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撰文/趙焓璐   

恒大汽車也攤牌了。

或許也是為了為能夠在短期內(nèi)復(fù)牌，緊隨著中國恒大7月17日連發(fā)三份年報后，恒大汽車也跟上腳步，于7月26日晚間一口氣發(fā)出2021年-2022年三份業(yè)績報告。

報告發(fā)布不到半小時，搜索引擎中跳出來的“恒大汽車”相關(guān)詞條，已全部變?yōu)椤?021年產(chǎn)生虧損563.44億元”、“2022年產(chǎn)生虧損276.64億元”。

值得注意的是，在恒大汽車2022年年報里截至2022年12月31日止年度累計的虧損總額達到989.06億元，而2021年與2022年產(chǎn)生的虧損相加起來達到840.08億元。

與中國恒大一樣，“虧損”已經(jīng)成為了恒大汽車這三份年報里的關(guān)鍵詞。

滿紙?zhí)潛p當前

據(jù)恒大汽車披露的2021年年報顯示，報告期內(nèi)營業(yè)額為25.31億元，相比2020年的154.86億元大幅減少83.66%。

恒大汽車表示，營業(yè)額減少主要是由于健康管理分部收入減少所致，該分部養(yǎng)生空間銷售收入從2020年的152.67億元減少84.36%到2021年的23.88億元，主要是由于為了維持集團的現(xiàn)金流以及整體市場環(huán)境下行而增加折扣銷售養(yǎng)生空間數(shù)量。

值得注意的是，2021年年報中，恒大醫(yī)療美容和健康管理產(chǎn)生的收入從3096萬元增加到6377萬元；以及租金收入從54萬元增加到672萬元，主要是由于居民和訂閱會員的數(shù)量增加。

至于市場關(guān)心的新能源汽車分部，收入在2021年便有所減少，從2020年的1.87億元減少61.41%到7238萬元。主要是由于預(yù)計新電池產(chǎn)品將再進一步改型升級導(dǎo)致電池銷售收入減少，且于報告期內(nèi)清理集團原有電池庫存的原因所致。

到了2022年，恒大汽車為避免業(yè)績巨大的落差改變了計算營業(yè)額的邏輯，將“營業(yè)額”改為“持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)營業(yè)額”，并表示該年僅有的1.34億元甚至相比2021年的7499萬元增長了78.71%。

這部分收入增加主要來源于恒馳5車型的銷售，自2022年7月，恒大汽車開始該車型預(yù)購，截至報告期末交付超過320輛。

然而，這并不能掩蓋恒大汽車持續(xù)大幅虧損的現(xiàn)實。

自2021年末起，恒大汽車虧損就達到了563.44億元，累計虧損及股東虧損分別達到712.41億元及393.39億元，報表負債總額達到1829.08億元。

值得注意的是，2021年下半年，恒大汽車決定剝離健康管理業(yè)務(wù)，將業(yè)務(wù)重點聚焦新能源汽車分部，故與2021年相比，恒大汽車2022年度財務(wù)報表進行了相應(yīng)調(diào)整，終止經(jīng)營的業(yè)務(wù)在2021年及2022年分別錄得290.54億元、128.11億元虧損。

另截至2022年6月30日止6個月期間，恒大汽車產(chǎn)生虧損人民幣134億元。截至2022年6月30日，累計虧損及流動凈負債分別為846億元及706億元，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為16億元。

在2022年報表負債總額中，恒大汽車已經(jīng)積累1838.72億元，剔除其中的預(yù)收賬款33.13億元后的負債規(guī)模為1805.58億元。

這一數(shù)字，較2021年剔除預(yù)收賬款后的負債規(guī)模同比增加了628.99億元。

拼湊的造車夢

在前不久公布的2022年恒大財報中，出現(xiàn)了一條數(shù)據(jù)：截至2022年12月31日，中國恒大集團員工由12.14萬人削減至10.29萬人。當中，艱難運營的恒大汽車流失員工1780名。

再根據(jù)恒大汽車此前公布的員工數(shù)據(jù)，截至2023年3月，已經(jīng)從3742名下降至2795名。

這從側(cè)面映出恒大汽車在交付方面的卡頓。

2022年9月起，恒大汽車旗下恒馳5正式開始預(yù)售，還在北上廣等城市設(shè)置了展示體驗中心、銷售中心以及售后服務(wù)中心。而在2023年4月，恒大汽車又表示資金不足，天津制造基地方面將暫緩生產(chǎn)恒馳5。直到一個月后，恒馳5恢復(fù)生產(chǎn)，目前已交付超過1000輛。

在年報中，恒大汽車資金方面的捉襟見肘隨處可見，而造車研發(fā)就是最直觀的體現(xiàn)。

“根據(jù)集團資金狀況，報告期內(nèi)集團更加專注于整車領(lǐng)域，動力電池的研發(fā)及基地建設(shè)投入逐步放緩�！�2022年報中，恒大汽車已將資金問題擺上臺面。

資金問題已成為“明患”，恒大汽車內(nèi)部更不太平。

今年6月，恒大恒馳新能源汽車研究院（上海）有限公司新增兩則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標的合計4214萬余元，涉及施工合同糾紛案件。據(jù)了解，這由恒大新能源汽車投資控股集團有限公司全資持股的公司存在9條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超6259萬，此外還存在多條失信被執(zhí)行人、限制消費令和終本案件信息。

另悉，截至2023年5月30日，恒大恒馳新能源汽車（上海）有限公司被執(zhí)行總金額8.55億元；恒大新能源汽車（廣東）有限公司被執(zhí)行總金額2795.56萬元；恒大新能源汽車（河南）有限公司被執(zhí)行總金額1663.4萬元；恒大新能源汽車（江蘇）有限公司被執(zhí)行總金額5889.1萬元。

虧損與大額債務(wù)已成事實，但如今恒大汽車似乎依舊沒有被放棄。

2023年1月1日，許家印發(fā)布了恒大家書，這位話題人物將恒馳汽車比作三年磨一劍的產(chǎn)品，還表示要一步一個腳印扎實做好全面正常施工、恢復(fù)銷售。

三個月后，中國恒大便以僅2元的價格收購了恒大汽車旗下47個住宅及物業(yè)發(fā)展項目，而且還將承接這些項目247.89億元的總負債。

這被外界稱為恒大汽車的“去地產(chǎn)化”，誠然許家印沒有放棄造車夢，但未來他與恒大王國迎來的究竟是美夢還是迷夢，仍待揭曉。