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撰文/趙焓璐   

恒大汽車也攤牌了。

或許也是為了為能夠在短期內復牌，緊隨著中國恒大7月17日連發三份年報后，恒大汽車也跟上腳步，于7月26日晚間一口氣發出2021年-2022年三份業績報告。

報告發布不到半小時，搜索引擎中跳出來的“恒大汽車”相關詞條，已全部變為“2021年產生虧損563.44億元”、“2022年產生虧損276.64億元”。

值得注意的是，在恒大汽車2022年年報里截至2022年12月31日止年度累計的虧損總額達到989.06億元，而2021年與2022年產生的虧損相加起來達到840.08億元。

與中國恒大一樣，“虧損”已經成為了恒大汽車這三份年報里的關鍵詞。

滿紙虧損當前

據恒大汽車披露的2021年年報顯示，報告期內營業額為25.31億元，相比2020年的154.86億元大幅減少83.66%。

恒大汽車表示，營業額減少主要是由于健康管理分部收入減少所致，該分部養生空間銷售收入從2020年的152.67億元減少84.36%到2021年的23.88億元，主要是由于為了維持集團的現金流以及整體市場環境下行而增加折扣銷售養生空間數量。

值得注意的是，2021年年報中，恒大醫療美容和健康管理產生的收入從3096萬元增加到6377萬元；以及租金收入從54萬元增加到672萬元，主要是由于居民和訂閱會員的數量增加。

至于市場關心的新能源汽車分部，收入在2021年便有所減少，從2020年的1.87億元減少61.41%到7238萬元。主要是由于預計新電池產品將再進一步改型升級導致電池銷售收入減少，且于報告期內清理集團原有電池庫存的原因所致。

到了2022年，恒大汽車為避免業績巨大的落差改變了計算營業額的邏輯，將“營業額”改為“持續經營業務營業額”，并表示該年僅有的1.34億元甚至相比2021年的7499萬元增長了78.71%。

這部分收入增加主要來源于恒馳5車型的銷售，自2022年7月，恒大汽車開始該車型預購，截至報告期末交付超過320輛。

然而，這并不能掩蓋恒大汽車持續大幅虧損的現實。

自2021年末起，恒大汽車虧損就達到了563.44億元，累計虧損及股東虧損分別達到712.41億元及393.39億元，報表負債總額達到1829.08億元。

值得注意的是，2021年下半年，恒大汽車決定剝離健康管理業務，將業務重點聚焦新能源汽車分部，故與2021年相比，恒大汽車2022年度財務報表進行了相應調整，終止經營的業務在2021年及2022年分別錄得290.54億元、128.11億元虧損。

另截至2022年6月30日止6個月期間，恒大汽車產生虧損人民幣134億元。截至2022年6月30日，累計虧損及流動凈負債分別為846億元及706億元，現金及現金等價物為16億元。

在2022年報表負債總額中，恒大汽車已經積累1838.72億元，剔除其中的預收賬款33.13億元后的負債規模為1805.58億元。

這一數字，較2021年剔除預收賬款后的負債規模同比增加了628.99億元。

拼湊的造車夢

在前不久公布的2022年恒大財報中，出現了一條數據：截至2022年12月31日，中國恒大集團員工由12.14萬人削減至10.29萬人。當中，艱難運營的恒大汽車流失員工1780名。

再根據恒大汽車此前公布的員工數據，截至2023年3月，已經從3742名下降至2795名。

這從側面映出恒大汽車在交付方面的卡頓。

2022年9月起，恒大汽車旗下恒馳5正式開始預售，還在北上廣等城市設置了展示體驗中心、銷售中心以及售后服務中心。而在2023年4月，恒大汽車又表示資金不足，天津制造基地方面將暫緩生產恒馳5。直到一個月后，恒馳5恢復生產，目前已交付超過1000輛。

在年報中，恒大汽車資金方面的捉襟見肘隨處可見，而造車研發就是最直觀的體現。

“根據集團資金狀況，報告期內集團更加專注于整車領域，動力電池的研發及基地建設投入逐步放緩。”2022年報中，恒大汽車已將資金問題擺上臺面。

資金問題已成為“明患”，恒大汽車內部更不太平。

今年6月，恒大恒馳新能源汽車研究院（上海）有限公司新增兩則被執行人信息，執行標的合計4214萬余元，涉及施工合同糾紛案件。據了解，這由恒大新能源汽車投資控股集團有限公司全資持股的公司存在9條被執行人信息，被執行總金額超6259萬，此外還存在多條失信被執行人、限制消費令和終本案件信息。

另悉，截至2023年5月30日，恒大恒馳新能源汽車（上海）有限公司被執行總金額8.55億元；恒大新能源汽車（廣東）有限公司被執行總金額2795.56萬元；恒大新能源汽車（河南）有限公司被執行總金額1663.4萬元；恒大新能源汽車（江蘇）有限公司被執行總金額5889.1萬元。

虧損與大額債務已成事實，但如今恒大汽車似乎依舊沒有被放棄。

2023年1月1日，許家印發布了恒大家書，這位話題人物將恒馳汽車比作三年磨一劍的產品，還表示要一步一個腳印扎實做好全面正常施工、恢復銷售。

三個月后，中國恒大便以僅2元的價格收購了恒大汽車旗下47個住宅及物業發展項目，而且還將承接這些項目247.89億元的總負債。

這被外界稱為恒大汽車的“去地產化”，誠然許家印沒有放棄造車夢，但未來他與恒大王國迎來的究竟是美夢還是迷夢，仍待揭曉。