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張近東曾言必稱“沃爾瑪”，后者現(xiàn)成王俊洲口中熱詞，如今劉強(qiáng)東也來湊熱鬧，稱要作網(wǎng)上沃爾瑪，下一步挑戰(zhàn)之。
去年，沃爾瑪以4763億美元的收入重歸世界財(cái)富500強(qiáng)榜首，而京東收入不到115億美元，僅為前者的2%；沃爾瑪凈利160億美元，京東凈虧0.5億元。
沃爾瑪憑借先進(jìn)的信息系統(tǒng)、物流體系組成的強(qiáng)大供應(yīng)鏈稱霸商界多年，亞馬遜強(qiáng)勢(shì)崛起后，沃爾瑪與之周旋而不落下風(fēng)。亞馬遜當(dāng)年?duì)I收744.5億美元，凈利2.74億美元，分別為沃爾瑪?shù)?5.6%和1.7%，追趕之路可謂“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”。而京東的挑戰(zhàn)更是螞蟻戰(zhàn)大象之舉。
實(shí)體零售雖遭遇困境，但電商的日子恐更艱難。線下仍有無窮無盡的機(jī)會(huì)，實(shí)體零售主導(dǎo)市場(chǎng)的格局不會(huì)崩盤，而“實(shí)體零售無懼電商”也不會(huì)僅僅是一句提振信心的口號(hào)，關(guān)鍵還是要揚(yáng)長(zhǎng)避短，做好自己。
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不是干掉，而是模式名稱變化，萬變不離其宗，多級(jí)結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)的一些原因會(huì)發(fā)生變化，但會(huì)衍生出新需要，太躁就失根本
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2014年上半年關(guān)店門數(shù)超過2013年全年的總和，但這并不影響繼續(xù)開新店和擴(kuò)張，因?yàn)殛P(guān)閉的門店都是前幾年瘋狂開店的調(diào)整策略，不要大驚小怪。
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在國(guó)內(nèi)放棄上市目前似乎只有一個(gè)原因可以解釋，那就是今年肯定通不過，所以只能采取技術(shù)性失誤。根本原因也是分析中的一點(diǎn)最為合理，那就是非經(jīng)濟(jì)的決定。而這也可能是萬達(dá)今后發(fā)展“看上去很美”，然而。。。非國(guó)內(nèi)上市肯定能操作成功，但是意義完全不一樣啊。
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所謂的物流成本高是扯淡，只不過是在用賣油的思路去經(jīng)營(yíng)便利店罷了，思想一直轉(zhuǎn)不過來，以為便利店的商品和油一樣油可以壟斷，至于便利店賺不賺錢不管，反正賣油很賺錢，這就是高價(jià)的根本原因。
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如果他沒有做對(duì)不起你的事，從你這里出去的人，就算是被淘汰的，你也不能這樣說，如果是主動(dòng)離職的，那當(dāng)然也不能說了，是不是?人各有志嘛，為什么要說人家是被勸退的，被你炒掉的呢，對(duì)你和對(duì)他人對(duì)社會(huì)又有什么好處呢？
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第一個(gè)吃螃蟹的人背后總站滿了指指點(diǎn)點(diǎn)卻始終不敢邁步的人！敢為天下先，功過何以評(píng)！胖東來、德勝、樂城都是令人欽佩的企業(yè)！
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天下大勢(shì)，合久必分、分久必合，做小業(yè)態(tài)還是做綜合體，都未嘗不可，關(guān)鍵是要結(jié)合自身能力，迅速形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。。。中國(guó)的零售業(yè)目前還是處于群雄逐鹿階段，隊(duì)伍很多，道路也很多。。。經(jīng)過一段時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)后，行業(yè)的集中度一定會(huì)逐步提高的，那時(shí)候基本上就可以各自歸位了：）
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[思考] 購(gòu)物中心抵抗衰老的核心就是創(chuàng)新，無論是購(gòu)物中心的硬件還是軟件，大到建筑外立面、室內(nèi)裝潢、指示系統(tǒng)，小到廣告牌、休閑椅、把手貼，甚至是空氣的香味、背景音樂等，只要無時(shí)無刻不保持新意，就能抵抗衰老、保持購(gòu)物中心的年輕化。
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價(jià)格差的根在于每個(gè)公司不同的市場(chǎng)策略，良心？?jī)r(jià)格不等同于良心？周邊的服務(wù)和附帶才是顧客綜合獲得的體現(xiàn)。
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百貨商場(chǎng)自有品牌僅僅是產(chǎn)品引進(jìn)方面的變，百貨商場(chǎng)的生存之本在于業(yè)態(tài)的變化跨界的形式客流的吸引！
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一個(gè)逆反常規(guī)發(fā)展的烘焙品牌，能發(fā)展十多年也不得不說是奇跡！一個(gè)食品連鎖，逆科學(xué)的使用了藍(lán)色作為標(biāo)準(zhǔn)色，復(fù)雜的標(biāo)志構(gòu)圖，被綁架的顧客定位，真是敢啊
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統(tǒng)一一直沒有認(rèn)識(shí)到的就是日本企業(yè)方便面是怎么做的，外包裝有什么，實(shí)物就有什么！我的一位朋友去日本旅行，回來的時(shí)候他帶的特產(chǎn)就是日本的方便面，如果和康師傅這種企業(yè)閉門造車，統(tǒng)一遲早會(huì)覆滅！
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歸根結(jié)底，還是政府的商業(yè)規(guī)劃是否考慮到市民的出行方便，如果只是應(yīng)付交差驗(yàn)收，那么在好的牌在手里也不一定取勝；如果是以方便市民角度出發(fā)，那么商業(yè)氛圍的培養(yǎng)只是時(shí)間問題。
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200個(gè)購(gòu)物中心和全國(guó)的商業(yè)體來比，那是九牛一毛，過分看重自身資源沒什么意義，這也注定了萬達(dá)電商一開始就格局不高，不突破這200家的概念，永遠(yuǎn)只能是燒錢的結(jié)果。可惜在萬達(dá)的體系下，誰也不能告訴王這一點(diǎn)，一年40億客流其實(shí)沒什么意義，辦卡的不會(huì)超過1000萬人。
