來源/開曼4000

作者/便利姐

日前，極兔速遞在港交所遞交IPO。這是極兔在中國市場的第四個年頭。

01

極兔沖擊IPO

其創(chuàng)始人李杰，出身OPPO，打通東南亞市場的同時，并用國內(nèi)快遞系的模式在2015年，于印度尼西亞成立了J&T Express，主打以互聯(lián)網(wǎng)配送為核心的科技型快遞公司，主要業(yè)務(wù)涉及快遞、快運(yùn)、倉儲及供應(yīng)鏈等多元化領(lǐng)域，包括同城、跨省甚至國際物流。

隨后，在2020年初，反過來，將J&T Express帶到了中國市場，成立8年，進(jìn)入中國市場近3年多便沖IPO，速度堪比拼多多。

當(dāng)然，這少不了背后資本的推波助瀾，8輪融資達(dá)到55億美元，其中6輪是在進(jìn)入中國市場之后。不難發(fā)現(xiàn)，在中國市場的前期發(fā)展，基本上都是需要大量砸錢的，量變的過程、拉新的成本，沒有資本是很難走得長遠(yuǎn)的。

基于異國異地的復(fù)制成功，2022年，極兔將業(yè)務(wù)拓展至沙特、阿聯(lián)酋、埃及，以及墨西哥和巴西。

02

快遞末端是驛站

回到中國市場，6月中旬，極兔速遞已開設(shè)了名為“極兔鄰里”的末端驛站業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，極兔鄰里提供驛站服務(wù)、驛站共配和快遞柜三種服務(wù)。目前極兔鄰里驛站覆蓋了全國超340個城市，觸達(dá)超過1萬個社區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

從極兔的官網(wǎng)信息了解到，極兔鄰里對不同類型的驛站有著差異化入駐要求。例如針對校園門店，主流合作的快遞公司需要接入2家以上，且日均包裹入庫量250單以上，營業(yè)不低于10小時。

而社區(qū)門店面向的合作類型，除了快遞代辦點(diǎn)，還包括以極兔鄰里模式切入創(chuàng)業(yè)的站點(diǎn)，如部分零售類、服務(wù)類店鋪。

對于驛站布局上，鄰里設(shè)置了500米區(qū)域范圍的保護(hù)機(jī)制，避免同品牌各站點(diǎn)之間競爭問題的出現(xiàn)，降低經(jīng)營者在驛站開設(shè)上的部分顧慮。

快遞末端的競爭，越來越激烈。

不久前，中通也有類似的保護(hù)機(jī)制，規(guī)定其快遞業(yè)務(wù)需要投放到兔喜生活，不允許進(jìn)入其他快遞代收點(diǎn)，此舉的目的非常明顯，即對第三方驛站進(jìn)行排他性處理。

另外還考核網(wǎng)點(diǎn)和兔喜的滲透率，若不達(dá)標(biāo)會被派費(fèi)進(jìn)行截流或處罰。看似在發(fā)展兔喜，實(shí)則通過罰款、降派費(fèi)等手段脅迫業(yè)務(wù)員建兔喜生活超市。

從電商到快遞，零售末端的爭奪戰(zhàn)，再次打響。

03

變局風(fēng)云

四通一達(dá)，此刻面對極兔的正面來襲，會如何應(yīng)對，快遞行業(yè)風(fēng)云，即刻進(jìn)入到黑云壓城城欲摧的狀態(tài)。

中通在大會上明確將“末端門店建設(shè)”納入了自己在2023年四大重點(diǎn)工作之一。未來加快拓展末端驛站門店的商業(yè)模式，并鼓勵加盟商們加速開設(shè)“兔喜生活+”門店，以及升級部分原有快遞超市成為兔喜標(biāo)準(zhǔn)店。

菜鳥驛站擁有十幾萬個驛站，中通擁有超8萬個，中通兔喜、圓通媽媽驛站、韻達(dá)超市也是緊隨其后。菜鳥先發(fā)制人，決定追投30億元，補(bǔ)貼菜鳥驛站站點(diǎn)，繼續(xù)強(qiáng)化送貨上門服務(wù)。

快遞江湖，風(fēng)起云涌，下半年會更加卷！當(dāng)年馬云開辟菜鳥驛站，并持續(xù)投資入股三通一達(dá)，隨著極兔入局?jǐn)嚭希�在段永平系的拼多多的加持下，快遞行業(yè)會將內(nèi)卷進(jìn)行到底！

試想一下，家門口左手一家菜鳥驛站，右手一家兔喜，100米往前還有極兔、圓通驛站、韻達(dá)超市……快遞末端的爭奪，最終肯定是供過于求的，必須得有自己的獨(dú)特性，不然在這場爭戰(zhàn)中是很難存活下去的。

門店的數(shù)量，如果是為了競爭而做的數(shù)據(jù)，完全沒有意義，必須有額外價值。量變不一定會引起質(zhì)變，也可能會導(dǎo)致坍塌。快遞末端驛站，在快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)之上，團(tuán)店是他們的唯一出路。

與此同時，驛站其實(shí)是缺乏零售基因，與線下便利店和電商平臺相比沒有競爭優(yōu)勢。菜鳥驛站有淘寶、天貓的流量，有消息稱，中通開始對接抖音退貨件，雙方接口目前正在調(diào)試中。

而另外的幾家，除了自家的快遞件外，額外的流量要從哪來？

04

快遞5進(jìn)4

今年4月，百世快遞、哪吒速運(yùn)、速爾快遞以及遠(yuǎn)成物流，相繼退出快遞市場，離開這塊紛爭之地。

快遞巨頭如郵政、順豐、京東，有其自身的特點(diǎn)和屬性，而剩下的幾個大玩家，如中通、圓通、韻達(dá)、申通、極兔，從模式、定位上都具有同質(zhì)化，而隨著競爭的不斷白熱化，在末端驛站的競爭中，很快便能見高低，必會有進(jìn)退，甚至?xí)�有被淘汰的可能�?/p>

很顯然，如果驛站，只做快遞業(yè)務(wù)，是完全不夠的，就門店租金和人工費(fèi)，就會成為他們的第一根稻草，門店尤其是社區(qū)店，唯有結(jié)合團(tuán)購業(yè)務(wù)，既可給門店引流，又能帶來收益，不過難點(diǎn)是，要做社區(qū)團(tuán)店，沒有經(jīng)驗(yàn)、沒有資源也是很難開展的，團(tuán)隊(duì)很關(guān)鍵，不然容易翻車。

開曼認(rèn)為，快遞5進(jìn)4，沒有團(tuán)店戰(zhàn)略的快遞，將率先出局，比如申通、圓通，目前在團(tuán)店業(yè)務(wù)上，最激進(jìn)及最有爆發(fā)力的是極兔，最早做但等于沒有做的是兔喜（等于當(dāng)年的易到打車），最有現(xiàn)金投資意愿的是韻達(dá)。

圓通媽媽驛站和申通，最有可能第一批次出局，其次出局的是中通，因?yàn)橹型ㄔ谀Ｐ瓦x擇上，出了嚴(yán)重問題。最后留下來的終極較量的，可能是韻達(dá)和極兔。

神仙打架，各顯神通，最終傷害最深的往往是最末端的工作人員，十分辛苦的同時，錢也只會越來越難撈，且行且珍惜！