來源/觀點網

作者/龔麗欣 

過去幾天，有關杭州SKP停工的消息不脛而走。

面對市場輿論，北京華聯并未做過多的解釋，而是選擇迅速復工。

11月13日晚間，從錢江世紀城官微發現，目前，在杭州SKP項目工地，百余名建筑工人正在緊張施工。

從2021年5年拿地至今已有兩年多時間，杭州SKP的工程進度僅完成基坑地下室部分，整體進度并不算快。

即便是光速復工，不少市場人士仍舊對杭州SKP項目2025年竣工開業保持質疑態度。

更重要的是，接下來兩年，杭州城內，恒隆廣場、杭州IFC、萬象城、杭州K11等項目將接連開業，重奢市場大咖云集。

姍姍來遲的杭州SKP可謂是夾縫中生存，這個項目能夠從中搶占多少資源？招商壓力有多大？市場表現能否達到預期效果？

在杭州這個重奢華容道當中，SKP該如何閃轉騰挪、排兵布陣，又該如何尋找出路，市場都在期待北京華聯的答案。

停工與復工

杭州SKP深陷停工傳聞。

市場消息稱，在今年5月完成基坑地下室部分后，杭州SKP項目便一直處于停工狀態。

對此，杭州錢江世紀城管委會曾在10月初對網友的提問進行回復：經了解SKP項目目前正籌備復工工作，我委也將積極督促項目盡早復工，具體復工時間敬請關注官方信息。

近日，有媒體實地考察了杭州SKP，發現項目供地仍舊大門緊閉，無車輛和人員進出，整個供地包括外圍的建筑辦公區域都很安靜。

消息一出，市場嘩然，這個被吉小安視作華聯走出北京最重要的項目，難道就此無疾而終？

對于杭州SKP的不了了之，有消息稱，主要源于項目股東的分歧，有小股東想從中退出。

觀點新媒體查閱天眼查消息發現，杭州SKP的項目公司為杭州瑞誠興聯置業有限公司，通過股權穿透發現，該公司由北京華聯（SKP）百貨有限公司持股90%，杭州凱弘企業管理有限公司持股10%。

前者是由吉小安創辦的北京華聯集團，后者則是杭州一家從事商務服務的企業，其大股東為德清凱信企業管理合伙企業（有限合伙）。

如若是小股東要退出杭州SKP項目，不排除是德清凱信有意從中抽離，但截至目前，市場并未有定論。

不過，也有消息稱，杭州SKP的開發商北京華聯本身存在資金壓力，拖累了整體工程進度。

據了解，北京華聯集團為國內大型商業零售集團，集團旗下包括高端時尚百貨，如北京SKP等，奧特萊斯業態，如北京八達嶺奧特萊斯，購物中心業態，如北京華聯商廈，以及超市業態，如北京華聯生活超市等。

從市場消息來看，2023年，北京華聯集團旗下北京華聯商業信托出現業績大幅下滑的跡象。其中上半年，信托實現收入3110萬新元，折合人民幣約3.41億元人民幣，同比下降12.6%；實現凈物業收入2110萬新元，折合人民幣1.94億人民幣，同比下降14.8%。

不僅如此，華聯綜超近些年的業績情況同樣持續下挫，且負債日漸高漲。2022年，華聯綜超甚至通過定向增加的方式，進行“賣殼”融資。

華聯集團的資金壓力可見一斑，但除了股東分歧、企業壓力以外，也有消息認為，杭州SKP的停工與杭州亞殘運會賽事頻繁有關。

這一消息主要源自錢江世紀城官微，早前，世紀城管委會給出回復稱：因為要保障亞殘運會，考慮到諸多因素，暫時無法開工。

伴隨著中國代表團214金的優異成績下，杭州亞殘運會已于10月末圓滿閉幕，可杭州SKP項目仍舊遲遲未見動工。彼時，不少網友在問政平臺表示，SKP已經停工很久了，懷疑并非是亞運會的原因。

“至少有半年沒有施工跡象”、“長時間沒有一個工人”……類似的消息不絕于耳。

面對鋪墊蓋地的市場傳聞，北京華聯則選擇通過光速復工破除市場質疑。

11月13日晚間，錢江世紀城通過發布消息稱，官微亞（殘）運會結束后，各大項目都已陸續恢復正常施工，其中在杭州SKP項目工地，百余名建筑工人正在緊張施工。

項目負責人表示，目前現場已全面組織施工力量，增加施工設備，下一步將加快材料供應，全力搶抓進度，確保項目按照預定目標全面推進。

期待與壓力

杭州，是SKP走出皇城的第三站，也是吉小安所有布局當中，最為重要的一個落腳點。

首先，從區位上看，項目布局在杭州錢江世紀城核心區，該地區新房一直處于供不應求的狀態，且地區被稱作全球總部聚集地，其地域優勢可見一斑。

其次，從項目體量來看，杭州SKP的商業部分總用地面積6.5萬平方米，總建筑面積68.5萬平方米，是北京華聯所有SKP當中，體量最大的一個項目。

項目總投資達到160億元，可見吉小安對這個項目的重視程度。不過，相較于其他進駐杭州的重奢商業體，SKP整體進度緩慢

資料顯示，杭州SKP位于蕭山區錢江世紀城盈豐街道，商業部分總用地面積6.5萬平方米，總建筑面積68.5萬平方米，由一座大型高端百貨商場和4棟超高層建筑組成。

2021年1月18日，北京華聯集團與錢江世紀城管委會簽約，正式奠定了SKP的落地，隨后，同年5月，項目拿地，12月項目正式開工……而至今兩年多時間，杭州SKP項目并未出現明顯進展。

對比來看，2018年拿地的杭州城北萬象城已于前不久開業，而杭州中心亦將于今年12月份開業；同樣在2018年拿地的杭州恒隆廣場，目前已有多幢建筑已出地面。

恒隆集團、恒隆地產有限公司董事長陳啟宗在2023觀點博鰲房地產論壇上表示，杭州恒隆廣場預計2024年開始分期竣工。其中，恒隆廣場商場部分以及2幢寫字樓，預計2024年末竣工；余下的3幢寫字樓以及文華東方酒店，預計2025年末竣工。

而2019年7月拿地的杭州K11，工程進度良好，預計2025年竣工；比杭州SKP早一年拿地的杭州IFC，雖面臨規劃調整，但同樣將在2025年竣工。

對比之下，建筑體仍未成型的SKP進度顯然并不算快，加之近期的停工傳聞，不少市場人士對于杭州SKP項目2025年開業的規劃表示質疑。

不僅如此，根據彼時拿地的條件來看，項目引入企業需擁有2017-2019年度單店商場累計銷售額超280億元人民幣。

但目前，杭州已匯聚了杭州大廈、銀泰百貨武林店、杭州萬象城、湖濱銀泰in77、杭州嘉里中心等中高端項目。其中，2022年，杭州大廈完成了135.4億元的銷售額，杭州萬象城實現了100億元的銷售額，而湖濱銀泰in77、銀泰百貨武林店分別創下了78億元、58億元的銷售額。

加之，接下來兩年內，杭州中心、恒隆廣場、杭州IFC、杭州K11等也將于陸續竣工面世，這也意味著，杭州SKP一落地則馬上要面臨夾縫中生存的難題。

杭州的重奢市場能否承載如此大規模的商業體？在眾多高奢購物中心當中，杭州SKP能夠搶占的資源有多少？招商難度又有多大？壓力可想而知。

作為走出皇城的最重要一站，杭州SKP的成敗，很大程度上決定了北京華聯外拓的成績。

但不止是杭州SKP，近幾年，吉小安走出北京的幾個項目，似乎都不盡如意。

其中，2018年開業的西安SKP，雖短短幾年迅速占領區域第二的位置，數據顯示，開業當年，西安SKP實現24億元銷售額，僅次于西安賽格國際購物中心，2022年項目銷售額達到95億元，同比增加18.75%。

即便如此，有不少投資者質疑稱，“SKP的高銷售，是加上了汽車展位當中的車輛銷售數據得來的”。

至于去年年末開業的成都SKP，網上議論聲更是不絕于耳，“像地府廣場”、“像奧特萊斯”、“廣場舞演練場既視感”……

西安項目銷售口徑遭受質疑、成都項目外觀獲吐槽，如今杭州SKP整體工程進度緩慢，而原計劃2023年下半年開業的昆明SKP仍未動工，開業時間不斷延期，貴陽、呼和浩武漢、三亞、廣州、合肥等項目，更是遙遙無期……離開了皇城的SKP，似乎有點水土不服。

但重奢這條賽道，不進則退，慢進亦退，在一眾高端商業體的群起圍攻之下，慢了一步的SKP，市場份額只會不斷被擠占。