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作者/李迎   

失去百世快遞后，百世集團(tuán)怎么樣了？

2021年10月29日，是重塑快遞行業(yè)市場(chǎng)格局的一天。

這一天，百世集團(tuán)將國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)以68億元出手給極兔。

可以說(shuō)，這是一場(chǎng)雙贏的交易。在這場(chǎng)交易中，極兔獲得了百世的物流網(wǎng)絡(luò)和接入“淘系”電商的機(jī)會(huì)。

而另一邊，百世實(shí)現(xiàn)了減負(fù)和真金白銀的流動(dòng)資金。

當(dāng)然，百世快遞沒(méi)了，但是百世集團(tuán)還在。“壯士斷腕”500天后，百世集團(tuán)現(xiàn)在怎么樣了？

近日，百世集團(tuán)發(fā)布了2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，百世集團(tuán)2022年全年?duì)I收77.44億元人民幣，同比下降32.2%；持續(xù)經(jīng)營(yíng)的凈虧損為14.65億元，上年同期凈虧損為12.64億元，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。

（百世集團(tuán)2022年財(cái)報(bào)）

從具體業(yè)務(wù)來(lái)看，賣掉國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)后，百世這兩年專注于快運(yùn)、供應(yīng)鏈、國(guó)際業(yè)務(wù)三條主線。

在去年，百世進(jìn)一步精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)，對(duì)百世優(yōu)貨業(yè)務(wù)進(jìn)行清盤(pán)，并將其合并到貨運(yùn)服務(wù)中，這也是百世營(yíng)收下降的最主要原因之一。

（百世集團(tuán)2022年財(cái)報(bào)）

如今，快運(yùn)服務(wù)成為百世的營(yíng)收支柱。百世快運(yùn)去年?duì)I收達(dá)48.9億元，同比下降40.7%，但凈虧損收窄28.5%，如果不看合并過(guò)來(lái)的優(yōu)貨業(yè)務(wù)，快運(yùn)服務(wù)收入同比下降10.7%。

百世供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)較為亮眼，去年?duì)I收為18.2億元，同比增長(zhǎng)0.4%，毛利率提高了2.1個(gè)百分點(diǎn)至6.1%，運(yùn)輸貨量同比增長(zhǎng)53.6%。

以東南亞市場(chǎng)為主的國(guó)際業(yè)務(wù)則面臨較大挑戰(zhàn)，受線下消費(fèi)逐漸恢復(fù)的影響，百世國(guó)際業(yè)務(wù)全年?duì)I收9.2億元，同比下降23.2%，包裹量同比下降19.1%至1.2億。

營(yíng)收下降，虧損擴(kuò)大。顯然，一年半時(shí)間過(guò)去，百世仍未走出寒冬。

不過(guò)，百世集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官周韶寧給出了三大業(yè)務(wù)的盈利預(yù)期：預(yù)計(jì)快運(yùn)和供應(yīng)鏈將在今年二季度實(shí)現(xiàn)盈利，并于全年實(shí)現(xiàn)正向現(xiàn)金流及強(qiáng)勁的盈利增長(zhǎng)，國(guó)際業(yè)務(wù)也將在部分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利。

精簡(jiǎn)組織，輕裝上陣的百世，這次真的能摸到盈利的曙光嗎？

連年虧損后的斷臂求生

2017年，成立十年的百世集團(tuán)攜百世快遞、百世快運(yùn)、百世供應(yīng)鏈等在內(nèi)的7大事業(yè)部，成功在紐交所上市。

或許是和創(chuàng)始人周韶寧的技術(shù)出身有關(guān)，百世從創(chuàng)立之初就沒(méi)有完全將自己視為一家快遞公司。在上市前，百世就一直強(qiáng)調(diào)，百世不是以快遞公司名義上市，而是一家智能供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)商。

盡管如此，快遞業(yè)務(wù)依然是百世的核心業(yè)務(wù)，而這一核心業(yè)務(wù)也拖累了百世的業(yè)績(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，2016至2020年，百世的虧損額分別為13.63億元、12.28億元、5.08億元、2.19億元和20.51億元。

原本虧損已經(jīng)大幅收窄，即將迎來(lái)盈利曙光時(shí)，2020年突如其來(lái)的疫情和橫空出世的極兔，又再次將百世的希望戳破，百世也成為了唯一一家連年虧損的快遞企業(yè)。

毫無(wú)疑問(wèn)，百世有著強(qiáng)大的技術(shù)能力，在2021年時(shí)還和順豐一起入圍了民營(yíng)企業(yè)發(fā)明專利500強(qiáng)。

但最為致命的是，百世在重技術(shù)的同時(shí)，選擇了輕資產(chǎn)加盟的運(yùn)營(yíng)方式。

雖然大部分快遞企業(yè)都采取加盟制，但基本上都會(huì)自建轉(zhuǎn)運(yùn)中心或是打造直營(yíng)運(yùn)輸車隊(duì)，百世卻是一路“輕”到底，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸都選擇了租賃的方式。

快遞業(yè)務(wù)的核心環(huán)節(jié)都交由第三方外包，而外包服務(wù)的良莠不齊導(dǎo)致百世經(jīng)常出現(xiàn)包裹堆積、暴力分揀、快遞丟失等問(wèn)題，口碑也變得岌岌可危。

與此同時(shí)，在電商行業(yè)興起的那幾年，為了搶占電商件，快遞企業(yè)都采取以價(jià)換量的方式，不斷壓低快遞價(jià)格，百世更是其中的“佼佼者”。

原本百世已經(jīng)快要突出重圍，2020年極兔的橫空出世，又再次將百世拖入了更加慘烈的價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中。

虧損面越來(lái)越大的百世不堪重負(fù)，打不過(guò)，就退出，百世最終選擇了斷臂求生，將占據(jù)營(yíng)收半壁江山的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給了極兔。

“新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的進(jìn)入、價(jià)格戰(zhàn)等原因，讓我們不得不進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。很多業(yè)務(wù)已經(jīng)做了四五年，并且已經(jīng)初見(jiàn)成效，但在這樣一個(gè)大環(huán)境下，我們不得不暫時(shí)放棄一些業(yè)務(wù)，聚焦核心領(lǐng)域。”

拋掉國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)后，百世集中精力聚焦主業(yè)，推動(dòng)供應(yīng)鏈、快運(yùn)、國(guó)際業(yè)務(wù)的深度融合，百世新的定位也確定為“中國(guó)領(lǐng)先的智慧供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)提供商”，重新回歸到了成立時(shí)的初心。

再具體來(lái)看百世選擇的三個(gè)方向。

和內(nèi)卷嚴(yán)重的快遞行業(yè)相比，快運(yùn)所在的零擔(dān)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)那么激烈。

運(yùn)聯(lián)智庫(kù)的《2022中國(guó)零擔(dān)企業(yè)排行榜》顯示，百世快運(yùn)2021年的營(yíng)業(yè)收入排名第九，而從零擔(dān)貨量上看，百世快運(yùn)排名第五。在快運(yùn)賽道中，百世仍然具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

運(yùn)聯(lián)智庫(kù)的《2022中國(guó)零擔(dān)企業(yè)排行榜》

而百世最早布局，被寄予深切厚望的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，這兩年也在不斷拓展大客戶，去年在深耕鞋服、日化等行業(yè)的同時(shí)，還重點(diǎn)拓展了汽配、醫(yī)療器械等新的細(xì)分市場(chǎng)。

值得一提的是，抖音也是百世的客戶，只不過(guò)百世不是抖音電商的物流合作伙伴，而是為抖音電商提供技術(shù)服務(wù)。

去年5月，百世集團(tuán)旗下的SaaS業(yè)務(wù)部“盈泉云”研發(fā)了一款名為“優(yōu)播助手”的直播管理工具，在抖音平臺(tái)上線。

在這之前，百世已經(jīng)在抖店服務(wù)市場(chǎng)等平臺(tái)上架了多款SaaS工具，這些工具主要都是用來(lái)打單、管理訂單、管理商品等。

在國(guó)際業(yè)務(wù)上，東南亞新興的電商業(yè)務(wù)和落后的物流基礎(chǔ)建設(shè)，也給了百世更大的發(fā)展空間。

到目前為止，百世已經(jīng)在東南亞擁有了30個(gè)自營(yíng)快遞分撥中心、1500多個(gè)站點(diǎn),以及管理面積達(dá)6.8萬(wàn)平方米的海外倉(cāng)。

總的來(lái)看，放棄國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)聚焦更擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，對(duì)百世來(lái)說(shuō)是明智之舉。

只不過(guò)從現(xiàn)在的業(yè)績(jī)表現(xiàn)上看，百世能否順利翻身卻還是未知命題。而截至3月17日收盤(pán)，百世集團(tuán)股價(jià)為0.75美元，依然不符合繼續(xù)在交易所上市的最低1美元股價(jià)的規(guī)定。

動(dòng)蕩后，快遞行業(yè)將迎來(lái)新一輪分化

脫離低價(jià)漩渦后，并不意味著快遞企業(yè)就走上了康莊大道，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的“服務(wù)戰(zhàn)”后，快遞企業(yè)面臨著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

在行業(yè)新一輪分化時(shí)刻到來(lái)之前，快遞巨頭們或是補(bǔ)短板，或是拓展新業(yè)務(wù)，不斷完善自身的布局。

順豐收購(gòu)東南亞快遞巨頭嘉里物流，深入布局東南亞市場(chǎng)，這意味著順豐要在東南亞繼續(xù)和極兔、百世短兵相接。同時(shí)，順豐還針對(duì)推出了經(jīng)濟(jì)型快遞品牌豐網(wǎng)速運(yùn)，為電商客戶提供更具性價(jià)比的服務(wù)。

收購(gòu)了百世的極兔，在加速兩網(wǎng)融合的同時(shí)，也開(kāi)始從市場(chǎng)聲量上發(fā)力，通過(guò)上春晚、贊助晚會(huì)、簽約梅西為代言人等方式來(lái)優(yōu)化品牌形象。

除此之外，京東收購(gòu)了德邦，拓展了大件零擔(dān)業(yè)務(wù)，也增加了外部收入來(lái)源，降低“單一性風(fēng)險(xiǎn)；中通推出“快弟來(lái)了”，對(duì)標(biāo)順豐和京東，再次沖擊中高端時(shí)效件市場(chǎng)；菜鳥(niǎo)發(fā)力直營(yíng)業(yè)務(wù)，力推送貨上門......

快遞行業(yè)戰(zhàn)火永不停歇，單一價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束后，還在牌桌上的玩家將要面臨的是多維度的綜合性競(jìng)爭(zhēng)，只有向上走和往深處走，才能在競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)。