作為夏季的“老網紅”，今年小龍蝦以預制菜形式走紅餐桌。盒馬一口氣從湖北采購了8000噸小龍蝦，加工成預制蝦銷往全國各地的門店。

這也是2020年以來，盒馬第二次向湖北下的小龍蝦大訂單，“加油蝦”已暢銷三年。疫情之下，在家簡單加熱就能吃上餐館水平的小龍蝦預制菜，讓這只盔甲武士換個姿勢繼續制霸夏季餐桌。

“老牌網紅”依然老當益壯，據近日發布的《中國小龍蝦產業報告2022》顯示，我國小龍蝦總產值超4200億元，同比增長22.43%，且小龍蝦預制需求大幅增加，發展空間巨大。

預制菜產業逐步成熟后，盒馬預制小龍蝦的制作標準，也比往年有所提升。不少消費者從試一試開始，到成為預制蝦的堅定愛好者，背后是上游生產端的不斷打磨和對品質的堅持。

從4月開始，盒馬在與湖北的洪湖、潛江等地的多家工廠合作，制定了一套盒馬預制蝦標準：苛刻到連蝦鉗重量也有規定的15個環節，34項參數，被供應商戲稱“史上最嚴”。 

位于洪湖市新宏業食品有限公司，這是盒馬在湖北的六家合作伙伴之一，也是最具規模的一家。

在新宏業，有3條生產線專門為盒馬生產加油蝦，且超過了全年產量的10%以上。盒馬加油蝦標準高，要求嚴，著實讓負責對接的副總經理李育慶“叫苦不迭“。

“今年的標準可以說史上最嚴了，15個環節，34項參數，而且幾乎每周都要根據實際情況調整”。李育慶說。

從生產環節投蝦苗的水質檢測，到三次清洗、機器加人工挑選，嚴格把控活蝦質量，盒馬甚至把掉一只鉗子的單鉗蝦的比例、克重也寫進了標準里，就是為了保證，每一盒蝦的出品都將誤差降低到最小。

盒馬加油蝦項目負責人葉小蘭表示，盒馬加油蝦能夠Q彈的秘訣，是背后幾十名研發人員不斷調整提升的結果。炸過之后迅速浸液降溫，使得肉質緊實，液氮冷凍的技術也會迅速鎖鮮，讓小龍蝦口感在復熱后保持水準。

剛上市的青蝦肉質嫩，油炸時容易爆頭，而紅蝦肉炸后易老，所以研發人員會針對原料蝦的不同生長程度，幾乎每一兩周就要重新測試調整生產線參數；連生產當天的天氣和氣溫也是調整的因素之一。從而保證每一盒加油蝦，外殼成熟，肉質Q彈，出品穩定。

5月開始，直接上升的銷量讓李育慶覺得一切都值得。盒馬的研發能力和工作人員精益求精的態度，讓他覺得這幾年的合作，讓企業的內力有了深厚的積淀。以前只是按照標準嚴格執行，到近兩年新生產線中各項調試參數和細節把控，新宏業的品控、研發人員都深度參與，在生產工藝的改良上也有了長足的進步。

通過與盒馬的合作，其他商超的訂單也紙片一樣飛來。據2021年財報顯示，安井食品預制菜業務營收同比增長112.41%，旗下新宏業小龍蝦制品的增量是預制菜業務營收大漲的主要原因之一。

 預制菜產業鏈的發展，讓小龍蝦從季節性的生鮮農產品，發展成為全年的“長紅品”，也讓湖北小龍蝦產業迅速攀升至千億產值，占據我國小龍蝦產業半壁江山。

據了解，在已經開始試運營的盒馬華中供應鏈運營中心，湖北小龍蝦也開始向全國盒馬門店供應。而位于武漢的中央廚房工廠也將在下半年投產使用，主要用于醬鹵熟食、生熟面制品、半成品菜、調理肉制品、水產品等預制菜的研發生產。