來源/開曼4000

作者/便利姐

日前，極兔速遞在港交所遞交IPO。這是極兔在中國市場的第四個年頭。

01

極兔沖擊IPO

其創始人李杰，出身OPPO，打通東南亞市場的同時，并用國內快遞系的模式在2015年，于印度尼西亞成立了J&T Express，主打以互聯網配送為核心的科技型快遞公司，主要業務涉及快遞、快運、倉儲及供應鏈等多元化領域，包括同城、跨省甚至國際物流。

隨后，在2020年初，反過來，將J&T Express帶到了中國市場，成立8年，進入中國市場近3年多便沖IPO，速度堪比拼多多。

當然，這少不了背后資本的推波助瀾，8輪融資達到55億美元，其中6輪是在進入中國市場之后。不難發現，在中國市場的前期發展，基本上都是需要大量砸錢的，量變的過程、拉新的成本，沒有資本是很難走得長遠的。

基于異國異地的復制成功，2022年，極兔將業務拓展至沙特、阿聯酋、埃及，以及墨西哥和巴西。

02

快遞末端是驛站

回到中國市場，6月中旬，極兔速遞已開設了名為“極兔鄰里”的末端驛站業務。

據了解，極兔鄰里提供驛站服務、驛站共配和快遞柜三種服務。目前極兔鄰里驛站覆蓋了全國超340個城市，觸達超過1萬個社區和鄉鎮。

從極兔的官網信息了解到，極兔鄰里對不同類型的驛站有著差異化入駐要求。例如針對校園門店，主流合作的快遞公司需要接入2家以上，且日均包裹入庫量250單以上，營業不低于10小時。

而社區門店面向的合作類型，除了快遞代辦點，還包括以極兔鄰里模式切入創業的站點，如部分零售類、服務類店鋪。

對于驛站布局上，鄰里設置了500米區域范圍的保護機制，避免同品牌各站點之間競爭問題的出現，降低經營者在驛站開設上的部分顧慮。

快遞末端的競爭，越來越激烈。

不久前，中通也有類似的保護機制，規定其快遞業務需要投放到兔喜生活，不允許進入其他快遞代收點，此舉的目的非常明顯，即對第三方驛站進行排他性處理。

另外還考核網點和兔喜的滲透率，若不達標會被派費進行截流或處罰。看似在發展兔喜，實則通過罰款、降派費等手段脅迫業務員建兔喜生活超市。

從電商到快遞，零售末端的爭奪戰，再次打響。

03

變局風云

四通一達，此刻面對極兔的正面來襲，會如何應對，快遞行業風云，即刻進入到黑云壓城城欲摧的狀態。

中通在大會上明確將“末端門店建設”納入了自己在2023年四大重點工作之一。未來加快拓展末端驛站門店的商業模式，并鼓勵加盟商們加速開設“兔喜生活+”門店，以及升級部分原有快遞超市成為兔喜標準店。

菜鳥驛站擁有十幾萬個驛站，中通擁有超8萬個，中通兔喜、圓通媽媽驛站、韻達超市也是緊隨其后。菜鳥先發制人，決定追投30億元，補貼菜鳥驛站站點，繼續強化送貨上門服務。

快遞江湖，風起云涌，下半年會更加卷！當年馬云開辟菜鳥驛站，并持續投資入股三通一達，隨著極兔入局攪合，在段永平系的拼多多的加持下，快遞行業會將內卷進行到底！

試想一下，家門口左手一家菜鳥驛站，右手一家兔喜，100米往前還有極兔、圓通驛站、韻達超市……快遞末端的爭奪，最終肯定是供過于求的，必須得有自己的獨特性，不然在這場爭戰中是很難存活下去的。

門店的數量，如果是為了競爭而做的數據，完全沒有意義，必須有額外價值。量變不一定會引起質變，也可能會導致坍塌。快遞末端驛站，在快遞業務的基礎之上，團店是他們的唯一出路。

與此同時，驛站其實是缺乏零售基因，與線下便利店和電商平臺相比沒有競爭優勢。菜鳥驛站有淘寶、天貓的流量，有消息稱，中通開始對接抖音退貨件，雙方接口目前正在調試中。

而另外的幾家，除了自家的快遞件外，額外的流量要從哪來？

04

快遞5進4

今年4月，百世快遞、哪吒速運、速爾快遞以及遠成物流，相繼退出快遞市場，離開這塊紛爭之地。

快遞巨頭如郵政、順豐、京東，有其自身的特點和屬性，而剩下的幾個大玩家，如中通、圓通、韻達、申通、極兔，從模式、定位上都具有同質化，而隨著競爭的不斷白熱化，在末端驛站的競爭中，很快便能見高低，必會有進退，甚至會有被淘汰的可能。

很顯然，如果驛站，只做快遞業務，是完全不夠的，就門店租金和人工費，就會成為他們的第一根稻草，門店尤其是社區店，唯有結合團購業務，既可給門店引流，又能帶來收益，不過難點是，要做社區團店，沒有經驗、沒有資源也是很難開展的，團隊很關鍵，不然容易翻車。

開曼認為，快遞5進4，沒有團店戰略的快遞，將率先出局，比如申通、圓通，目前在團店業務上，最激進及最有爆發力的是極兔，最早做但等于沒有做的是兔喜（等于當年的易到打車），最有現金投資意愿的是韻達。

圓通媽媽驛站和申通，最有可能第一批次出局，其次出局的是中通，因為中通在模型選擇上，出了嚴重問題。最后留下來的終極較量的，可能是韻達和極兔。

神仙打架，各顯神通，最終傷害最深的往往是最末端的工作人員，十分辛苦的同時，錢也只會越來越難撈，且行且珍惜！