問界汽車等專賣店展開競爭。

從國美集團自身來看，其面臨的挑戰(zhàn)更為嚴峻。

財報顯示，國美零售2023年的營業(yè)總收入同比下降了96.29%，歸母凈利潤更是虧損了100.57億元，顯示出其經(jīng)營狀況的嚴峻性。

圖源：國美零售財報

同時，國美零售的資產(chǎn)負債率高達130.89%，償債壓力持續(xù)增大。這些問題不僅影響了國美零售的盈利能力，也損害了其市場信譽，導致供應商和消費者對國美的信任度降低。

此外，國美零售還經(jīng)歷了高層變動和違規(guī)信息披露等問題，進一步加劇了其信任危機。這些問題使得國美在開展自救動作時面臨重重困難，需要付出更多的努力來重建市場信任。

從未來展望來看，國美要想重新運轉(zhuǎn)并實現(xiàn)盈利，關鍵在于解決其財務困境和信任問題。開展新的業(yè)務需要新的注資，而投資人們更看重的是可盈利的預期。

因此，國美需要在保證業(yè)務發(fā)展的同時，加強財務管理和風險控制，提升盈利能力，以吸引更多的投資支持。

不過，值得注意的是，已有十幾家經(jīng)銷商表示了與國美汽車合作的意向。這一積極信號表明，國美汽車在新能源汽車市場上仍有一定的吸引力和機會。

但要想在競爭激烈的汽車零售行業(yè)中立足，國美汽車還是需要制定有效的市場策略，提升品牌影響力，同時加強與供應商和消費者的溝通，建立穩(wěn)定的合作關系。

只能說，賣車最終能否幫助國美擺脫困境，還需要經(jīng)過市場的檢驗和時間的驗證。

國美只能去賭一個未來。